EUR 24,170 
|| 
JPY 13,041 || 
USD 20,888 || <p>Co vám budu povídat, Abíčko mi chybí a potřebuji nového koníčka. Tak jsem před dvěma roky začal připravovat nový server. Původní nápad vznikl během hádky na idnes, kde někteří uživatelé sobecky obhajovali nebezpečný nešvar, který je zakázán dopravními předpisy. Došlo mi, že řidiči nemají moc možností, jak vysvětlit své stanovisko a přesvědčit o něm ostatní řidiče. Určitě se shodneme, že road rage za prvé není dobrý způsob a za druhé ani moc neškáluje. Web <a href="https://www.mezinamiridic...
Čas načtení: 2024-12-09 12:00:10
Uber v Abú Dhabí spustil autonomní taxíky. Zatím ale jezdí s řidiči
Uber spojil síly s čínským startupem WeRide a nabízí autonomní svezení v UAE Má se jednat o největší autonomní službu mimo Čínu a USA Zatím budou ve vozech řidiči, od příštího roku ale mají zmizet Konkurenční Waymo už provozuje vozy v San Franciscu, Los Angeles nebo Phoenixu Možná jste již zaznamenali zprávy o autonomních vozech Waymo, které nyní křižují San Francisco a postupně se rozšiřují i do dalších měst na území USA. Uber nyní ve spolupráci s čínským startupem WeRide plánuje podobné služby nabízet také v Abu Dhabi. Má se jednat o největší nasazení autonomních vozidel mimo USA a Čínu. Přečtěte si celý článek Uber v Abú Dhabí spustil autonomní taxíky. Zatím ale jezdí s řidiči
\nČas načtení: 2026-03-17 10:54:22
Hyundai udělal další krok v tom, aby vysokovýkonné elektromobily nepůsobily jako zajímavý experiment, ale jako plnohodnotná součást světa sportovní jízdy. Na Nürburgringu, jednom z nejslavnějších okruhů planety, spustil do provozu dvě nabíječky N Hyper Charger. Právě na tomto legendárním místě má automobilka také své evropské technické centrum, takže nejde o náhodně vybranou lokaci, ale o symbolicky velmi důležitý bod. Pro řidiče elektromobilů to znamená jediné. Přímo u okruhu je nově k dispozici ultra rychlé nabíjení, které má zkrátit prostoje na minimum a usnadnit návrat zpět na trať nebo na silnici. Nürburgring jako přirozené místo pro značku N Nové nabíječky mají podle automobilky ztělesňovat filozofii divize Hyundai N, kterou značka shrnuje mottem „výkon pro všechny“. V praxi to znamená snahu zpřístupnit moderní vysokovýkonné elektromobily širšímu okruhu nadšenců a zároveň odstranit jednu z největších bariér podobných aut, tedy obavy z rychlosti a pohodlí nabíjení. [clanek id="470674,387112" pocet="3"] Hyundai už v minulosti ukázal, že elektrický pohon nemusí být v rozporu se sportovními ambicemi. Dokázal to zejména modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Právě nové stanice N Hyper Charger mají být součástí širší infrastruktury, která pomůže jejich potenciál využít naplno. Viceprezident skupiny N Management Group společnosti Hyundai Motor Company JooN Park k tomu uvedl: „Hyundai již prokázal potenciál vysokovýkonných elektromobilů s modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Nabíječky N Hyper Charger jsou součástí našeho úsilí vybudovat infrastrukturu potřebnou k jeho maximálnímu využití. Doufáme, že tento milník umožní ještě většímu počtu automobilových nadšenců užít si každou zatáčku Zeleného pekla i veškeré možnosti elektrického výkonu. Naším cílem je zajistit, aby potěšení z jízdy nezesláblo ani v éře elektrifikace a bylo dostupné pro všechny.“ Kde stojí a co umí Hyundai umístil nové nabíječky strategicky k vjezdu využívanému při veřejných jízdách. Jde zároveň o první ultra rychlé nabíječky značky Hyundai přímo v areálu Nürburgringu. Právě to je na celé novince podstatné. Řidiči totiž mohou energii doplnit přímo na místě, bez nutnosti odjíždět mimo okruh a ztrácet čas hledáním vhodné stanice v okolí. Celé řešení je navržené tak, aby bylo co nejpraktičtější. Stanice tvoří dvě jednotky se čtyřmi nabíjecími přípojkami, takže současně mohou nabíjet až čtyři vozy. Hyundai zároveň uvádí maximální nabíjecí výkon 400 kW. Modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N tak lze při nabíjení stejnosměrným proudem dostat z 10 na 80 procent kapacity zhruba za 18 minut, samozřejmě za ideálních podmínek. Důležité je i to, že přístup není omezen jen na vozy jedné značky. Nabíječky N Hyper Charger mohou používat řidiči elektromobilů všech automobilek. Provoz od startu sezony, později i s bezplatným nabíjením Zkušební provoz byl spuštěn 14. března 2026, tedy včas před začátkem nové sezony na Nürburgringu. Řidiči tak mohou nové nabíječky využívat prakticky okamžitě. [adrotate banner="22"] Hyundai zároveň doplnil, že po dokončení optimalizační fáze budou moci od dubna majitelé modelů IONIQ 5 N a IONIQ 6 N nabíjet zdarma. K tomu poslouží evropská mobilní aplikace Charge myHyundai. Další díl do širší elektrické skládačky Nejde jen o jednorázovou atrakci pro slavný okruh. Hyundai tuto iniciativu popisuje jako důležitou součást širšího plánu, jehož cílem je vybudovat komplexní ekosystém pro vysokovýkonné vozy v době elektromobility. [clanek id="386137,481598" pocet="3"] Automobilka už podobný krok udělala v roce 2023, kdy spustila svou první rychlonabíjecí stanici pro sportovní elektromobily na korejském okruhu Inje Speedium. Nürburgring je tak dalším logickým bodem v rozšiřování této infrastruktury. A současně i místem, které pro značku N nese mimořádnou symbolickou hodnotu, protože právě tento okruh stál u její inspirace. V širším pohledu je to přesně ten typ kroku, který rozhoduje o tom, zda budou sportovně laděné elektromobily fungovat i mimo technické tabulky a reklamní materiály. Na okruhu, kde se neodpouští kompromisy, totiž nestačí jen vysoký výkon. Stejně důležité je, aby šlo energii rychle doplnit a bez zbytečných komplikací pokračovat dál.
\nČas načtení: 2024-12-21 17:00:30
ČEZ spustil první ultrarychlou veřejnou dobíjecí stanici s integrovanou akumulací v ČR
Řidiči elektromobilů v Česku můžou poprvé vyzkoušet dobíjení na ultrarychlé stanici jejíž součástí je bateriový systém. Kompaktní akumulační DC dobíjecí stanici značky Kreisel s vestavěnou baterií od včerejška funguje na Duhové ulici v Praze 4. Stojan garantuje dobíjení výkonem až 180 kW i v místech s nízkým příkonem v síti. Pojistkou je právě vestavěný bateriový […]
\nČas načtení: 2025-05-13 12:00:43
Uber jde do boje s Liftagem. Spouští vlastní kurýrní službu Courier
Uber spouští v Praze službu Courier Je to v zásadě rychlá přeprava malých a středních zásilek Později se služba rozšíří i do dalších českých měst Společnost Uber spouští dnes novou službu Courier. Ta funguje na bázi přepravy malých a středních zásilek přímo pomocí rozsáhlé sítě řidičů Uber. Přímo v aplikaci si objednáte jízdu, ale namísto abyste sami nasedli do auta, řidiči jen předáte balíček, který má na smluvené místo odvézt. Cena je přitom podobná jako u běžné jízdy se společností Uber. Přečtěte si celý článek Uber jde do boje s Liftagem. Spouští vlastní kurýrní službu Courier
\nČas načtení: 2020-05-29 07:37:38
Vít Olmer: Drožkář a mnich (povídka podle skutečné události)
Před lety, kdy se koronavirus v Číně ještě dávno nevyvíjel, jistý pražský taxikář, s mocným břichem otlačeným od volantu, nabral na štaflu františkánského mnicha. „K Panně Marii Sněžný, na Jungmaňák?“ typl si bodrý taxidriver. Měl starou Octavii, ale uvnitř láskyplně vymazlenou, s osvěžovačem Speed Bubble Gum. „Proč ne…“ odpověděl neurčitě františkán a opatrně se usadil, aby se mu opasek z provazu nezamotal do řadící páky. Taxikář oskenoval zákazníka zkušeným pohledem: byl to starší štíhlý muž v hnědé kutně s ušlechtilou tváří a chytrým pohledem zpoza šedivějícího, po stranách mírně vzhůru zahnutého obočí. „Už jsem vozil všelijaký klioše, ale frátera ještě ne,“ pronesl drožkář srdečně. „Berete platební karty?“ zeptal se františkán. „Jasně, už dávno, šéfe. Vy jste byl asi dlouho zavřenej někde v klášteře, že jo?“ vstřícně se usmíval tlouštík. Františkán se díval okénkem a zvědavě pozoroval hemejření na chodnících. Ta poznámka ho ale viditelně pobavila. Taxikář pasažéra při jízdě po očku pozoroval a čelo na jeho kulatém obličeji se krabatilo, jak jeho majitel o něčem usilovně přemítal. Po chvíli se odhodlal: „Helejte se, pane… mnich, já vás odněkaď znám. Z kostela ne, tam nechodím. Ale zaboha – pardon, že si beru do huby jméno vašeho šéfa – si nemůžu vzpomenout vodkud. A že mám na ksichtíky docela paměť…“ Františkán, aniž by odtrhl oči od provozu na ulici, mlčky pokrčil rameny. „Na co stojí támhleta fronta?“ zeptal se. Taxikář zkopíroval jeho pohled, pak se k tomu Františkovi z Assisi vrátil. „Vyhlášená pražská zmrzlinárna, šéfe. Furt narváno až na chodník…“ „Dříve se stávaly fronty na knihy,“ poznamenal hnědokutnáč. Taxikář se srdečně zachechtal. „Tak to už jste tady vopravdu hodně dlouho nebyl, pane! Dneska nikdo moc nečte, všichni akorát koukaj do chytrejch penálů...“ Na nechápavý pohled františkána dodal: „Tak říká mobilu můj deváťák…“ Po poznámce o knihách se v taxikářově hlavě jako by rozsvítilo, zeptal se pasažéra: „Nejste vy náhodou spisovatel? Já mám pocit, že jsem vás viděl na záložce ňáký knihy…“ Na pasažérovi bylo vidět, že mu otázka není příjemná. Zavrtěl hlavou nad kapucou: „Spisovatel? Ne, to nejsem.“ Taxikář se zatvářil nedůvěřivě. „Já totiž…možná na to nevypadám… ale já hodně čtu, víte.“ „To je chválihodné.“ „A taky…vám to přece můžu svěřit, ste zpovědník jistě. Já totiž sám… trochu píšu.“ Františkán odvrátil zrak od hlučícího davu, toto ho zaujalo. „Ano? A co píšete, prosím?“ Taxikář se kapku stydlivě zavrtěl velkým zadkem na kuličkovém sedadle a pak spustil, jak když odšpuntuje vanu: „No víte…já tady v dročce zažiju takovejch příběhů, takovejch lidskejch vosudů, kalamit a komedií, že by to nezpracoval ani Balzac. Doma to není komu vyprávět, páč tam mě už kromě čuby nikdo neposlouchá, tak to sázím do románů…“ Františkán se zaujetím naslouchal. „A kolik jste toho už napsal?“ zeptal se. „Moc ne, pane, dyť já jezdím vod nevidím do nevidím. Ale pár kousků zamčenejch ve skříni už mám.“ „Pár kousků?“ „No, románů myslím. Asi tak vosum…“ Na digitálním taxametru nehlučně naskakovala červená čísla. Pak se drožkář znovu, už trochu agresivně, zeptal: „Krucifix… pardon, že kleju, ale vy určitě jste spisovatel, ne že ne, akorát, že já si v tý svý vepřový hlavě nemůžu vzpomenout, kterej z těch šrajbrů jste, himlhergot! Pardon…“ Františkán vystoupil už u Národního divadla, s tím, že se projde. Zaplatil zlatou kartou a slušně se rozloučil. Řidič taxi zíral, jak se jeho hnědá kutana proplétá šedivým davem, zíral, usilovně přemítaje, až za ním začali zuřivě troubit další řidiči. --- Taxikář, natažený večer doma na pohovce, chlazené pšeničné na dosah, brouzdal po netu. V záplavě zpráv na něj vyskočilo, že v Praze se inkognito a v převleku (což bývávalo jejím občasným zvykem) nakrátko objevila slavná francouzská celebrita českého původu, přičemž noticku doprovázela i její fotografie – byl to sám Mistr Milan Kundera. Taxikář by si nejraději vrazil pár facek, že nepoznal svého odpoledního zákazníka. Zákazníka a taky – kolegu spisovatele. {loadmodule mod_tags_similar,Související}
\nČas načtení: 2024-02-29 07:37:00
Huawei: Využití 5.5G k rozvoji inteligentního světa
Barcelona (Španělsko) 29. února 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Li Peng ze společnosti Huawei: Využití 5.5G k rozvoji inteligentního světa Na veletrhu MWC Barcelona 2024 vystoupil Li Peng, senior viceprezident společnosti Huawei a prezident pro prodej a služby ICT, s klíčovou přednáškou o nových strategických příležitostech, které se v inteligentním světě otevřou odvětví ICT. „Rychle se blížíme k inteligentnímu světu," řekl Li. „S rostoucími nároky na sítě se technologie 5.5G staly klíčovým krokem na cestě k inteligentnímu světu. Očekává se, že 5.5G se začne komerčně používat v roce 2024. Vytvořme tedy dnešní sítě pro budoucí aplikace, abychom posunuli inteligentní svět kupředu." Vydáváme se na cestu komercializace 5.5G Li vysvětlil, že informatizace a digitalizace přinesly za posledních 20 let odvětví informačních a komunikačních technologií příležitosti v hodnotě bilionů dolarů. Tento inteligentní svět klade vyšší požadavky na sítě, jako je ultraširokopásmové připojení, širokopásmová komunikace v reálném čase a internet věcí pro všechny scénáře použití. To podnítilo rychlý vývoj na 5.5G, který umožní realizovat inovativní scénáře použití a obchodní modely. Očekává se, že do roku 2030 bude mít inteligentní ekonomika hodnotu více než 18,8 bilionu dolarů, což přinese novou vlnu příležitostí pro tento průmysl. V Číně, na Blízkém východě a v Evropě již přední operátoři ověřili pokročilé funkce 5.5G v komerčních sítích. Jejich testy zahrnují širokou škálu scénářů, včetně inteligentních připojení pro lidi, domácnosti, vozidla a stadiony. Kromě toho se na celém světě objevuje stále více 10gigabitových chytrých měst využívajících 5.5G. Na letošním veletrhu MWC představí společnost Huawei celou řadu produktů a řešení 5.5G pro širokou škálu různých scénářů a také první základní telekomunikační model v oboru. Tento model pomůže operátorům maximalizovat hodnotu jejich sítí, zejména v oblastech, jako je spolehlivost sítí a automatizovaná správa a údržba. S tím, jak síťové technologie stále redefinují toky informací a hodnot a uvolňují sílu všudypřítomného připojení, se brzy ocitneme v plně inteligentním světě. Nové vymezení informačních toků: Obsah poháněný umělou inteligencí je hnací silou nového datového provozu Inteligentní technologie se rychle vyvíjejí a inteligentní aplikace jsou stále rozšířenější. To vytvořilo nové příležitosti pro průmyslová odvětví. Pokud jde o informační toky, generativní umělá inteligence již pohání nové typy propojených objektů a scénářů, jako jsou digitální lidé a inteligentní automobily. Tyto nové scénáře vyžadují lepší infrastrukturu, včetně nových modelů pro kooperativní ukládání dat a výpočetní techniku mezi cloudem, místními servery a zařízením. AIGC umožní vytvořit více než 100 miliard gigabajtů dat a řídit více než jeden bilion gigabajtů datového provozu. Společnost Huawei předpovídá, že jen v roce 2026 bude umělá inteligence použita k vytvoření více než 250 miliard obrázků a 70 milionů videí, což zcela změní světový přístup k tvorbě obsahu. Nové vymezení hodnotových toků: Monetizace mobilních služeb nad rámec konektivity Vzhledem k tomu, že v odvětví informačních a komunikačních technologií přibývá inovací v oblasti inteligentních aplikací, poroste poptávka po spolehlivém síťovém provozu. Zejména garantovaná rychlost uplinku, QoS a latence budou mít zásadní význam pro splnění různých potřeb spotřebitelů a firemních zákazníků. Dopravcům se tak naskytnou neuvěřitelné nové příležitosti k růstu, které jim otevřou nové hodnotové toky v hodnotě stovek miliard dolarů. Jeden čínský operátor například spustil streamovací balíček 5G, který poskytuje garantovaný uplink pro bezproblémové živé vysílání. Tato nová nabídka služeb pomohla operátorovi zvýšit průměrný výnos na uživatele o více než 70 %. V odvětví dopravy umožňují služby nového 5G volání jiného operátora přesné určení polohy v reálném čase a interakci během hovoru pro situace, jako je hlášení pojistné události. Řidiči tak mohou na jednom místě komunikovat s likvidátorem, provést ohledání na místě a vyřídit pojistnou událost na místě dopravní nehody. Tento nový typ služby pomohl operátorovi úspěšně zpeněžit trh B2B2C. Využití síly všudypřítomného připojení: vytváření nových hodnot pro všechna odvětví Vysoce kvalitní připojení k síti 5G pomáhá operátorům propojit více lidí s více věcmi kdykoli a kdekoli. Skvělým příkladem jsou cloudové telefony. Díky větší šířce pásma a nižší latenci mohou spotřebitelé hrát nejnáročnější online hry a používat nejpokročilejší pracovní aplikace daleko za hranicemi úložného prostoru a výpočetního výkonu místního zařízení. Pokročilé technologie, jako je rozsáhlý internet věcí, mění pravidla hry i pro průmyslové aplikace. Díky desetinásobnému zvýšení hustoty a přesnosti připojení může odvětví informačních a komunikačních technologií uspokojit potřeby připojení v jakémkoli průmyslovém scénáři, od inteligentních sítí po výrobu, skladování a logistiku. Průkopníci dláždí cestu k inteligentnímu světu. Na závěr Li Peng vyzval ostatní hráče v odvětví, aby přijali 5.5G a vybudovaly pevný základ ICT pro prosperující inteligentní svět. Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2348797/Li_states_global_digital_economy_ICT_industry.jpg Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2348799/Huawei_embrace_5_5G_a_prosperous_intelligent_world.jpg KONTAKT: Tao Ling, 020-18520121896, taoling1@huawei.com
\nČas načtení: 2024-03-15 10:04:00
ČEZ pokračuje v elektromobilizaci flotily. 42 parkovacích míst má vlastní dobíječku
ČEZ provozuje flotilu více než 150 e-aut, další stovky přidá v příštích letech. V ESG závazku se ČEZ přihlásil k elektrifikaci většiny flotily do roku 2030. Souběžně s nákupem nových e-aut buduje ČEZ i interní dobíjecí infrastrukturu. Ve Skupině ČEZ mají dnes řidiči e-aut k dispozici přes 140 dobíjecích wallboxů. V Praze v jedné budově spustil síť 42 míst s dobíječkami, desítky se jich připravují. Projekt testuje optimalizaci dobíjecích výkonů v čase, zkvalitní i správu autoparku.
\nČas načtení: 2025-01-13 11:49:00
Řidiči loni odebrali u stanic ČEZ rekordních 9,6 mil. kWh zelené elektřiny, nejvíce bezemisní elektřiny čerpali v Praze, Středočeském a Královehradeckém kraji. ČEZ jako první provozovatel v ČR překročí letos hranici 1000 stojanů v síti. Prioritou zůstává výstavba ultrarychlých stanic, loni jich ČEZ spustil 72. *Využívání ultrarychlých stojanů podporuje probíhající slevová akce.
\nČas načtení: 2025-01-24 10:32:32
(jihlavadnes.cz) *Řidiči loni odebrali u stanic ČEZ rekordních 9,6 mil. kWh zelené elektřiny *V Kraji Vysočina načerpali 313 tisíc kWh, o 70 % více než v r. 2023 *ČEZ jako první provozovatel v ČR překročí letos hranici 1000 stojanů v síti *Prioritou zůstává výstavba ultrarychlých stanic, loni jich ČEZ spustil 72 *Využívání ultrarychlých stojanů podporuje probíhající slevová akce. ...
\nČas načtení: 2025-01-24 10:31:38
(pardubicednes.cz) *Řidiči loni odebrali u stanic ČEZ rekordních 9,6 mil. kWh zelené elektřiny *V Pardubickém kraji načerpali 277 tisíc kWh, dvojnásobek odběrů v r. 2023 *ČEZ jako první provozovatel v ČR překročí letos hranici 1000 stojanů v síti *Prioritou zůstává výstavba ultrarychlých stanic, loni jich ČEZ spustil 72 *Využívání ultrarychlých stojanů podporuje probíhající slevová akce. ...
\nČas načtení: 2024-05-08 05:30:00
Silniční inspekce si vyžádá změny osmi zákonů. Návrh je v meziresortním řízení
V České republice by měla začít příští rok v dubnu fungovat samostatná Inspekce silniční dopravy (INSID). Částečně převezme pravomoci policie, její zaměstnanci mohou samostatně kontrolovat nákladní vozidla a autobusy, prověřovat jejich technický stav, a to zda nejsou přetížená nebo měřit emise. A také udělovat sankce.
Čas načtení: 2024-06-05 09:30:00
Silniční inspekce s řadou výhrad. Připomínkové řízení skončilo
V České republice má od příštího roku fungovat samostatná Inspekce silniční dopravy (INSID). K návrhu novely zákona o silniční dopravě, která ji řeší, na konci května skončilo připomínkové řízení. A sešla se v něm řada výhrad.
Čas načtení: 2024-07-29 09:30:00
NKÚ: Dotace nezabraly. Silniční nákladní doprava roste, přeprava po železnici stagnuje
Dotační pobídky státu a Evropské unie, které měly zajistit přesun nákladní dopravy ze silnic na železnici a vodu nezabraly. Prověrka Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) ukázala, že celkový přepravený objem v kombinované dopravě v České republice klesá, železniční nákladní doprava stagnuje a vodní nákladní doprava prakticky neexistuje. Naopak silniční nákladní doprava roste. NKÚ kontrolu ukončil letos v březnu.
Čas načtení: 2024-02-14 16:15:00
Členské státy EU schválily zpřísnění emisních předpisů pro nákladní vozy. Nerealistické, říká Česmad
Členské státy Evropské unie schválily plánované zpřísnění předpisů pro emise oxidu uhličitého u nákladních automobilů a autobusů, jak potvrdilo belgické předsednictví EU. Snížení emisí v nákladní dopravě o 45 % do roku 2030 je však podle Česmad zcela nerealistický plán, uvedl pro Ekonomický deník za Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.
Čas načtení: 2025-11-25 16:30:09
Jedna dálniční známka pro celou rodinu. Jak a odkdy má sdílení fungovat?
Jednu registrační značku v systému odhlásit, druhou přidat. Tak má zjednodušeně fungovat princip sdílené dálniční známky. Novinku chce zavést, spolu se zmražením ceny známek, poslanec Martin Kolovratník (ANO). Hnutí ANO má podle něj pro návrhy v chystané koalici podporu. „Na tomto řešení jsme měli naprostou shodu jak s SPD, tak s Motoristy,“ uvedl Kolovratník.
Čas načtení: 2025-12-13 20:00:16
Rekonstrukce silnice II/603 mezi Sulicí a Kamenicí má přinést nový povrch i okružní křižovatku na Mandavě. Cena 140 mil. Kč bez DPH.
Čas načtení: 2026-06-07 20:00:39
Řidiči se konečně dočkali. Rozbitá silnice u Studnice je po velké opravě znovu otevřená
Pardubický kraj dokončil opravu silnice mezi Studnicí a Košinovem. Investice za 26,7 milionu korun je už v předčasném užívání.
Čas načtení: 2024-02-21 17:17:57
Železniční přejezd ve Studénce je nechvalně známý nejen kvůli nehodě vlaku a kamionu, při kterém zemřelo několik osob, ale také proto, že řidiči a chodci tam velmi často porušovali předpisy a procházeli a projížděli i ve chvíli, kdy už blikala červená výstražná světla. Minimálně řidiči by si ale nově na tento přestupek měli dát obzvlášť … Řidiči si musí dávat pozor na další přejezd zaznamenávající přestupky. Ostrý provoz kamer už byl spuštěn Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2019-12-02 16:33:00
Kvůli obrozencům nepijeme kafe
Co se obrozencům nezdálo na slově kafe, co znamená „mít za lubem“, odkud pochází slovo gymnázium a proč se říká „Kvílí jako Meluzína“. To všechno se dozvíte na twitterovém účtu Jazykovědma, jehož listopadové posty přebíráme. Listopad, devátý měsíc (1. 11) Začal nám listopad, jehož český název je odvozený od padajícího listí, jak je nasnadě. Co ale varianty slova november označující tento měsíc v mnoha jiných jazycích? Tento název je z latinského novem (devátý), protože listopad byl devátý měsíc římského kalendáře. Rozšafný šafář (4. 11.) Jaký byl pan mlynář, když o něm babička Němcové říkala, že je rozšafný? Sloveso šafovati pochází z německého schaffen a značí starat se o něco. Stejného původu je šafář, tj. osoba starající se o statek. „Rozšafný“ člověk se stará dobře, tzn. je „moudrý“ a „uvážlivý“. Srbové řádili jako černá ruka (5. 11.) Proč se říká „řádit jako černá ruka“? Původ této fráze hledejme v historii: jako Černá ruka se označovala militantní srbská nacionalistická organizace založená v roce 1901. Její členové mj. zavraždili srbského krále a podíleli se na atentátu na Františka Ferdinanda. Na kávu si stěžujte obrozencům (6. 11) Proč je spisovně káva a nespisovně kafe? Oba výrazy jsou z tureckého kahve, přičemž starší kafe do češtiny zavedli arménští obchodníci. Obrozencům se kafe s „f“ zdálo nečeské, proto se inspirovali v polštině a srbochorvatštině a prosadili do spisovné češtiny tvar káva. Nemám co dělat, nevím, co dělat (7.11) Rada obzvlášť pro marketing a copywriting: jak na čárku před infinitivem? Zastupuje-li infinitiv vedlejší větu, čárka se píše: Nevím, co dělat; Přečtěte si, jak na to; Tipy, jak vydělat. Ve spojení se slovesy mít a být ale čárka není: Nemám co dělat; Není co dělat. Nazí gymnazisté (8. 11.) Páteční jazyková specialita zejména pro studenty gymnázií: věděli jste, že ve staré řečtině slovo gymnásion označovalo školní sportoviště a že bylo odvozeno z řeckého gymnázō (doslova „cvičím nahý“), protože žáci prováděli tělesná cvičení bez oděvu? Válečník Martin (11. 11.) Svátek má Martin – vše nejlepší! A věděli jste, že Martin je z Marsu? Tedy ne doslova – Martin pochází z latinského Martinus, což je varianta jména římského boha války Marta. Po něm je pojmenovaná i planeta Mars. Volný překlad jména je válečník či bojovník. Osamocená Meluzína (12. 11.) Proč se říká „kvílet jako Meluzína“? Podle jedné z mnoha verzí pověsti byla Meluzína žena s hadím ocasem a křídly. Do této podoby se proměnila poté, co její choť porušil slib a spatřil ji při koupeli. Teď Meluzína putuje osamocená po světě a pláče (kvílí) pro své děti. Kdo je za keřem? (13. 11.) Zkoušeli jste si někdy slabikovat slovo zá-keř-ný? Pokud ano, tak jste odhalili jeho původ! Skládá se z předpony „za“, kořene „keř“ a přípony „ný“ – to znamená, že zákeřný člověk je doslova ten, kdo číhá za keřem. Narozdíl píše jen MS Word (14.11.) Píše se „narozdíl“, nebo „na rozdíl“? Pravopisně správně je psaní dvěma slovy – „na rozdíl“ se tedy píše „rozděleně“, jak význam slova napovídá. Pozor: v praxi se často objevuje chybně dohromady, navíc některé verze MS Word tuto chybu převzaly a jako chybu ji neoznačí. Upečte si vír (15. 11.) Kde se vzal „štrúdl“? Hovorový výraz pro jablkový závin pochází z rakouské němčiny, kde Strudel označuje nejen závin, ale i vír. Proč zrovna vír? Protože původně měl štrúdl tvar dlouhého zamotaného šneka – či víru. Tak si o víkendu třeba jeden takový vír upečte! Řecký samet (18. 11.) K výročí sametové revoluce si posviťme na historii slova samet. Pochází z řeckého hexámiton, doslova tkanina utkaná ze šesti nití (héx = šest, mítos = nit), a putovalo přes latinu (examitum či samitum), francouzštinu (samit) a němčinu (Sammet, dnes Samt) až do češtiny. Co měl mlynář za lubem? (19. 11.) Proč se říká „mít něco za lubem“? Lub je jednak tenká dřevěná deska používaná při výrobě hudebních nástrojů či nábytku, jednak dřevěný okraj (houslí, síta, lodi); ale dříve také dřevěný kryt mlýnských kamenů, za který si nepoctivý mlynář mohl ukrýt (ukrást) trochu mouky. Řídící pracovník v řídicí místnosti (20. 11.) Jak určit koncovku -icí/-ící v přídavných jménech typu řídicí/řídící? Slouží-li věc k nějakému účelu, ale sama akci nevykonává, je -icí: řídicí místnost. Vykonává-li věc či osoba akci sama, je -ící: řídící pracovník. Podobně: pečicí forma, holicí pěna, spořicí účet... Ledová čokoláda není čokoláda (21. 11) Proč se říká ledové čokoládě ledová, když ani není z ledu, ani se nemusí uchovávat v lednici? Ledová čokoláda není čokoláda, nýbrž směs ⅓ čokolády a ⅔ kokosového oleje. Kokosový olej v ústech taje rychleji než čokoláda a vyvolává chladivý (ledový) pocit na jazyku. Babička šukala po světničce (22. 11.) Vysvětlivky k povinné četbě pro mladší ročníky: co dělala babička, když šukala po světničce? Šukat je zde použito ve starším významu běhat sem a tam či těkat (stejného původu je slovo pošuk). Další starší význam je hledat (viz polské szukać), zřejmě z němčiny (suchen). Vidí dívce pod sukni při čekání na tramvaj (25. 11) Kdy psát ji/ni vs. jí/ní? Nahraďte si zájmeno ona zájmenem ta. Kde je tvar tu, tam je ji (krátce); kde je tvar té, tam je jí (dlouze). Př. Vidím ji (tu dívku) vs. Vidím jí (té dívce) pod sukni. Čekám na ni (tu tramvaj) vs. Čekám na ní (na té tramvaji, tj. na střeše). Jak se má vrána k havranovi? (26. 11) Mysleli jste si, že vrána je samička havrana? Zoologicky vzato se mýlíte – vrána a havran jsou různé živočišné druhy – ale etymologicky vzato máte pravdu. Vrána je totiž ženský protějšek praslovanského *vornъ (havran), což je z indoevropského *u̯orno- (černý; vraný). Jak si přivlastnit ženu (27. 11.) Kdy zvolit svůj vs. můj/tvůj/jeho? Pokud přivlastňovanou věc či osobu vlastní podmět (původce děje věty, kdo/co), říká se svůj. Pokud je věc či osoba někoho jiného, svůj se neříká. Svůj tedy znamená vlastní. Př. Políbil svou (vlastní) ženu vs. Políbil jeho (cizí) ženu. Bonbon je dobrý (28. 11.) Dneska si zapamatujme, že „bon“ značí něco dobrého: pochází z latinského bonus (dobrý). Dobré je to znát proto, abychom nepsali písmeno m, kam patří n: např. bonbon (expresivní zdvojení bon). Stejného původu je bonton (dobré chování), bonmot (slovo), bonita (hodnota) aj. Mykat, vyza, cavyky, pyj (29. 11) Dnes si připomeňme málo používaná, leč zajímavá vyjmenovaná slova, která nás ve škole nejspíš neučili! Patří sem sumýš (mořská okurka – živočich), babyka (druh javoru), mykat (napřimovat vlákna), vyza (říční běluga – ryba), cavyky (okolky) a samozřejmě pyj (pohlavní úd). {loadmodule mod_tags_similar,Související}
Čas načtení: 2026-01-14 12:18:00
20 % drobných nehod vyřídili řidiči online, díky aplikaci Bouračka
Praha 14. ledna 2026 (PROTEXT) - Přes 11,5 tisíce záznamů o drobnějších dopravních nehodách už řidiči vyplnili prostřednictvím internetové aplikace Bouračka. Ta tak pomohla více než 23 tisícům řidičů. Úhrn 11,5 tisíce představuje skoro pětinu všech nehod tohoto typu. Motoristé oceňují především to, že nemusejí sami zakreslovat místo nehody a zdlouhavě vypisovat všechny údaje.Ačkoli se podle průzkumu před spuštěním webového rozhraní zvláště starší motoristé obávali, že si s technickými požadavky neporadí, praxe ukazuje, že aplikace je velmi uživatelsky přívětivá. Více než čtyřicet procent těch, kdo záznam po nehodě vyplnili online, bylo starších 45 let. Průměrný věk účastníků takových nehod činí 42 let. Ukazují to data České kanceláře pojistitelů (ČKP), která o letních prázdninách elektronický formulář spustila jako rychlejší a efektivnější variantu k papírové klasice."Řidiči ve stresové situaci nejvíce ocení především to, že se podstatná část údajů vyplní automaticky a že nemusejí sami zakreslovat nehodu ani vyplňovat data pro pojišťovnu," uvádí k poznatkům z praktického využívání aplikace Bouračka ředitel České kanceláře pojistitelů Jan Matoušek. Zvláště ženy – ve třech případech z deseti – v dotazníkovém šetření provedeném agenturou STEM/MARK uváděly vysokou míru emočního rozrušení po kolizi, kvůli níž uvítají cokoli, co jim zaznamenání nehody usnadní.Devět z deseti řidičů bez ohledu na věk nebo pohlaví uvedlo, že vyplňování papírového formuláře je pro ně komplikací. Největší potíže činí motoristům rozsah požadovaných údajů (33 procent respondentů), nejasnosti v jejich zadávání (27 procent) nebo obtížná domluva s druhým účastníkem nehody (26 procent).Bezplatný elektronický formulář představuje rychlejší alternativu k papírové verzi, již znají prakticky všichni motoristé. Více než 80 procent řidičů ji s sebou vozí v automobilu. Nejčastěji ji získali od pojišťovny, protože už v minulosti nehody zažili. Drobným karambolem podle průzkumu prošli tři řidiči z pěti a bezpečně se při jeho řešení u krajnice cítila méně než polovina. K obavám existuje důvod – právě při vyplňování formuláře dochází k sekundárním nehodám, protože ostatní řidiči nezvládnou situaci včas vyhodnotit a místo střetu bezpečně objet. Policie uvádí sekundární nehody jako jednu z největších hrozeb při vyřizování formalit na silnici, a proto se počítá každá ušetřená minuta, o kterou lze zkrátit celkový čas strávený na místě."Strach ze sekundární nehody zakusil během vyřizování kolize téměř každý druhý účastník. Zkušení řidiči toto riziko vnímají citelněji, což je také důvod, proč jednadevadesát procent respondentů uvedlo, že uvítají elektronický formulář. Přestože s věkem míra nadšení pro digitální řešení mírně klesá, těší nás, že si cestu k webové aplikaci našla i skupina řidičů nad 60 let," říká ředitel úseku likvidace škod Vladimír Krejzar.Nejvíc se online reportování zalíbilo řidičům mezi 30. a 44. rokem života, ti tvoří 34 procent dosavadních uživatelů Bouračky. K webovému rozhraní se šoféři nejčastěji hlásili z Prahy (v 19 procentech) a Středočeského kraje (ve 14 procentech) a početní převaha kopíruje i obecný trend, v jakých regionech se odehraje nejvíc dopravních neštěstí. Třetí nejhojnější účastnickou základnu zaznamenala aplikace na jihu Moravy, kde po ní motoristé sáhli v 11 procentech případů.Formulář o nehodě se vyplňuje u menších nehod, tedy v případech, kdy se nikdo nezranil, odhadovaná škoda nepřesahuje 200 tisíc, nebyl poškozen majetek třetích osob, například něčí plot nebo zaparkovaný vůz, a k úhoně nepřišla zvěř ani veřejné zařízení, jako jsou svodidla či semafor. Řidiči zároveň musí být schopni vzájemně se domluvit na tom, co se stalo. Pokud něco z tohoto neplatí, musí zavolat policii. Průzkum však ukázal, že se v těchto pravidlech bezpečně orientuje jen zhruba třetina řidičů.Drobných nehod, u kterých lze využít elektronický formulář a ušetřit si stres, čas i zbytečné riziko, v Česku přibývá. Od roku 2021 jejich počet vzrostl o 19 procent na loňských 172 tisíc.K využití Bouračky stačí, aby alespoň jeden z účastníků disponoval chytrým telefonem. Aplikace automaticky načte údaje z občanských průkazů i registračních značek a pomocí GPS doplní polohu. Poškození ani průběh nehody není potřeba kreslit – v aplikaci poškození vozidel jednoduše vyfotíte, označíte místa střetu a následně vlastními slovy popíšete, co se stalo. Správnost záznamu potvrdí účastníci nehody prostřednictvím SMS kódu. Hotový záznam o nehodě přijde oběma účastníkům do mailu a zároveň se automaticky odešle do příslušných pojišťoven. Tento dokument sice uplatnění pojistné události nenahradí, ale pojišťovně poskytne kompletní a snadno použitelný podklad. Zdroj: Bouračka PROTEXT
Čas načtení: 2024-02-20 09:09:21
Asistenční systémy jsou často tak trochu k ničemu. Řidiči by stále měli spoléhat hlavně sami na sebe
Všechna moderní auta jsou prošpikována armádou různých asistentů. Některé nám mají zpříjemnit cestování, jiné mají chránit posádku, ale i okolí auta. Je ale potřeba pamatovat na to, že ani ty nejlepší bezpečnostní asistenty nefungují vždy bez problémů. A v žádném případě se na ně nemůžeme spoléhat. A dokazuje to i nejnovější test americké Asociace pro bezpečnou … Asistenční systémy jsou často tak trochu k ničemu. Řidiči by stále měli spoléhat hlavně sami na sebe Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-02-21 09:09:08
Nejčastější řidičské přestupky a kolik nově stojí? Od ledna si u většiny řidiči připlatí
Za loňský rok policie musela řešit 508 995 přestupků, za které vybrala 354 967 700 Kč. Statistiky za první dva měsíce ještě nemá k dispozici, ale dá se očekávat, že ty nejčastější přestupky budou minimálně velmi podobné. Rozdíl je ale v tom, že od ledna letošního roku si za ně řidiči po novele bodového systému připlatí. Statistiky pravidelně … Nejčastější řidičské přestupky a kolik nově stojí? Od ledna si u většiny řidiči připlatí Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-02-26 05:05:49
Je možné, že jste si při svých cestách do zahraničí všimli toho, že v některých městech například Španělska nebo Rakouska semafory blikají, respektive, že bliká zelená. Důvodem je to, aby řidiči lépe poznali, že už moc dlouho svítit nebude a měli tak více času na případné zastavení před křižovatkou. V Česku se o zavedení těchto semaforů mluví … Dočkají se řidiči blikajících semaforů? Ministerstvo dopravy v těchto dnech řeší, jestli by ta změna za to stála Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2026-06-06 20:06:00
V Hyde Parku Civilizace vás vezmeme na klíčová místa řízení letového provozu, na místa, kam se běžně nedá dostat. Například na řídicí věž Letiště Václava Havla. Právě řídící letového provozu se starají o to, aby letadla bezpečně přistávala, bezpečně odlétala a také se správně pohybovala po letišti samotném. Podívali jsme se i do staré věže, ukázali jsme, co přesně vidí řídící a podle čeho se konkrétně rozhoduje. Nejde ale „jen“ o řídicí věž na Letišti Václava Havla. Jde o celé nebe nad Českou republikou. A to se řídí z Jenče, kde musí být připraveni české nebe také vyčistit. Řídící reálně řídí díky datům ze zhruba stovky systémů. Protože jde o zcela kritické systémy pro fungování řízení letového provozu, je tam vysoký stupeň zabezpečení.[online]
Čas načtení: 2024-02-27 05:05:06
Od 1. března čeká řidiče ohledně dálničních známek řada změn. Nové budou ceny, nové jsou i další podvodné e-shopy, které se je snaží okrást. Novinkou ale bude také zavedení jednodenní dálniční známky. Bude sice stát pár korun, ale fakticky se kvůli své platnosti vyplatí jen někomu. Do konce února můžete dálniční známky koupit za staré … Řidiči si brzy budou moci koupit jednodenní dálniční známku. Pozor ale na jejich platnost, která může mást Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-03-15 07:08:30
Nepozornost za volantem se týká každého. Mladí řidiči z podstaty rádi riskují, tvrdí statistiky
Slavia pojišťovna se dlouhodobě zabývá tématem nepozornosti za volantem, zejména s přihlédnutím k chování mladých řidičů. Studie z různých zemí opakovaně ukazují, že zatímco jistá míra nepozornosti za volantem se týká každého, mladí řidiči do cca 25 let věku jsou z hlediska rizikovosti specifickou kategorií. Kvůli fyziologii mozku je normální, že některé situace zkrátka vnímají […]
Čas načtení: 2024-05-27 09:10:02
Jen málokterá dopravní stavba v Česku tak moc rezonuje jak mezi řidiči, tak politiky, jako dálnice D1 a Pražský okruh. Druhá jmenovaná stavba je často skloňována s odvedením aut z centra města, se zklidněním dopravy a vyšší bezpečnostní v Praze. Jakkoliv by městu, ale hlavně řidičům velmi ulevila, řadu let se o dostavbě okruhu jen […]
Čas načtení: 2024-06-10 08:37:00
Singapur 10. června 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Společnost SUPCON představila na očekávané celosvětové konferenci k uvedení produktu na trh první univerzální řídicí systém (UCS) na světě, který představuje převratnou inovaci v oblasti automatizace. To přináší revoluční změnu koncepce průmyslových řídicích systémů a předznamenává příchod nové éry v oblasti technologie automatického řízení.Téměř 300 oborových expertů, včetně zástupců předních progresivních podniků, nadnárodních organizací a akademických sdružení z téměř 20 zemí a regionů se sešlo, aby se stalo svědky tohoto historického okamžiku.Návrat k podstatě ovládání: Výpočetní technika, konektivita a snímání – inovativní architektura UCSSpolečnost SUPCON provedla revoluci v 50 let staré tradiční architektuře technologie DCS tím, že překonala omezení tradičních, speciálně navržených hardwarových řídicích systémů s pevnými hierarchickými vrstvami a pevným výpočetním výkonem, přičemž představila novou generaci architektury UCS (Universal Control System) – softwarově definovaného, zcela digitalizovaného a cloudového řídicího systému. UCS se oprošťuje od tradičních fyzických řadičů, I/O modulů a skříní, protože představuje novou minimalistickou formu, která integruje řídicí datacentrum, optickou síť a inteligentní pole. Tento inovativní přístup eliminuje řadu skříní a přináší revoluční změnu v řídicích systémech.Uvedení na trh přelomového systému Nyx – prvního univerzálního řídicího systému na světěSystém Nyx se soustředí kolem řídicího datového centra a využívá NyxOS, cloudový operační systém běžící v reálném čase, přizpůsobený pro průmyslové řízení. Výsledkem je robustní provozní prostředí pro řídicí úlohy, které je velmi spolehlivé, bezpečné a běží v reálném čase. Systém Nyx dokáže spouštět cloudové aplikace v reálném čase a autonomně přizpůsobovat rozsah a kapacitu zdrojů podle poptávky, což umožňuje pružnost a škálovatelnost. Jeho redundantní a distribuovaná architektura je zárukou vysoké dostupnosti řídicího systému a odolnosti proti poruchám.Systém Nyx využívá optickou síť pro přímý přenos inteligentních dat z terénu do řídicího datacentra rychlostí 10 Gb/s s paralelní redundancí. Tento inovativní přístup vede ke vzniku minimalistické síťové architektury, která značně snižuje množství měděných kabelů a zmenšuje zabraný prostor.Systém Nyx využívá technologii terénního připojení založenou na APL a podporuje jiskrově bezpečné terénní rozvodné skříně a moduly APL v zóně 2. Zprostředkovává každému přístroji IP adresu, minimálně 100krát zvyšuje komunikační výkon a plně digitalizuje přenos a realizaci v terénu, čímž dosahuje propojení dat v inteligentních provozech. Společnost SUPCON, která je skálopevně odhodlána spolupracovat na budování, sdílení a vzájemném prospěchu, aktivně buduje ekosystém Ethernet-APL. Nabízí ucelenou řadu produktů APL, včetně výkonových spínačů, terénních spínačů a inteligentních přístrojů.Minimalistická architektura Nyx přináší pozoruhodné úspory nákladů, včetně 90% redukce nezbytného prostoru, 80% redukce množství měděných kabelů a 50% zkrácení doby projektu.Integrace AI: Uvolněte nekonečný potenciál v průmyslových aplikacíchPrůmyslová aplikace systému Nyx slibuje obrovskou hodnotu pro zpracovatelský průmysl. Pilotní aplikace společnosti SUPCON odhalily schopnost systému Nyx hluboce integrovat AI a využít řídicí engine poháněný GPU, který nabízí funkce, jako jsou automatické generování konfigurace a AI-PID. To umožňuje predikci dat a adaptivní řízení, což zvyšuje provozní efektivitu a zahajuje novou éru AI v oblasti řízení, což se projeví zlepšením produktivity.Posilujte průmyslovou inteligenci a využijte nekonečné možnosti. Společnost SUPCON v posledních letech aktivně zkoumá možnosti integrace a využití AI i dalších pokročilých technologií ve zpracovatelském průmyslu. Zavedení systému Nyx znamená pro společnost SUPCON nejen významný skok v oblasti inteligentního řízení, ale také dláždí cestu vstříc katalytické průmyslové transformaci. Vzhledem k rychlým technologickým a průmyslovým novinkám společnost SUPCON s nadšením zve další partnery z ekosystému, aby se připojili k této převratné revoluci. Společně vedeme průmysl směrem k chytřejší, efektivnější a ekologičtější budoucnosti.KONTAKT: Luna Xiong, xiongyuzhi@supcon.com PROTEXT
Čas načtení: 2024-06-10 09:10:05
Lotyšsko se opilými řidiči nemaže. Pokud řídí opilí, zabaví jim auto a odešle ho na Ukrajinu
Řada států musí bojovat s opilými řidiči, nejčastěji pomocí vysokých pokut a zabavováním řidičáků. Ovšem v Lotyšsku na to jdou trochu jinak. Opilcům auta zabaví a pošlou je na Ukrajinu, kde slouží hlavně na pomoc raněným, nejčastěji v roli různých verzích sanitních aut. Tento systém v Lotyšsku už nějaký čas funguje a na svědomí jej […]
Čas načtení: 2024-06-16 17:17:16
Jsou řidiči, kteří jsou se svým autem spokojení, a pak také řidič, kteří nejsou. Může to mít různé důvody, ale podle nedávného průzkumu jsou nejspokojenější řidiči druhé generace Dacii Duster, v těsném závěsu za nimi majitelé Tesly Model 3 a Toyoty Yaris. Dacia se za posledních 20 let, kdy odstartovala prodeje, výrazně zlepšila. Už nenabízí […]