Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2024-03-27 06:00:38

V Letňanech by mohl být terminál vysokorychlostní trati. Praha chce vlak napojit na metro a novou čtvrť

Praha chce, aby na vysokorychlostní trase mezi Prahou, Ústím a Drážďany vznikl ještě jeden terminál – v Letňanech, kde teď metro končí v poli. Článek V Letňanech by mohl být terminál vysokorychlostní trati. Praha chce vlak napojit na metro a novou čtvrť se nejdříve objevil na CzechCrunch.

Čas načtení: 2024-09-10 13:14:48

Dost bylo přetížených kamionů. Na Pražském okruhu bude ŘSD instalovat vysokorychlostní váhy

Jsme jediná země v EU s velmi benevolentním nastavením hmotnostních limitů pro nákladní auta. Přesto dle odhadů i zkušeností jezdí každé asi čtvrté auto přetížené. I proto bylo rozhodnuto, že ještě do konce letošního roku instaluje Ředitelství silnic a dálnic na Pražský okruh vysokorychlostní váhy pro kamionovou dopravu. Místem instalace bude 79. kilometr, úsek, který […]

Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00

Společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně budují vysokorychlostní železniční síť 5G, aby poskytly špičkové uživatelské zážitky na vysokorychlostní železnici

Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com 

Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00

Společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně budují vysokorychlostní železniční síť 5G, aby poskytly špičkové uživatelské zážitky na vysokorychlostní železnici

Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com 

Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00

Společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně budují vysokorychlostní železniční síť 5G, aby poskytly špičkové uživatelské zážitky na vysokorychlostní železnici

Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com 

Čas načtení: 2024-02-29 19:58:32

Ministerstvo dosáhlo podstatného dílčího kroku pro vysokorychlostní trať mezi Brnem a Vídní. Stavět by se mohlo už za dva roky

Ministerstvo dopravy dostalo první pozitivní stanovisko EIA v takzvaném zjišťovacím řízení na stavbu vysokorychlostní tratě mezi Brnem a Vídní. Podle ministra Martina Kupky (ODS) to znamená, že by se v roce 2026 mohlo začít stavět. Správa železnic ale ještě musí získat konečné posouzení vlivů na životní prostředí a stavební povolení. Hovoří se o tom, že první vysokorychlostní úseky mají být hotové po roce 2030.

Čas načtení: 2024-03-06 06:06:00

Živě: Přípravy na éru vysokorychlostních tratí v ČR vrcholí

Historie vysokorychlostní železnice sahá až do šedesátých let minulého století. Odstartovalo ji Japonsko a pak již nastal boom v celém světě. Dnes vysokorychlostní železnice funguje ve dvou desítkách zemí....

Čas načtení: 2024-03-14 10:56:00

IT Partners 2024: Společnost Pantum představuje své nejnovější produkty a urychluje rozvoj evropského trhu

Paříž (Francie) 14. března 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Společnost Pantum, přední dodavatel tiskových řešení, představí své nejnovější produkty na veletrhu IT Partners 2024, který se koná ve dnech 13. a 14. března v pařížském Disneylandu. Mezi vystavenými produkty budou například nové řady černobílých laserových tiskáren formátu A4 s rychlostí tisku 22 stran za minutu, barevných laserových tiskáren formátu A4 s rychlostí tisku 20 stran za minutu a barevných LED tiskáren formátu A3 s rychlostí tisku 30 stran za minutu.Na této obchodní akci se tradičně setkávají zástupci IT průmyslu, telekomunikací a audiovizuálního průmyslu, aby si vyměnili zkušenosti. Společnost Pantum využije tohoto významného veletrhu informačních technologií k tomu, aby oslovila nejrůznější skupiny zákazníků a získala nové tržní příležitosti. Jejím cílem je posílit povědomí o své značce v Evropě i v širším oborovém měřítku. "Je nám velkou ctí, že se můžeme výstavy IT Partners 2024 zúčastnit a představit zde evropskému trhu naše nejnovější produkty a inovace. Společnost Pantum si zakládá na principech své značky, kterými jsou inovace, dokonalost a orientace na zákazníka, a zavazuje se k zajišťování udržitelnému rozvoji prostřednictvím designu a technologických inovací, aby tak uživatelům mohla nabízet efektivní a spolehlivé tiskové produkty a služby," prohlásil Jose Ballesteros, zástupce ředitele pobočky Pantum Holland.Řada Smart Classic: Cenově výhodné, kompaktní a bezproblémové tiskové řešeníSpolečnost Pantum na veletrhu IT Partners 2024 představí řadu Smart Classic, cenově výhodné tiskové řešení s kompaktním designem, které je ideální pro váš pracovní stůl i kancelář.• Vysoká kvalita tisku s rychlostí 22 stran za minutu (str./min.) ve formátu A4 (černobíle)• V systémech Windows 10/11 instalace bez nutnosti nainstalování ovladačů a v ostatních operačních systémech snadná instalace ovladačů jedním kliknutím• Bohaté možnosti připojení včetně USB, kabelových připojení, dvoupásmové Wi-Fi 2,4 GHz/5 GHz a rozhraní Bluetooth,• Mobilní aplikace Pantum pro bezproblémové připojení• Funkce automatické opravy kopie průkazu totožnosti• Vybrané modely jsou vybavené automatickým podavačem dokumentů (ADF) pro zajištění lepší funkčnosti a vyšší produktivityŘada Vibrant 20: Vysokorychlostní tisk s pokročilými funkcemi a rozšířenou konektivitouŘada Pantum Vibrant 20 je určena pro celou řadu způsobů použití. Je vhodná pro malé kanceláře nebo domácí pracovny, protože nabízí vysokou rychlost tisku a všestranné funkce, které zvyšují produktivitu práce.• Vysoká rychlost tisku 20 stran za minutu černobíle i barevně• Keramická technologie ohřevu v souladu s normou ENERGY STAR® 3.0• Možnost výběru kazety s výtěžností až 3000 stran pro černobílý tisk a 2500 stran pro tisk barevný• Rozšířené možnosti připojení: kabelové a bezdrátové sítě, rozhraní Bluetooth, USB a sdílené tiskárny• Rychlé a snadné nastavení s instalací ovladače jedním kliknutím• Funkce automatické opravy kopie průkazu totožnosti• Model CM2100ADW s elegantním designem a 3,5palcovým dotykovým displejem• Pokročilé funkce: tisk bez okrajů, tisk vodoznaků a možnost tisku vícestránkových dokumentů• Ochrana dokumentů díky vysokému zabezpečení, které splňuje požadavky testů Nessus a AWVSDlouho očekávaná řada Ultra 330: Vysoce efektivní barevná LED tiskárna formátu A3Řada Ultra 330 naopak vyniká jako vysoce efektivní model pro použití v kancelářském prostředí, který nabízí kombinaci vysoce kvalitního tisku, pokročilých funkcí a robustních bezpečnostních opatření.• Rychlé spuštění a funkce předehřátí• Vysokorychlostní tisk rychlostí 30 stran za minutu černobíle i barevně• Rychlost skenování 55 stran za minutu a automatický podavač dokumentů (ADF). který pojme 110 stran• LED tisk s vysokým rozlišením až 1200 x 2400 dpi (barevně) a 1200 x 1200 dpi (černobíle)• Uživatelsky přívětivý 7palcový dotykový displej a různé možnosti finální úpravy tisku• Bezpečnostní funkce: ochrana heslem, ověřování uživatelů a možnosti šifrování• Pokročilá správa dokumentů s funkcí vodoznaku, možností tvorby brožur a všestrannými možnostmi doručení naskenovaných dokumentůSpolečnost Pantum hodlá v rámci svého závazku pro zavádění inovací, orientaci na zákazníka a udržitelný rozvoj i nadále rozšiřovat působivé portfolio svých produktů a současně se zaměřením na trvalý růst navazovat rozsáhlejší partnerství. "Společnost Pantum je odhodlána i v budoucnu nabízet další inovativní produkty a dodávat zákazníkům tiskárny z naší špičkové nabídky. Zaručujeme přitom, že naše nabídka spolehlivě pokryje stále se měnící potřeby a očekávání spotřebitelů," konstatoval Jose Ballesteros.O společnosti PantumSpolečnost Pantum byla založena v roce 2010 a zabývá se výrobou tiskáren, tiskových materiálů a tiskových řešení a nabídkou tiskových služeb. Od roku 2011 pokračuje ve své expanzi na zahraniční trhy, díky které v současnosti nabízí své výrobky ve více než 110 zemích. Společnost Pantum se snaží prostřednictvím svých patentovaných technologií uspokojovat měnící se potřeby v oblasti tisku a nabízet ekonomické, uživatelsky přívětivé a energeticky úsporné produkty a spolehlivá tisková řešení. Společnost Pantum dnes díky svým špičkovým produktům a službám svým zákazníkům nabízí stále větší množství výhod.Další informace najdete na našich webových stránkách, na Facebooku, Instagramu a na YouTubeS dotazy médií se laskavě obracejte na adresu: info@pantum.com. Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2361583/Pantum_IT_PARTNER.jpg Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2361584/Pantum_IT_PARTNER_2.jpg KONTAKT: Tingting Shen, tingting.shen@pantum.com  PROTEXT 

Čas načtení: 2024-03-18 09:34:36

Na Vídeňské vznikne druhá stanice vysokorychlostní železniční trati

Brno, 18. března 2024 - Při přípravě velkých projektů se musí reagovat na vývoj v čase a s tím spojené změny, proto se brněnští radní na svém posledním zasedání věnovali takové úpravě. Týká se stanoviska města k územní studii umístění terminálu vysokorychlostní trati Vídeňská. Celý článek...

Čas načtení: 2024-03-26 16:46:37

Česko zná podobu třetího terminálu na vysokorychlostní trať. Má zvýšit atraktivitu okolí Jihlavy

Terminál bude sloužit osobní dopravě, vlaků tu projede 118 denně a cestujících projde na šest tisíc. Dopravní uzel by měl přinést i rozvoj okolí. Článek Česko zná podobu třetího terminálu na vysokorychlostní trať. Má zvýšit atraktivitu okolí Jihlavy se nejdříve objevil na CzechCrunch.

Čas načtení: 2024-03-27 09:59:26

Jihlava zná podobu svého terminálu pro vysokorychlostní železnici.

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /data/web/virtuals/320768/virtual/www/wp-content/themes/engage-mag/candidthemes/functions/hook-misc.php on line 123 Důležitý krok na cestě k vysokorychlostní železnici – Jihlava už zná podobu svého terminálu! Až 1️⃣1️⃣8️⃣ vlaků a 6️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ odbavených cestujících denně, cesta do Prahy pod jednu hodinu a do Brna za něco málo přes 3️⃣0️⃣ minut. To je ve zkratce jihlavský terminál vysokorychlostní železnice, který chceme začít stavět v

Čas načtení: 2024-03-29 16:20:00

Terminál Jihlava VRT už má svou podobu. Vítězný návrh podalo francouzsko-české sdružení

Další z plánovaných terminálů vysokorychlostní železnice v České republice už získal svou podobu. Vítězem architektonicko-urbanistické soutěže na nový terminál vysokorychlostní železnice Jihlava VRT se stalo francouzsko-české sdružení AREP ARCHITECTES – monom. Správa železnic vybírala z návrhů 25 architektonických ateliérů, které se soutěže zúčastnily. Výstavba terminálu s předpokládanými náklady 2,75 miliardy korun by měla začít v roce 2029.

Čas načtení: 2024-05-29 09:00:00

ELLIO a ntop zpřesňují monitorování síťového provozu

Praha/Pisa 29. května 2024 (PROTEXT) - ELLIO, poskytovatel vysoce přesných dat pro filtrování nežádoucího síťového provozu a kyberšumu v reálném čase, a ntop, poskytovatel aplikací pro vysokorychlostní monitorování síťového provozu, oznámili partnerství. Cílem spolupráce je přinést technologii ELLIO komunitě uživatelů ntopng.Díky integraci ELLIO: Feedu do řešení ntopng, tj. řešení pro vysokorychlostní 360° monitorování sítě, získají uživatelé hlubší vhled do svého síťového provozu prostřednictvím informací o zdrojích hromadných exploitů, aktivitě botnetů a dalších oportunistických útocích, a to ještě před dostupností tradičních detekčních pravidel na ochranu před známými zranitelnostmi."Blocklisty jsou účinným nástrojem pro blokování útočníků, ale pouze za předpokladu, že jsou podloženy vysoce kvalitními, často aktualizovanými daty s minimálním výskytem False Positives. Používání ELLIO: Feedu v živé produkci nám ukázalo, že ELLIO je díky své analýze a zpracování dat velmi efektivní v odhalování hrozeb. Ve srovnání s jinými bezpečnostními řešeními, jako jsou IDS, ELLIO nevyžaduje neustálý dohled a mnohem lépe zvládá útoky typu zero-day," řekl Luca Deri, zakladatel ntop.ELLIO: Feed je seznam hrozeb, který se dynamicky aktualizuje a obsahuje v průměru až 200.000 IP adres propojených v danou chvíli s útočníky, skeny a dalšími záškodnými aktivitami hromadného zneužití na Internetu. Za spolehlivostí dat stojí vysoce výkonné kombo: rozsáhlá síť internetových senzorů provozovaná ELLIO, pokročilé algoritmy strojového učení a unikátní zpracování dat v reálném čase.Zkušební verze zdarmaUživatelé s nejnovější verzí ntopng mají možnost vyzkoušet výhody ELLIO: Feedu zdarma po dobu 30 dní na https://ellio.tech/ntop-feed-trial. O ntopntop je technologická společnost, která poskytuje software pro analýzu síťového provozu, capture-to-disk a traffic generation aplikace, optimalizující výkon komerčně dostupného hardwaru (COTS). Ntop je považovaný za lídra ve své oblasti a představuje standard ve vysokorychlostním monitoringu sítí. Více na https://www.ntop.org/.O ELLIOELLIO Technology je kyberbezpečnostní společnost, která zefektivňuje práci bezpečnostních týmů tím, že eliminuje výstrahy z generických útoků a kybernetického šumu. Prostřednictvím své rozsáhlé sítě internetových senzorů a honeypotů ELLIO sbírá a analyzuje internetový provoz, identifikuje útoky a označuje exploity a zranitelnosti. ELLIO nabízí spolehlivé a plně automatické filtrování kyberšumu a generických útoků na úrovni síťového perimetru. Pomáhá snižovat dopady "alert fatigue", tj. zátěže způsobené nadměrným počtem alertů a eventů v nástrojích SIEM a SOAR. Více na https://ellio.tech/ Kontakt:Jana TomášikováELLIOpr@ellio.techhttps://ellio.tech ČTK Connect ke zprávě vydává obrazovou přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz.  

Čas načtení: 2024-05-31 06:10:45

Ukrajinské námořní drony zničily 2 ruské vysokorychlostní hlídkové čluny na Krymu. Rusové se bránili letadly i vrtulníky

Námořní bezpilotní letouny provozované ukrajinskou vojenskou rozvědkou (HUR) zasáhly přes noc 30. května na okupovaném Krymu dva ruské hlídkové čluny, pravděpodobně model KS-701 Tunets (Tuna). The post Ukrajinské námořní drony zničily 2 ruské vysokorychlostní hlídkové čluny na Krymu. Rusové se bránili letadly i vrtulníky first appeared on Pravda24.

Čas načtení: 2024-06-25 09:53:33

Ústecký kraj schválil trasu rychlodráhy, starostové jsou proti a chystají žaloby

Po šestihodinovém jednání schválili v pondělí večer zastupitelé Ústeckého kraje trasu vysokorychlostní trati navrženou Správou železnic (SŽ). Vysokorychlostní trať spojí Prahu přes sever Čech s Drážďany. Proti vybrané trase vystoupily desítky občanů a starostů obcí ležících podél vybrané trati. Pro hlasovalo 30 zastupitelů z 51 přítomných.

Čas načtení: 2024-07-26 11:38:19

Byl to koordinovaný útok na olympiádu. Začal ve čtyři ráno

Rozsáhlé útoky, které v pátek postihly francouzskou železniční dopravu, byly promyšlené, propracované a velmi koordinované, oznámil francouzský železniční dopravce SNCF. Podle společnosti odstartovaly v 04:00. Útočníci si vybrali pět klíčových dopravních uzlů, a to města: Vergigny (Yonne) na vysokorychlostní trati Paříž-Marseille; Courtalain (Eure-et-Loir) na lince LGV Atlantique; Croisilles (Pas-de-Calais) na vysokorychlostní trati Paříž-Lille a v Pagny-sur-Moselle.

Čas načtení: 2024-09-06 17:22:00

Starosta kritizuje pomalou přípravu rychlodráhy oproti Polsku. SŽ to odmítá

Výrazné zpoždění za polskou stranou má podle starosty Bohumína Petra Víchy Česká republika při přípravě stavby vysokorychlostní tratě propojující oba státy. Zástupci Správy železnic, zodpovědné za přípravu vysokorychlostní trati na území České republiky, obavy z prodlení odmítají.

Čas načtení: 2024-09-06 17:22:00

Starosta kritizuje pomalou přípravu rychlodráhy oproti Polsku. SŽ to odmítá

Výrazné zpoždění za polskou stranou má podle starosty Bohumína Petra Víchy Česká republika při přípravě stavby vysokorychlostní tratě propojující oba státy. Zástupci Správy železnic, zodpovědné za přípravu vysokorychlostní trati na území České republiky, obavy z prodlení odmítají.

Čas načtení: 2024-09-06 17:26:00

Starosta kritizuje pomalou přípravu rychlodráhy oproti Polsku. SŽ to odmítá

Výrazné zpoždění za polskou stranou má podle starosty Bohumína Petra Víchy Česká republika při přípravě stavby vysokorychlostní tratě propojující oba státy. Zástupci Správy železnic, zodpovědné za přípravu vysokorychlostní trati na území České republiky, obavy z prodlení odmítají.

Čas načtení: 2024-09-23 19:34:06

Pár kilometrů od Řípu vznikne dopravní terminál s parkovištěm pro tři tisíce aut

Čtyři až pět kilometrů vzdušnou čarou od Řípu by měl vzniknout přestupní dopravní terminál s obrovským parkovištěm až pro tři tisíce aut. Téměř podél dálnice D8 by se měla stavět nová vysokorychlostní trať z Drážďan přes Ústí nad Labem, Roudnici nad Labem do Prahy a pak dál budou další větve na Brno či Ostravu. V rámci severních a středních Čech od Lovosic k Praze se jedná o takzvanou vysokorychlostní trať Podřipsko.