Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2015-10-15 12:53:02

Americké duo Twenty One Pilots míří do Prahy

V pražském Lucerna Music Baru vystoupí 5. února příštího roku americké duo Twenty One Pilots. The post Americké duo Twenty One Pilots míří do Prahy first appeared on Hudební magazín XBand.cz.

Čas načtení: 2024-11-19 12:05:45

Americké akcie míří nadále vzhůru: S&P 500 v příštím roce výrazně posune rekordní hodnoty!

Americké akciové trhy zažívají nebývalý optimismus, podpořený Trumpovou politikou a očekáváním snížení sazeb Fedu. Rok 2025 může být pro S&P 500 opět více než optimistický! Článek Americké akcie míří nadále vzhůru: S&P 500 v příštím roce výrazně posune rekordní hodnoty! z webového portálu Finex.cz.

Čas načtení: 2024-10-08 15:00:32

Tesla Model 3 s absolutně největším dojezdem míří do Česka. Milion vám stačit nebude

Do Česka míří Tesla Model 3 ve variantě Long Range Ta slibuje maximální dojezd až 702 kilometrů, což vám teoreticky vystačí i na cestu z Aše na Hrčavu Prodej bude zahájen v listopadu za cenu 1 099 000 Kč Společnost Tesla asi není potřeba dopodrobna představovat. Americká automobilka Elona Muska, která do značné míry změnila pohled na elektromobily, už nějaký ten pátek působí také na českém trhu. Nyní si pro tuzemské zákazníky přichystala novinku, která potěší především ty zákazníky, kteří vyžadují co možná nejdelší dojezd na jedno nabití. Tím je dobře známá Tesla Model 3, avšak ve variantě Long Range s pohonem zadních kol. Ta slibuje dojezd až 702 kilometrů a spotřebu 12,5 kWh/100 km, což z něj dělá vozidlo s nejdelším dojezdem od americké společnosti, byť reálný dojezd samozřejmě bude odlišný v závislosti na mnoha různých faktorech. Přečtěte si celý článek Tesla Model 3 s absolutně největším dojezdem míří do Česka. Milion vám stačit nebude

Čas načtení: 2025-12-15 08:57:04

Konec americké ikony. Výrobce robotických vysavačů Roomba bankrotuje a míří do čínských rukou

Firma iRobot, založená inženýry z MIT v roce 1990, slibuje zachování provozu a podpory všech produktů. Převezme ji její hlavní výrobce. Článek Konec americké ikony. Výrobce robotických vysavačů Roomba bankrotuje a míří do čínských rukou se nejdříve objevil na CzechCrunch.

Čas načtení: 2026-04-22 06:07:14

S burgery mu to nevyšlo, americké entrée musel odložit. Se svými drinky teď míří do Evropy i vesmíru

Mana byla biblický pokrm, jenž nasytil židovský národ v poušti. Český výrobce kompletních jídel se stejným názvem má naopak ambici dostat se na Měsíc. Článek S burgery mu to nevyšlo, americké entrée musel odložit. Se svými drinky teď míří do Evropy i vesmíru se nejdříve objevil na CzechCrunch.

Čas načtení: 2026-03-02 12:31:00

Trable Američanů: Stíhačky F-15 omylem sestřelil Kuvajt! A jaké země čelí odvetě Íránu?

Tři americké letouny F-15, které se dnes ráno zřítily nad Kuvajtem, omylem sestřelila kuvajtská protivzdušná obrana, oznámilo regionální velitelství americké armády (CENTCOM). Příčina střelby se vyšetřuje, uvedla armáda v prohlášení, které zveřejnila na síti X. Všech šest členů posádek se bezpečně katapultovalo a byli zachráněni, dodala americká armáda s tím, že Kuvajt incident potvrdil. Po sobotních útocích USA a Izraele zasáhl při odvetných úderech Írán řadu zemí. Íránské odvetné útoky míří na Izrael a arabské země, v nichž se nacházejí americké vojenské základny.

Čas načtení: 2019-08-19 08:33:36

Iva Tajovská: Hořící nebe (ukázka z knihy)

Příběh situovaný do východních Čech volně navazuje na autorčin román Odpusť, že jsem se vrátil a přibližuje osudy lidí, kteří jsou po prodělaném strádání během první světové války o více než dvacet let později znovu konfrontováni s dopady válečných útrap. Sleduje, jak chatrnou skořápku propagandou prezentovaného poklidného a bezpečného života v protektorátu nahlodávají sílící represe gradující během heydrichiády a likvidace odbojového a později i partyzánského hnutí. Utrpení pardubických obyvatel bylo završeno v druhé polovině roku 1944, kdy město zažilo bombardování Spojenci, kterým se až napotřetí podařilo dokončit likvidaci rafinerie vyrábějící syntetický benzín. Román je psychologickou sondou do životů obyčejných lidí žijících v protektorátu i amerických letců vysílaných ke konci války z italských základen nad naše území, aby likvidovali průmysl zaměřený na válečnou výrobu. Kniha vzdává úctu těm, kteří navzdory všudypřítomnému strachu a nebezpečí dokázali podat pomocnou ruku. Je o lásce v mnoha podobách – zralé, vášnivé, vysněné, zakázané i opovrhované. Je o hledání identity, o statečnosti, nezištnosti, lži i bezohlednosti. Ukazuje, že pravda má tolik tváří, kolik je jejích nositelů a pozorovatelů.   Ukázka z knihy Polední tma nad městem Jiřinka rozpustile kope odřeným sandálkem do zasychající trávy. Dívá se, jak se odmršťují hrudky hlíny a na zemi zůstává důlek. Ale i to ji za chvíli přestane bavit. Nudí se. Z její maminky se stala socha. Vůbec se nehýbe, jen pusa jí občas zacuká. Pořád kouká před sebe a jí si nevšímá. Přitom má žízeň a chce se jí spát. I když si zvedá sukýnku a mává s ní, tak je jí pořád teplo. Kdyby tu byl alespoň ten pramen vody, jak o něm mluvil tatínek, tak by si v něm namočila ruce a vlásky.      Ten šeredný zvuk, který se sem nese, je protivný. Když jsou s tatínkem a takhle nějak podobně to kvílí, tak se jdou všichni schovat dolů do sklepa. Ale teď to houká jinak, chvíli tence a pak hned jinak, jako když se maminka hádá s tatínkem nebo jako když pradědeček Vojta dělá legraci a na houslích jí ukazuje, jak se dají střídat vysoké a hluboké tóny.      „Jsme v bezpečí, neboj se, nic se nám nestane. Jdeme se schovat jen proto, že je to úřední nařízení,“ říká vždycky tatínek. Jenom si ve sklepě pokaždé chvíli posedí, maminka jí dá piškotek nebo nějakou mlsotu a pak, když ta siréna začne houkat jinak, zase můžou domů. Zaslechla, jak se maminka s tatínkem bavili o tom, že když to jednou v noci padalo, tak zrovna byly s maminkou v Morašicích. Že alespoň nebudou mít noční běsy. Jenže neví, co padalo a co jsou to ty běsy. Ale asi to nebude nic hezkého, protože u toho šeptali, aby je neslyšela.      Zvuk zařezávající se do uší zvedá dívčinu hlavu vzhůru. „Maminko, podívej,“ ruka Jiřinky míří k nebi. „Jak se ty naše rybenky dostaly tak vysoko, až na oblohu?“ kroutí udiveně hlavou. „Nebo už vyšly stříbrný hvězdičky?“      Blížící se zvuky a hlas dcery vstupují do Sonina rozjímání a nemilosrdně ji táhnou do přítomnosti z lahodnosti světa vonícího mořem, levandulí a milovaným mužem. Strnule hledí na oblohu. Zesilující se hukot motorů připomíná roj rozzlobených sršní.      Zem se rozhoupala. Na zlomek vteřiny se Soňa vrací do svého pravého světa, sedí v loďce na břehu moře a čeká na George.      Záblesky se střídají s ohlušujícími ránami. Chce utíkat, ale nohy neposlouchají. Choulí se do klubíčka, hlavu tiskne mezi kolena, aby neslyšela. Vše kolem se chvěje. I její tělo.      Nebe se rozplakalo černými slzami. Zvětšují se a po dopadu halí do hustého kouře místo nedaleko dvou malých žen. Soňa se odváží podívat směrem k továrně. Slyší exploze, vidí dýmající čerň, kterou se proplétají plameny. Olizují komíny tyčící se nad počátkem zmaru. Horko, už i tak nesnesitelné, sálá do okolí. Z nebe padají další a další zvětšující se tečky. Místa jejich dopadu se vzdalují od rafinerie. Míří na nádraží. Cukrovar. Lihovar. Domy. Letiště. Mučí sténající město.      Hmota se bortí. Prostor kolem kvílí a naříká. Vzduch se stává nedýchatelným.      Slzy kreslí Jiřince světlé cestičky v uprášeném obličeji. Vyděšeně hledí na matku, která se klepe tak silně, až se její tvář rozostřuje a připomíná nepovedený rozpitý obraz. Neví, co má dělat. Obejme mámu, ráda by se schovala v jejím náručí, ale matčino chvění je tak silné, že se obě klepají stejně. Hluk, horko, výbuchy a nedýchatelno nabírají obludné rozměry. Lidství se začíná škvařit stejně tak jako parafín a olej v bortící se rafinerii.      Tříštivá detonace porcuje vzduch. Zem se houpe a ne a ne přestat. V těle děvčátka exploduje pud sebezáchovy. Chytá za ruku matku připomínající hračku, ve které se zasekl natahovací strojek. Vleče ji za sebou. Tuší, že by se měly dostat k prvním domům Svítkova, tam, kde jsou lidé. Prodírají se kopřivami a šlahouny plané révy, které obrůstají chátrající kapličku. Žena a dívenka si vyměňují role. Jiřinka se snaží k matce mluvit konejšivým hlasem, tak, jak to slýchává u tatínka, když se matka zlobí nebo je rozrušená. V krku ji pálí, plíce drásá kouř, přesto se jí daří matku donutit k pohybu a vést směrem od žáru. Rozezní se nové údery. Následující tlaková vlna odhazuje dvě drobná těla a nechává je měkce dopadnout do rigolu na kraji lesa, vystlaného listím a mechem.      Hluk utichá. Nejdříve všechno zrudne, na okamžik zčerná a pak se kolem Soni rozlije konejšivý opar. Vše mizí. Jako když spánek obejme unavené tělo. Ale jen na laskavý okamžik. Než se přibelhá černá můra. Zarývá do Soni krvavé hnáty, aby ji probudila a donutila zvednout hlavu. Zahlédne zpovzdálí „svou“ kapličku, za níž tančí plameny a temný dým se vpíjí do černající oblohy. Nepochopitelný obraz připomínající znetvořené kulisy zpackaného divadelního představení. A než zděšení a údiv dovolí její hlavě klesnout k rozpálené zemi, zahlédne zvětšující se předmět, který se oddělil od stovek dalších. Dopadá na kapli. Už beztak stářím skloněný kříž zaúpěl. Zachraptěl tesknou píseň a pak se rezignovaně sesunul k zemi.      O několik minut později oblohou prolétlo nové kovové hejno a v dálce nad letištěm a závodištěm porodilo další tuny bomb. Sonina ruka zašátrala kolem sebe. Nahmatala cůpky a pak rozpálené, chvějící se tělíčko. Křeč povolila. Loučící se torzo síly si to na poslední chvíli rozmyslelo a dovolilo jí přitáhnout dcerku pod sebe a zakrýt její tělo svým. * * * Stejně tak jako dalším deseti mužům posádky liberatoru stékají slané krůpěje i po tváři poručíka Paula Whitemana. Vlhkost, fyzický projev soustředění a nervozity, se i v chladu výšky dere na povrch jejich těl. Než se bombardér odlehčený od svého nákladu vydal na cestu zpět, naposledy zakroužil nad rafinerií zahalenou do černého dýmu. Město, ještě před několika desítkami minut zalité sluncem, se přehouplo do noci.      „Dobrá práce, hoši!“ Paul se otáčí k mužům za svými zády a má co dělat, aby přehlušil zvuk čtyř motorů, který se mísí se vzdalujícími se výbuchy olejových nádrží. Kontroluje čas. Je 12.22. Než srovnal výšku na 6660 metrů, zahlédl kromě rozesetých kráterů a menších požárů v obytné části města i v přilehlých vesnicích kouř a plameny, které se valí od nádraží. Evidentně je budova zasažena a zdá se, že je téměř srovnána se zemí. Je patrné, že se podařilo poškodit i železnici severně od seřadiště. Zamrzelo ho, že tento úspěch nebude patřit jeho skupině. Kluci, nejspíš ze třetí vlny, kterým se podařilo zasáhnout nejen rafinerii, ale i kolejiště nádraží, za tenhle kousek určitě dostanou vyznamenání.      Ale nebude si kazit náladu. I oni odvedli vynikající výkon. Dopady pum z jeho bombardéru byly přesně zacíleny, nic naplat, jejich bombometčík je zkušený chlapík, a navíc i vnější podmínky jim byly příznivě nakloněny. Svůj úkol beze zbytku splnili. Dokonce byl nečekaně až příliš snadný. Protiletadlová obrana rafinerie ani blízkého okolí se buď včas nevzpamatovala, nebo žádná nebyla.      Ostatně vše stále díkybohu probíhá snadno. Luftwaffe je nejspíš vyčerpaná nebo zaskočená. Nebo větší část přemístěna na frontu. Skopčáci melou z posledního, Velkoněmecká říše se svým názvem už dlouho chlubit nebude.      Paul cítí uspokojení a hrdost. Vesele si lusknul prsty, když se ještě jednou podíval pod sebe. Z řeky, do níž se vlévá užší, vytryskl gejzír. Nastal čas vyklidit prostor a uvolnit ho pro další vlnu, která má na starost likvidaci pardubického letiště.      Paul je pyšný na práci celé 15. letecké armády Spojených států. Levou zatáčkou na jih opouští prostor města a směřuje k Zwettlu, aby se tam ve formaci setkali s dalším svazem a společně se vrátili na italské základny.      Ani téměř sedmikilometrová výška neochlazuje mysl jedenácti mužů na palubě liberatoru. Oheň a žár, které zanechali hluboko a daleko za sebou, jim stále zůstává v očích. Poručík Paul má žízeň a brní ho nohy. Dlouhým sezením a plnou koncentrací je celý zkoprnělý, stejně tak jako druhý pilot a chlapci za ním. Šíji má ztuhlou. Ví, že až za několik hodin na základně vystoupí z letadla a napětí vystřídá úleva, zaplatí za ni druhý den bolestí hlavy a ramen.      Let se znovu stává monotónním. Je unavený, nemá chuť hovořit s navigátorem ani s nikým dalším v malém prostoru o ničem víc, než je nezbytné pro bezpečný návrat. Ještě není vhodná doba poděkovat oficiálně osádce za skvělou práci, dokud nejsou na zemi, nosí to smůlu. Potřebuje šetřit síly, ne překřikovat hluk motorů. Mají před sebou ještě dlouhou cestu. Cítí, že přichází okamžik, kdy mu únava začne přivírat víčka. Nemůže si dovolit jakoukoliv nepozornost. Postupně uděluje členům posádky pokyny, aby zkontrolovali to, za co je kdo zodpovědný. Ví, že se nacházejí v nebezpečném čase po splnění hlavního úkolu, který se je pokouší ukolébat dojmem, že je hotovo, vše je v pořádku a už není třeba se plně soustředit. Stále jsou na nepřátelském území. Sám se sebou si umí poradit. Je to hloupé, ale účinné. Protože o sobě ví, že má skvělý sluch, zaposlouchává se do zvuků čtyř motorů a snaží se rozeznat drobné nuance, které by je mohly odlišit. Nezachytil žádný rozdíl, motory šlapou jednolitě a spolehlivě.      Bombardér si šveholí svou vyladěnou písničku. Hoši hlásí splnění rozkazů a navigátor si na okamžik sundává sluchadla. Let se znovu noří do poklidného stereotypu.      Paulovy myšlenky utíkají k Georgeovi. Tak se na něj těšil. Od první chvíle mu s ním bylo dobře. Protože dokázal naslouchat. Uměl mu dát najevo, jak je zajímavé to, co říká. Už řadu měsíců žije v malém prostoru ve společnosti mužů různých hodností, profesí, povah a temperamentů. Ale každý z nich nejraději mluví o sobě. O sobě ve válce. O svých domnělých i skutečných hrdinstvích. Opakují se, omílají každý detail svých bojových akcí. Samozřejmě je potřeba všechno rozebrat, i o tomto úspěšném náletu se bude na základně mluvit do aleluja, ale Paulovi to bude stačit dvakrát třikrát, ale pak tím bude přesycený. Protože napětí každé akce musí být správně zpracované. A pak odsunuté. U bojového letectva je už příliš dlouho na to, aby věděl, že všechny útoky mají své oběti. Každá vzpomínka na ně zanechá jizvu. A aby neuzmula kus odvahy, jejíž příděl není bezedný, je lepší nevědět. Vymluvit se a pak zapomenout. Neoživovat příběhy ztrát, smrti a zranění, nekumulovat trápení a běsy druhých.      Potřeboval hovořit o něčem jiném. A s Georgem to bylo tak snadné. Přirozené. Mírové. I on chtěl slyšet o tom, co bylo, je a bude za branami základny. O něčem abstraktním. O tom, co je přesahuje. O domově, o plánech, o zázemí, o čemkoliv, co nemá nic společného s tím, že když s kamennou tváří usedne ke kniplu, drátěný kartáč se rozvrní v jeho vnitřnostech a začne odříkávat mantru o tom, že návrat je nejistý. George je tak jiný. Poslouchal. Vyptával se. Zajímalo ho, co dělal, než se dostal do armády. Co ho těší, co prožívá, co má rád. Neměl potřebu stále dokolečka mluvit o válce, jednotlivostech bojů, o politice, a dokonce ani o sobě. Přesto se dalo odtušit, že má v sobě něco zajímavého, co ho odlišuje. Tušil v něm tajemství. Něco navíc. V co doufal. To, co hledá. Co se napoprvé neodvážil naznačit, natož vyslovit. Aby něco nepokazil. Znepokojivá směsice naděje, nejistoty, netrpělivosti, obav, doufání a očekávání v něm bolavě kvasila. Přesto udělal chybu, když poprvé, kdy byli spolu sami, příliš pil a mluvil, aby zamaskoval svoje rozrušení a rozpaky. A ke všemu se nechal zdržovat kumpány ze své základny místo toho, aby se o Georgeovi dozvěděl víc.      Ale minulý týden bylo všechno napraveno. Neví, který z nich se první odhodlal. Nesmělý impulz probudil bouři. Vnořili se do své jinakosti. Bezprostřednosti. Zakázané, vysmívané a nepotlačitelné proměnili v čistotu. Opojnou danost.      Ne, nebyl to zázrak. Jen přirozenost, která dokořán otevřela bránu tomu, co tak dlouho potlačoval. Přirozenost jeho a Georgeova. Měla mít dnes pokračování. Zpropadený rozkaz z velitelství pokazil jejich den. Neví jistě, zda se dnešní akce dotkla i jeho. Kéž by ne…  {loadmodule mod_tags_similar,Související}       Navigátor hlásí, že se blíží k Jindřichovu Hradci, a než to stačí doříct, z prostoru se vynoří německé stíhačky. Americké stíhací letouny, doprovázející bombardéry, se pouštějí za nimi. Stres se rozšafně uvelebí v Paulově šíji.      V kabině je to rázem jako v rozdrážděném úle. „Je jich nejmíň dvacet,“ křičí kdosi z osádky a všichni sledují, jak se od nich odlepuje ochranný stíhací doprovod a pouští se do boje.      Oheň, kouř a střelba jsou náhle všude kolem. Palubní střelci mají plné ruce práce. Z druhé strany se vynořují další desítky německých stíhaček.      „Nejsme chránění!“ křičí navigátor do hukotu motorů a střelby. „Svině germánský, odlákali naše stíhačky!“ řve bombometčík a po bledém obličeji mu stéká pot.      Před očima Paula zpěčujícíma se uvěřit se mihne žhnoucí předmět, který ještě před několika vteřinami byl bombardovací liberator jejich formace. Tříšť kovu doprovázená ohněm a kouřem padá k zemi. Zleva zahlédne několik mužů na padácích. Jeden z nich vypadá jako hadrák patřící ke kupce sena na poli. Je rád, že se tak rychle vzdalují a nevidí jim do tváře. Všechny by je znal.      Bortí se pomíjivá převaha vykonavatelů rozkazů, kteří v moderních strojích měli v sedmikilometrové výšce nad městem ruce na páce, aby dali pokyn kovovým tlamám k vyhřeznutí pum.      Paul ucítí benzín. Vydává rozkaz k nasazení kyslíkových masek. Ale i tak se nemůže zbavit pocitu, že se mu v nose probouzejí částice jakési divné směsice pachů. Jako by se mu chtěly připomenout molekuly škvařícího se oleje, asfaltu i tavícího se parafínu z rafinerie promísené s páchnoucími molekulami hořícího máku a obilí z cukrovaru a lihovaru.      Každý z osádky plní svůj úkol, vzdorují vřavě útočících hákových křížů.      Přilétá další vlna německých stíhaček. Dva kulomety na boční straně zmlknou.      Kabinou zazní rozkaz poručíka Paula Whitemana nasadit padáky. Ale vzápětí se ozve rána, která přehluší pobrukování pekla, kterému podzemí a zem začaly být těsné.      Ocas letadla se rozzáří, jako by si pro osádku liberatoru přišlo samo slunce.   Iva Tajovská (nar. 1959 v Pardubicích, matka dvou dospělých dcer) vystudovala obor sociální práce a působí v neziskové organizaci v sociální sféře. Právě odtud vesměs čerpá náměty pro své prózy – dojemné, laskavé a současně syrové příběhy lidí, za jejichž nenápadným a navenek nezajímavým životem se skrývají opravdová dramata. Jejím literárním debutem byl soubor novel Jepičí hvězdy (2006), dále následovaly romány Matky matek (2007), Pavučiny touhy (2009), povídkový soubor Jarmark obnažených duší (2010), novely Odkladiště náručí (2013) a Podlaha z trávy, strop z hvězd (2016). V románu Odpusť, že jsem se vrátil (2018) se autorka zaměřila na osudy obyčejných lidí zasažených první světovou válkou. Podle povídky Archiv ze souboru Jepičí hvězdy natočila v roce 2009 Česká televize stejnojmenný film.   Nakladatelství Prostor, 2019, 264 stran

Čas načtení: 2024-03-21 10:50:00

Sex ve městě míří na Netflix, objeví se tu 1. dubna

Další ikonický seriál americké placené televize HBO míří do konkurenční online videotéky.

Čas načtení: 2025-04-16 21:09:42

Zbrojařský gigant CSG míří na zahraniční burzu, jedná s J.P. Morgan

Skupina Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada podle informací z finančních kruhů uvažuje o vstupu na zahraniční akciový trh. Firma si již najala poradce včetně prestižní americké investiční banky J.P.... The post Zbrojařský gigant CSG míří na zahraniční burzu, jedná s J.P. Morgan first appeared on Objevit.cz: IT magazín, zprávy a novinky ze světa IT.

Čas načtení: 2025-10-28 13:00:36

Historický okamžik! Na trh míří další kryptoměnová ETF

Americké burzy NYSE a Nasdaq nově spustí ETF na Solanu, Hederu a Litecoin. Wall Street tak otevírá altcoinový trh široké veřejnosti. Kdy budou na trh uvedena tato ETF? Článek Historický okamžik! Na trh míří další kryptoměnová ETF z webového portálu Finex.cz.

Čas načtení: 2025-07-29 20:41:24

Oshkosh Corp. [2008- ]

Autor: Aubi Datum: 29.07.2025 20:41:24 Název:Name:Oshkosh Corp.Oshkosh Corp.Originální název:Original Name:Oshkosh Corp.Historie názvů:History of Names:01.05.1917-DD.MM.1917 Wisconsin Duplex Auto Co.DD.MM.1917-DD.MM.1967 Oshkosh Motor Truck Manufacturing Co.DD.MM.1967-DD.MM.2008 Oshkosh Truck Corp.DD.MM.2008-DD.MM.RRRR Oshkosh Corp.01.05.1917-DD.MM.1917 Wisconsin Duplex Auto Co.DD.MM.1917-DD.MM.1967 Oshkosh Motor Truck Manufacturing Co.DD.MM.1967-DD.MM.2008 Oshkosh Truck Corp.DD.MM.2008-DD.MM.RRRR Oshkosh Corp.Obory výroby:Production Subjects:nákladní a užitkové automobilytrucks and utility vehiclesSídlo hlavního závodu:Headquarters:01.05.1917-DD.MM.1917 Clintonville (Wisconsin) DD.MM.1917-DD.MM.RRRR Oshkosh (Wisconsin) 01.05.1917-DD.MM.1917 Clintonville (Wisconsin) DD.MM.1917-DD.MM.RRRR Oshkosh (Wisconsin) Názvy a sídla poboček:Subsidiary Name and Location:DD.MM.1996-DD.MM.2012 Pierce Manufacturing Inc., Appleton (Wisconsin) DD.MM.1997-DD.MM.RRRR McNeilus Truck and Manufacturing Inc., Dodge Center (Minnesota) DD.MM.1999-DD.MM.RRRR Kewaunee Fabrications LLC, Kewaunee (Wisconsin) DD.MM.2000-DD.MM.2013 Medtec Ambulance Corp., Goshen (Indiana) DD.MM.2001-DD.MM.2009 Geesink Group BV, Emmeloord DD.MM.2004-DD.MM.RRRR JerrDan LLC, Fountainhead-Orchard Hills (Maryland) DD.MM.2004-DD.MM.2009 BAI Brescia Antincendi International Srl, Bagnolo Mella DD.MM.2005-DD.MM.RRRR London Machinery, Inc., London (Ontario) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR Oshkosh Specialty Vehicles Inc., Clearwater (Florida) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR Iowa Mold Tooling Co., Garner (Iowa) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR JLG Industries, Inc., McConnellsburg (Pensylvánie) DD.MM.2020-DD.MM.RRRR Pratt & Miller Engineering & Fabrication Inc., New Hudson (Michigan) DD.MM.2022-DD.MM.RRRR Maxi-Métal Inc., Saint-Georges (Quebec) DD.MM.2023-DD.MM.RRRR Oshkosh AeroTech LLC, Orlando (Florida) DD.MM.2024-DD.MM.RRRR AUSA Center SA, Madrid DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ?DD.MM.1996-DD.MM.2012 Pierce Manufacturing Inc., Appleton (Wisconsin) DD.MM.1997-DD.MM.RRRR McNeilus Truck and Manufacturing Inc., Dodge Center (Minnesota) DD.MM.1999-DD.MM.RRRR Kewaunee Fabrications LLC, Kewaunee (Wisconsin) DD.MM.2000-DD.MM.2013 Medtec Ambulance Corp., Goshen (Indiana) DD.MM.2001-DD.MM.2009 Geesink Group BV, Emmeloord DD.MM.2004-DD.MM.RRRR JerrDan LLC, Fountainhead-Orchard Hills (Maryland) DD.MM.2004-DD.MM.2009 BAI Brescia Antincendi International Srl, Bagnolo Mella DD.MM.2005-DD.MM.RRRR London Machinery, Inc., London (Ontario) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR Oshkosh Specialty Vehicles Inc., Clearwater (Florida) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR Iowa Mold Tooling Co., Garner (Iowa) DD.MM.2006-DD.MM.RRRR JLG Industries, Inc., McConnellsburg (Pennsylvania) DD.MM.2020-DD.MM.RRRR Pratt & Miller Engineering & Fabrication Inc., New Hudson (Michigan) DD.MM.2022-DD.MM.RRRR Maxi-Métal Inc., Saint-Georges (Quebec) DD.MM.2023-DD.MM.RRRR Oshkosh AeroTech LLC, Orlando (Florida) DD.MM.2024-DD.MM.RRRR AUSA Center SA, Madrid DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ?Vznik:Founded:01.05.1917 01.05.1917 Zánik:Cancelled:DD.MM.RRRR DD.MM.RRRR Produkty:Products:DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Poznámka:Note:--Zdroje:Sources:https://www.oshkoshcorp.com/story/historyhttps://en.wikipedia.org/wiki/Oshkosh_Corporation

Čas načtení: 2025-03-14 21:55:52

Fincantieri SpA [2013- ]

Autor: Aubi Datum: 14.03.2025 21:55:52 Název:Name:Fincantieri SpAFincantieri SpAOriginální název:Original Name:Fincantieri SpAHistorie názvů:History of Names: 29.12.1959-01.01.1984 Società Finanziaria Cantieri Navali01.01.1984-30.09.2013 Fincantieri - Cantieri Navali Italiani SpA30.09.2013-DD.MM.RRRR Fincantieri SpA 29.12.1959-01.01.1984 Società Finanziaria Cantieri Navali01.01.1984-30.09.2013 Fincantieri - Cantieri Navali Italiani SpA30.09.2013-DD.MM.RRRR Fincantieri SpAObory výroby:Production Subjects:loděnice, strojírenstvíshipyards, engineeringSídlo hlavního závodu:Headquarters:29.12.1959-DD.MM.RRRR Terst 29.12.1959-DD.MM.RRRR Trieste Názvy a sídla poboček:Subsidiary Name and Location:DD.MM.1959-DD.MM.1966 Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Terst DD.MM.1959-DD.MM.1966 Navalmeccanica - Stabilimenti Navali e Meccanici Napoletani SpA, Neapol DD.MM.1959-DD.MM.1984 Società Officine di Costruzioni e Riparazioni Navali di Taranto, Taranto DD.MM.1966-DD.MM.1984 Italcantieri – Cantieri Navali Italiani SpA, Terst DD.MM.1979-DD.MM.1984 Cantieri Navali del Tirreno Riuniti, Janov DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Castellammare di Stabia DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Sestri Levante-Riva Trigoso DD.MM.1984-DD.MM.RRRR La Spezia-Muggiano DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Palermo DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Ancona DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Benátky-Marghera DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Monfalcone DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Janov-Sestri Ponente DD.MM.1984-DD.MM.1990 Taranto DD.MM.198R-DD.MM.RRRR Isotta Fraschini Motori SpA, Bari DD.MM.1990-DD.MM.1997 New Sulzer Diesel Ltd., Winterthur DD.MM.1994-DD.MM.RRRR Orizzonte Sistemi Navali SpA - Janov DD.MM.1996-DD.MM.2005 FDGM Inc., Chesapeake DD.MM.1998-DD.MM.RRRR Fincantieri Marine Group LLC, Washington DD.MM.19RR-DD.MM.RRRR Cetena SpA, Janov DD.MM.2005-DD.MM.RRRR Fincantieri North America Marine Systems Inc. - Chesapeake DD.MM.2006-DD.MM.2010 Lloyd Werft-Bremerhaven GmbH, Bremerhaven DD.MM.2008-DD.MM.RRRR Fincantieri Marine Group LLC, Manitowoc DD.MM.2009-DD.MM.RRRR Seastema SpA, Janov DD.MM.2009-DD.MM.RRRR Fincantieri Marinette Marine Corp., Marinette DD.MM.2010-DD.MM.RRRR Etihad Ship Building LLC, Al Taweelah DD.MM.2012-DD.MM.RRRR Vard Group AS, Ålesund DD.MM.2015-DD.MM.RRRR Fincantieri SI SpA, Terst DD.MM.2017-DD.MM.RRRR Fincantieri Infrastructure SpA, Verona DD.MM.2017-DD.MM.RRRR IsselNord Srl, Follo DD.MM.2018-DD.MM.RRRR Chantiers de l’Atlantique SA, Saint-Nazaire DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ....DD.MM.1959-DD.MM.1966 Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Triste DD.MM.1959-DD.MM.1966 Navalmeccanica - Stabilimenti Navali e Meccanici Napoletani SpA, Napoli DD.MM.1959-DD.MM.1984 Società Officine di Costruzioni e Riparazioni Navali di Taranto, Taranto DD.MM.1966-DD.MM.1984 Italcantieri – Cantieri Navali Italiani SpA, Triste DD.MM.1979-DD.MM.1984 Cantieri Navali del Tirreno Riuniti, Genoa DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Castellammare di Stabia DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Sestri Levante-Riva Trigoso DD.MM.1984-DD.MM.RRRR La Spezia-Muggiano DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Palermo DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Ancona DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Venezia-Marghera DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Monfalcone DD.MM.1984-DD.MM.RRRR Genoa-Sestri Ponente DD.MM.1984-DD.MM.1990 Taranto DD.MM.198R-DD.MM.RRRR Isotta Fraschini Motori SpA, Bari DD.MM.1990-DD.MM.1997 New Sulzer Diesel Ltd., Winterthur DD.MM.1994-DD.MM.RRRR Orizzonte Sistemi Navali SpA - Genoa DD.MM.1996-DD.MM.2005 FDGM Inc., Chesapeake DD.MM.1998-DD.MM.RRRR Fincantieri Marine Group LLC, Washington DD.MM.19RR-DD.MM.RRRR Cetena SpA, Genoa DD.MM.2005-DD.MM.RRRR Fincantieri North America Marine Systems Inc. - Chesapeake DD.MM.2006-DD.MM.2010 Lloyd Werft-Bremerhaven GmbH, Bremerhaven DD.MM.2008-DD.MM.RRRR Fincantieri Marine Group LLC, Manitowoc DD.MM.2009-DD.MM.RRRR Seastema SpA, Genoa DD.MM.2009-DD.MM.RRRR Fincantieri Marinette Marine Corp., Marinette DD.MM.2010-DD.MM.RRRR Etihad Ship Building LLC, Al Taweelah DD.MM.2012-DD.MM.RRRR Vard Group AS, Ålesund DD.MM.2015-DD.MM.RRRR Fincantieri SI SpA, Trieste DD.MM.2017-DD.MM.RRRR Fincantieri Infrastructure SpA, Verona DD.MM.2017-DD.MM.RRRR IsselNord Srl, Follo DD.MM.2018-DD.MM.RRRR Chantiers de l’Atlantique SA, Saint-Nazaire DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ....Vznik:Founded:29.12.195929.12.1959Zánik:Cancelled:DD.MM.RRRRDD.MM.RRRRProdukty:Products:DD.MM.1962-DD.MM.1962 Caio Duilio (C 554)DD.MM.1963-DD.MM.1963 Andrea Doria (C 553)DD.MM.1984-DD.MM.1984 Zeffiro (F 577)DD.MM.1984-DD.MM.1984 Aviere (F 583)DD.MM.1985-DD.MM.1985 Bersagliere (F 584)DD.MM.1985-DD.MM.1985 Granatiere (F 585)DD.MM.1985-DD.MM.1985 Saettia (CP-901)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Musa ibn Nusayr (F210)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Tariq ibn Ziyad (F212)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Almirante Clemente (D12)DD.MM.1986-DD.MM.1986 General Moran (D22)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Alliance (A 5345)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Minerva (F 551)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Urania (F 552)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Danaide (F 553)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Sfinge (F 554)DD.MM.1986-DD.MM.1986 Salvatore Pelosi (S 522)DD.MM.1987-DD.MM.1987 San Giorgio (L 9892)DD.MM.1987-DD.MM.1987 Giuliano Prini (S 523)DD.MM.1987-DD.MM.1987 San Marco (L 9893)DD.MM.1988-DD.MM.1988 Cassiopea (P401)DD.MM.1989-DD.MM.1989 Luigi Durand de la Penne (D 560)DD.MM.1989-DD.MM.1989 Spica (P 403)DD.MM.1989-DD.MM.1989 Driade (F 555)DD.MM.1989-DD.MM.1989 Fenice (F 557)DD.MM.1989-DD.MM.1989 Zara P01DD.MM.1990-DD.MM.1990 Vega (P 404)DD.MM.1990-DD.MM.1990 Chimera (F 556)DD.MM.1990-DD.MM.1990 Sibilla (F 558)DD.MM.1990-DD.MM.1990 Vizzari P02DD.MM.1991-DD.MM.1991 Francesco Mimbelli (D 561)DD.MM.1992-DD.MM.1992 Primo Longobardo (S 524)DD.MM.1993-DD.MM.1993 Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 525)DD.MM.1993-DD.MM.1993 San Giusto (L 9894)DD.MM.1994-DD.MM.1994 Ta Kuan AGS-1601DD.MM.1997-DD.MM.1997 Etna (A 5326)DD.MM.1998-DD.MM.1998 Denaro P03DD.MM.2000-DD.MM.2000 Comandante Cigala Fulgosi (P 490)DD.MM.2000-DD.MM.2000 Comandante Foscari (P 493)DD.MM.2001-DD.MM.2001 Comandante Borsini (P 491)DD.MM.2001-DD.MM.2001 Comandante Bettica (P 492)DD.MM.2001-DD.MM.2001 Ubaldo Diciotti CP-902DD.MM.2001-DD.MM.2001 Luigi Dattilo CP-903DD.MM.2001-DD.MM.2001 Michele Fiorillo CP-904DD.MM.2002-DD.MM.2002 Sirio (P 409)DD.MM.2002-DD.MM.2002 Orione (P 410)DD.MM.2003-DD.MM.2003 Alfredo Peluso CP-905DD.MM.2003-DD.MM.2003 Salvatore Todaro (S 526)DD.MM.2004-DD.MM.2004 Cavour (550)DD.MM.2004-DD.MM.2004 Scirè (S 527)DD.MM.2005-DD.MM.2005 Andrea Doria (D 553)DD.MM.2005-DD.MM.2005 P61DD.MM.2007-DD.MM.2007 Caio Duilio (D 554)DD.MM.2009-DD.MM.2009 Fatah 701DD.MM.2009-DD.MM.2009 el-Nasir 702DD.MM.2009-DD.MM.2009 Majid 703DD.MM.2009-DD.MM.2009 Shmookh 704DD.MM.2010-DD.MM.2010 INS Deepak (A50)DD.MM.2010-DD.MM.2010 INS Shakti (A57)DD.MM.2011-DD.MM.2011 Carlo Bergamini (F 590)DD.MM.2011-DD.MM.2011 Abu Dhabi P191DD.MM.2012-DD.MM.2012 Virginio Fasan (F 591)DD.MM.2012-DD.MM.2012 Ghantoot P251DD.MM.2012-DD.MM.2012 Salahah P252DD.MM.2012-DD.MM.2012 Luigi Dattilo CP940DD.MM.2013-DD.MM.2013 Carlo Margottini (F 592)DD.MM.2013-DD.MM.2013 Ubaldo Diciotti CP941DD.MM.2014-DD.MM.2014 Pietro Venuti (S 528)DD.MM.2014-DD.MM.2014 Carabiniere (F 593)DD.MM.2014-DD.MM.2014 Alpino (F 594)DD.MM.2014-DD.MM.2014 Kalaat Béni Abbès 474DD.MM.2015-DD.MM.2015 Romeo Romei (S 529)DD.MM.2015-DD.MM.2015 Luigi Rizzo (F 595)DD.MM.2017-DD.MM.2017 Federico Martinengo (F 596)DD.MM.2017-DD.MM.2017 Antonio Marceglia (F 597)DD.MM.2017-DD.MM.2017 LSS VulcanoDD.MM.2019-DD.MM.2019 LHD Trieste DD.MM.2019-DD.MM.2019 Paolo Thaon di RevelDD.MM.2019-DD.MM.2019 Spartaco Schergat (F 598)DD.MM.2020-DD.MM.2020 Emilio Bianchi (F 599)Poznámka:Note:1959 vznik jako holding řídící státem vlastněné loděnice1966 vytvoření Italcantieri pro řízení některých loděnic1984 přeměna ve výrobní společnost, sloučení veškerých dceřiných společností-Zdroje:Sources:www.fincantieri.com www.fincantieri.com www.fincantieri.com https://it.wikipedia.org/wiki/Fincantieri

Čas načtení: 2020-11-08 20:01:34

Americké volby I. – co se do televize nedostalo

Milí čtenáři, píšete mi hojně o nějaký ten komentář k aktuálnímu dění v Americe. Uvažoval jsem o tom, jak jej pojmout. Nakonec mi jako nejlepší formát vyšla série tří článků. V prvním z nich bychom se podívali na současný politický vývoj v americké společnosti, hlavně na ty jeho méně známé aspekty – aby to nebylo jen opakovaní informací běžně dostupných v jiných českých médiích, ale abyste se tu dozvěděli i něco nového a zajímavého. Druhý by se věnoval jenom hlasování poštou, které opět prokázalo svoji kontroverzní a problémovou povahu. A třetí se bude věnovat vyhlídkám na další čtyři roky. No dobrá, tak tedy skočíme do bazénu americké politiky, poslední dobou poněkud nevoňavého. A budeme věnovat pozornost jevům, které ve zpravodajství zapadly. Republikáni dokážou přetahovat hispánské voliče na svoji stranu První bod, u kterého by stálo za to se zastavit, je rozpor mezi konceptem “Trumpa-rasisty”, potažmo “republikánů-rasistů” a skutečnými poměry ve voličské populaci. Každý republikánský prezident v posledních desetiletích dostával v médiích nálepku rasisty a u Trumpa jich bylo tolik, že kdyby byly z papíru, byl by jimi pokryt až po temeno hlavy a nejspíš i daleko nad něj. Naopak demokrati se vidí jako “Big Tent Party” pro ženy, nebělochy (People of Color), sexuální menšiny atd., které se všechny spojí proti zahořklému stárnoucímu bílému muži, typickému voliči republikánů. Tahle demokratická partajní představa je silně ovlivněna akademickou myšlenkou intersekcionalismu, značně umělým konceptem vršícím jednotlivé menšinové identity na sebe a dovozujícím, že takoví lidé budou po určitém politickém zaškolení rádi spolupracovat na demontáži opresivního systému nastoleného oněmi odpornými starými bělochy. V americkém vysokém školství dnes drtivě převládají demokrati, takže akademické teorie snadno prosáknou i do reálné politiky celostátní strany. Jenže teoretický intersekcionalismus má při svém praktickém uplatnění jedno slabé místo. Vůbec nepočítá s tím, že i menšiny či neběloši (kteří jsou v některých částech USA už většinou) mohou mít nějaké rozpory mezi sebou. A to oni, v míře velmi hojné, mají. Klasickým příkladem jsou Hispánci, lidé vesměs s původem na jih od řeky Rio Grande. Je to značně různorodá směsice Kubánců, Mexičanů, Portorikánců, Venezuelanů, Guatemalanů a dalších menších etnik, dokonce i pár starousedlíků z doby španělského impéria by se našlo. Někteří z nich utekli z komunistických či polokomunistických států (Kuba, Venezuela). Ti se dívají na progresivní křídlo demokratické strany značně podezřívavě a tíhnou spíš k volnému trhu, který jim v USA umožnil středostavovskou existenci. Jiní zase pocházejí z “banánových republik“, což byly dlouho faktické kolonie americké United Fruit Company, která tam prostřednictvím různých nastrčených figurek vládla tvrdě a občas i krvavě. Ti mají pochopitelně zase blíž k tomu levicovému vidění světa, které vidí kapitalismus jako zlo. Z pohledu amerických progresivců mají Hispánci minimálně dva “problémové” kulturní atributy, o kterých se ve slušných kruzích raději moc nemluví. Jednak mají některé latinskoamerické státy silnou militaristickou tradici a Hispánci také ochotně vstupují do americké armády, kde jich je už asi jedna šestina. (Pamatuji si na tři americké vojáky zajaté v Srbsku roku 1999 – Gonzales, Ramirez a Stone. Od té doby podíl Latinos v armádě výrazně vzrostl; také je pro vojáky snazší získat americké občanství.) Jednak je hodně Hispánců silně věřících a mají problém s potraty, které jsou mezi “bílými feministkami” jedním ze svatých grálů celého hnutí. Ani jedno moc nekoresponduje s kánonem hodnot demokratické strany, jak jej nadekretovala vrstva pokrokových intelektuálů z obou pobřeží. Důsledkem toho všeho je, že republikáni dokážou pozvolna přetahovat hispánské voliče na svoji stranu a Trumpovi se to podařilo v docela významné míře. Na Floridě, kde žije hodně emigrantů z komunistické Kuby, získal 48 procent hispánských hlasů a úspěchy, byť menší, slavil i v Texasu, kde značně zredukoval náskok demokratického kandidáta proti roku 2016. Clintonová měla mezi texaskými Hispánci proti Trumpovi náskok 27 procent, Biden už jen 19 procent. (Tamtéž.) A to při vysoké volební účasti. Studiem preferencí menšinového voličstva se dlouhodobě zabývá výzkumník Musa al-Gharbi z Kolumbijské univerzity, který už před čtyřmi lety upozorňoval na to, že demokrati přicházejí o voliče mezi menšinami už od roku 2008. V čerstvém článku pro magazín Think píše Gharbi o tom, že akademické představy mezi menšinovými voliči moc nefungují, že například hispánští voliči reagují na výzvy k lepšímu zabezpečení hranic a potlačení ilegální imigrace lépe než běloši a že je nevnímají jako skrytě rasistické (dog whistles) – k velké konsternaci personálu provádějícího samotný průzkum, který si byl jist, že vybral zcela vzorné a jasné příklady skrytého rasismu. “Začali jsme tím, že jsme se ptali oprávněných voličů, nakolik “přesvědčivá” shledávají skrytě rasistická poselství z republikánských projevů. Mezi jinými šlo o odmítání “ilegální imigrace z míst zamořených drogami a zločineckými gangy” a volání po “řádném financování policie, aby naše komunity nebyly ohroženy lidmi, kteří odmítají respektovat naše zákony”. Téměř tři z pěti bílých respondentů ohodnotili tyto názory jako přesvědčivé. Překvapivější bylo, že s nimi souhlasilo to samé procento Afroameričanů a ještě větší procento Hispánců. Tato čísla se nedají vyložit přímo jako podpora republikánské strany, na to je ve hře příliš mnoho dalších faktorů. Nicméně výsledky nám říkají něco důležitého: většina lidí napříč skupinami, které jsme zkoumali, neodmítala rétoriku v Trumpově stylu jako zjevně rasistickou a rozdělující společnost, ale souhlasila s ní. Věřím, že pokud čtete jen New York Times a žijete v levicové bublině, může to být skutečně překvapivé, ale málokterý člověk bude hlasovat proti vlastní fyzické bezpečnosti, ať už se narodil do jakéhokoliv etnika…” Realita se málokdy dá nacpat do jasných škatulek Pro člověka, který by z televizní obrazovky nabyl dojmu, že černošská část Ameriky nesmiřitelně nenávidí rasistu jménem Trump, bude také poněkud překvapivé, že podle průzkumů společnosti Edison Research, která provádí tzv. exit polls u volebních místností, podíl černochů hlasujících pro Trumpa vzrostl na 11 procent z předešlých osmi procent roku 2016. Není to mnoho, ale stejně zdaleka nejvíc z republikánských kandidátů za posledních patnáct let. Slušňácký mormon Mitt Romney získal jen šest procent, válečný veterán McCain dokonce jen čtyři procenta a musíme se vrátit do roku 2004, abychom našli stejné procento černošských voličů u George W. Bushe, Texasana z povolání. Update 8.11.2020 ve 14:00 – Upozornil mě čtenář, že v rámci férovosti bych měl zmínit, že Romney a McCain kandidovali proti Obamovi, kterého můžeme počítat za černocha, byť se svým původem i průběhem svého života od klasických Afroameričanů zásadně liší (míšenec s bílou matkou a poměrně zámožnými rodiči, nikdy nežil v ghettu). Konec update. Je dost možné, že po celkovém vyhodnocení volebního chování jednotlivých etnických skupin se ukáže, že hlavním Trumpovým problémem byla ztráta preferencí u bělochů, zvláště v nerozhodných státech jako Wisconsin a Pennsylvánie, které se vesměs nacházejí na severu USA a kde mají běloši v populaci značnou početní převahu. Běloši, zdá se, jsou na nálepku rasismu vůbec nejcitlivější. V takovém případě můžeme čekat, že se republikáni začnou do budoucna ještě více orientovat na hispánské voliče ve více osídlených jižních státech. Z dosavadních trendů je patrné, že to není zbytečná práce, navíc je Hispánců v USA skoro 60 milionů. Pak bychom jednoho dne ještě mohli být svědky toho, že nikoliv republikáni, ale demokrati začnou volat po zavření mexické hranice. Mimochodem: jen 25 procent amerických Hispánců vnímá sebe sama jako “barevné”. To musí být pro ty rasové teoretiky z kateder sociologie docela šok. Realita se málokdy dá nacpat do jasných, čistých a vzájemně oddělených škatulek. Progresivní revoluce se nekonala Dalším bodem, u kterého bychom se měli zastavit, je skutečnost, že v úterý 3. listopadu neproběhly v USA zdaleka jen prezidentské volby. Volilo se také do Sněmovny reprezentantů, do jedné třetiny Senátu a také do zákonodárných sborů jednotlivých států. A v některých státech proběhla také referenda, z nichž zajímavá jsou hlavně dvě. Podle výsledků voleb se zdá, že demokrati, kteří si při pohledu na pouliční nepokoje slibovali výrazné zisky v Kongresu i ve státech, přišli dost zkrátka. V Senátu spíš asi zůstane republikánská většina, i když těsná; rozhodne se o tom v dodatečném druhém kole v Georgii. Ve Sněmovně reprezentantů demokrati dokonce několik křesel ztratili, i když většinu, získanou roku 2018, si nejspíše podrží. Předměstské čtvrti, které v roce 2018 hlasovaly pro demokraty, změnily letos názor a republikánským kandidátům se v nich dařilo. Velmi dobré výsledky měly zejména ženy, které za republikány kandidovaly. Ve státech pak došlo jen ke třem změnám rozložení sil. Všechny byly ve prospěch republikánů. V Montaně republikáni získali křeslo guvernéra. V New Hampshire pak ovládli místní sněmovnu reprezentantů i senát. Všude jinde přežil status quo a demokrati nepřevrátili na svoji stranu ani jeden stát, ani jednu guvernérskou pozici. Jinými slovy, žádná progresivní revoluce se nekonala a Američané dali zase jednou najevo, že mají rádi svoji politickou scénu důkladně rozdělenou, bez jasné převahy toho či onoho bloku. Americké státy se odvracejí od nepříliš úspěšné války proti drogám Poslední bod, u kterého se dnes zastavíme, jsou ona dvě zajímavá referenda zmiňovaná o pár odstavců výš. V Oregonu na tichomořském pobřeží rozhodli voliči o tom, že držení všech typů drog pro vlastní potřebu bude dekriminalizováno a maximálním trestem bude pokuta 100 dolarů. Výroba a distribuce tvrdých drog zůstávají nadále trestnými činy. Oregonské referendum se stalo (zatím) posledním z dlouhé série referend, kterými se jednotlivé americké státy postupně odvracejí od dlouhé a nepříliš úspěšné války proti drogám. Týká se to přitom všech možných druhů států – od těch stereotypně progresivních až po ty, které patří k baštám republikánů. Zatím jde hlavně o konopí. Referenda legalizující prodej konopí pro rekreační účely proběhla už dříve v Coloradu (2012), ve Washingtonu (2012, míněn stát, ne město), na Aljašce (2014), v Oregonu (2014) v Kalifornii (2016), v Nevadě (2016), v Massachusetts (2016), v Maine (2016), v Michiganu (2018). Letos se o rekreační marihuaně hlasovalo ve státech Arizona, Montana, New Jersey a Jižní Dakota. Ve všech čtyřech státech iniciativa prošla, čímž se počet jurisdikcí, kde bude možno koupit “jointa” v krámě stejně jako láhev vína, značně rozšířil. Legalizační tažení v USA je zajímavé sledovat. Vesměs dosáhlo svého úspěchu právě skrze referenda, pouze jeden jediný stát (Vermont roku 2018) odhlasoval legalizaci v zákonodárném sboru. Vypadá to, jako by se volení politici v tomto případě báli dotknout tématu, které má přitom v populaci většinovou podporu, snad ze strachu před očerňováním v médiích. Není nic příjemného, pokud vám opozice začne lepit nálepku zaprodance drogových kartelů. Toto je jeden z případů, kdy anonymní hlasování celého obyvatelstva může zvrátit neuspokojivý status quo, který dávno neodpovídá názorovým poměrům v zemi. Jinými slovy, argument pro to, že prvky přímé demokracie mají svoji hodnotu. Osobně očekávám, že nejpozději roku 2030 se bude v Americe legálně “hulit” všude, včetně těch nejkonzervativnějších okresů venkovského Texasu nebo Arkansasu. (Kdyby to někdo potřeboval vědět: sám jsem na marihuaně neshledal nic extra zajímavého, mojí závislostí je spíš čtení.) Státy jako Colorado a Washington posloužily jako pokusné laboratoře a občané jiných států následující léta sledovali, zda se tam nestane něco strašného. Poté, co se nestalo víceméně nic, osmělují se pozvolna další a další. Úplně poslední bude v tomto procesu nejspíš federální vláda, ale jednou dojde i na ni. Stejně tak si ale myslím, že tento postup se nebude rozšiřovat na tvrdé drogy, aspoň v dohledné době. Dekriminalizace držení v malém množství – asi ano, ale nic více. Druhé důležité referendum, kterým dnešní článek zakončíme, byla takzvaná Proposition 16 v Kalifornii. V Kalifornii je od roku 1996 ústavně zakázáno uplatňovat preference na základě rasy, pohlaví, barvy pleti atd., jinými slovy, nesmí se tam provozovat “pozitivní diskriminace”, aspoň ne ve veřejné sféře. Týká se to i zadávání veřejných zakázek. Proposition 16 byla akce progresivců povzbuzených hnutím Black Lives Matter. Měla tenhle zákaz zrušit a umožnit opět státu zavádět různé rasové či pohlavní preference. Kalifornští voliči však odmítli tento návrh poměrem 56:44, téměř přesně tím samým, jakým o generaci dříve, právě roku 1996, zakázali diskriminaci (55:45). Významnou roli v porážce iniciativy sehrálo i politické rozštípnutí kalifornských Asiatů, kteří se báli o budoucnost svých dětí na univerzitách. V prvním ročníku Kalifornské univerzity je celých 40,4 procenta studentů asijského původu, ačkoliv mezi absolventy středních škol je jich jen 19,9 procenta (tamtéž), čili jsou na vysokých školách velmi nadprůměrně zastoupení. Kdyby iniciativa prošla, patrně by tím vyhlídky mladších generací kalifornských Asiatů značně utrpěly – byli by vytlačeni ve prospěch méně zastoupených etnik. Pouze mezi Indy měla iniciativa jednoznačnou podporu, mezi Východoasiaty se k ní kladně vyjadřovala jen menšina. Ukázalo se tedy, že tento druh identitární politiky zaměřené na barvu kůže a pohlaví je neprodejný i v Kalifornii, která je jinak baštou progresivních demokratů. V tom spatřuji do budoucna určitou naději.   Převzato s laskavým svolením autora z jeho webu, na kterém kromě tohoto článku najdete další texty o politice a společnosti. Knihy Mariana Kechlibara si můžete objednat ZDE. {loadmodule mod_tags_similar,Související}

Čas načtení: 2025-02-15 09:41:52

Winslow, Cameron McRae

Autor: Jirka Cooper Datum: 15.02.2025 09:41:52 Příjmení:Surname:WinslowWinslowJméno:Given Name:Cameron McRaeCameron McRaeJméno v originále:Original Name:Cameron McRae WinslowFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:admirálAdmiralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:29.07.1854 Washington, D.C. / 29.07.1854 Washington, D.C. / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:02.01.1932 Boston / 02.01.1932 Boston / Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- velitel Pacifické floty- velitel USS New Hampshire (BB-25)- velitel USS Charleston (CA-19)- commander of the Pacific Fleet- commander of the USS New Hampshire (BB-25)- commander of the USS Charleston (CA-19)Jiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:https://en.wikipedia.org/wiki/Cameron_Winslow

Čas načtení: 2025-02-15 15:41:18

Mayo, Henry Thomas

Autor: Jirka Cooper Datum: 15.02.2025 15:41:18 Příjmení:Surname:MayoMayoJméno:Given Name:Henry ThomasHenry ThomasJméno v originále:Original Name:Henry Thomas MayoFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:admirálAdmiralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:08.12.1856 Burlington / 08.12.1856 Burlington / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:23.02.1937 Portsmouth / 23.02.1937 Portsmouth / Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- velitel Atlantické floty- commander of the Atlantic FleetJiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:https://en.wikipedia.org/wiki/Henry_T._Mayo

Čas načtení: 2025-02-16 11:58:35

Akin, Spencer Ball

Autor: Jirka Cooper Datum: 16.02.2025 11:58:35 Příjmení:Surname:AkinAkinJméno:Given Name:Spencer BallSpencer BallJméno v originále:Original Name:Spencer Ball AkinFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:generálmajorMajor GeneralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title: BSc. BSc.Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:13.02.1889 Greenville, Okres Washington, Mississippi / 13.02.1889 Greenville, Washington County, Mississippi / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:06.10.1973 Leesburg, Loudoun County, Virginie / 06.10.1973 Leesburg, Loudoun County, Virginia / Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- hlavní signální důstojník na Ministerstvu války a Ministerstvu armády- hlavní signální důstojník Tichomořských sil armády USA- hlavní signální důstojník Velitelství jihozápadní pacifické oblasti- Chief Signal Officer on the War Department and Department of the Army- Chief Signal Officer of the US Army Forces Pacific- Chief Signal Officer of the Southwest Pacific AreaJiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:https://en.wikipedia.org/wiki/Spencer_B._Akinwww.tracesofwar.comgenerals.dk

Čas načtení: 2025-06-23 08:19:04

Anderson, Edwin Alexander

Autor: Jirka Cooper Datum: 23.06.2025 08:19:04 Příjmení:Surname:AndersonAndersonJméno:Given Name:Edwin AlexanderEdwin A.Jméno v originále:Original Name:Edwin Alexander Anderson Jr.Fotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:admirálAdmiralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:16.07.1860 Wilmington / 16.07.1860 Wilmington / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:23.09.1933 Wilmington / 23.09.1933 Wilmington / Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- velitel Asijské floty- velitel Velitelství námořních sil Spojených států v evropských vodách- velitel 6. námořního okruhu- commander of the Asiatic Fleet- commander of the United States Naval Forces in European Waters- commander of the 6th Naval DistrictJiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)- nositel Medaile cti- recipient of Medal of HonorSouvisející články:Related Articles:Zdroje:Sources:https://en.wikipedia.org/wiki/Edwin_Anderson_Jr.www.findagrave.comhttps://www.cmohs.org/recipients/edwin-a-andersonwww.history.navy.milvalor.militarytimes.com

Čas načtení: 2025-08-19 12:00:42

Když Waze, tak my také! Google Mapy dostávají vychytávku, kterou uživatelé milují

Mapy Google si od stájového kolegy Waze vypůjčili další šikovnou funkci Ta se týká možnosti přizpůsobení vlastní ikony během navigace v rámci exkluzivních spoluprací Jako první si Google vybral zpěváka Bensona Boona, který je nejen v USA nesmírně populární Navigace Waze patří mezi nejoblíbenější svého druhu, především na starém kontinentu. Už před nějakou dobou tento původně izraelský startup koupil Google, který jej sice nezrušil, avšak postupně o jeho klíčové funkce obohacuje své vlastní mapové podklady v aplikaci Mapy, jenž mimo jiné také umí fungovat jako navigace. Nyní si Mapy Google od Waze „vypůjčili“ další vychytávku, která sice není stěžejní pokud jde o samotnou funkčnost, avšak jedná se o drobnost, jenž především pravidelné řidiče jistě potěší. Přečtěte si celý článek Když Waze, tak my také! Google Mapy dostávají vychytávku, kterou uživatelé milují

Čas načtení: 2026-04-10 14:53:49

Letenky zdražují a snižuje se počet spojů. Kde se čekání nevyplácí

Letecký průmysl zasáhla vlna nejistoty v důsledku prudkých výkyvů cen ropy a leteckého paliva. Pro cestující po celém světě to znamená vyšší poplatky a méně leteckých spojení na výběr. Píše o tom agentura AP. Za nejistotu na trzích může válka na Blízkém východě, která začala 28. února útokem USA a Izraele na Írán.

Čas načtení: 2024-03-10 16:00:01

Souboj velmocí na moři: Čína už tlačí USA, chce být jedničkou. Rozhodnout může moře

Čínské námořnictvo v posledních letech značně zmohutnělo, Peking se soustředí na stavbu ponorek, hladinových plavidel a hlavně letadlových lodí. Námořnictvo východní velmoci je ve srovnání se zeměmi východní Asie zdaleka největší. Mezi USA a Čínou jde samozřejmě primárně o projekci síly na světových mořích, kde americké námořnictvo za poslední roky ztratilo svou dominanci. Čína se dere do popředí Pekingu však toto už zdaleka nestačí a touží technologicky i početně předčit americké námořnictvo. V počtu se mu to už podařilo. Aktuálně má Čína více než 370 plavidel a ponorek, předpokladem je, že by se měl tento počet zvýšit do roku 2025 na 395, respektive 435 plavidel do roku 2030. Nejde přitom o nějaký nahodilý plán, ale o soustavnou snahu dosáhnout na začátku třetí dekády prvenství na moři před Američany. Ti mají k dispozici v současné době okolo 300 lodí. Seriálový svět potřebuje nového Lamboru: Štafetu přebírá Vašek Matějovský Číst více Výhoda Američanů nad Čínou spočívá zatím ve vlastnictví velkých plavidel – hlavně letadlových lodí s jaderným pohonem, kterých mají jedenáct, a doplňují je útočné výsadkové lodě a jiné. Čína se nechce v tomto ohledu nechat zahanbit a staví již čtvrtou letadlovou loď, údajně na jaderný pohon. Jak uvádí server firstpost.com, Peking má již brzy novou letadlovou loď představit veřejnosti. USA pak kontrují stavbou nejmodernější třídy Gerald R. Ford, v rámci níž vzniká několik jednotek, které mají být technologicky nejvyspělejší plavidla s výtlakem 101 600 tun, elektromagnetickým katapultem a údernou výzbrojí. Čína zatím v minulosti představila tři letadlové lodě – Liao-ning a Šan-tung a Fu-ťien. Třetí jmenované plavidlo se už některými parametry blíží americkým moderním letadlovým lodím, nicméně jim ještě nestačí i přes solidní výtlak 80 000 tun a rovněž přítomnost elektromagnetického katapultu. I čínské ponorky doznaly pokroku Na ponorkovém poli pak USA počítají s třídou Virginia a Columbia. Třída jaderných ponorek Columbia, která nahradí starší třídu Ohio, má zahrnovat 12 jednotek. Mezi jejich hlavní výhody pak patří zcela jistě fakt, že budou mít životnost přes 40 let a nebude muset dojít k výměně paliva v půlce životnosti. Čína má v současné době zhruba šest desítek ponorek (USA jich mají k dispozici 67). Čína vlastní moderní třídu ponorek typu 094 na jaderný pohon, ve službě jich je momentálně 6. Ponorka typu 039 pak představuje plavidla na konvenční pohon, ve službě jich má Čína celkem 13. A k dispozici má i další třídy. Rusko, NATO, nebo Čína: Kdo má nejvíce jaderných zbraní? Číst více Nicméně je třeba uznat, že čínské ponorky doznaly velkých pokroků, a i když Peking nedokáže konstruovat tak vyspělý design jako americké námořnictvo, které má zatím nad čínskými ponorkami převahu, začíná i v podmořské oblasti USA šlapat na paty. Podle vojenských odborníků stále platí, že americké námořnictvo má navrch ve velkých útočných plavidlech, což je rozhodující. Americké námořnictvo v problémech Na druhé straně Číně hraje do karet ne úplně jednoduchá situace amerického námořnictva. Problémy s neúspěšnými projekty, jako byly například torpédoborce třídy Zumwalt, jsou již dostatečně známy. Problém je v tom, že se velké projekty US Navy prodražují, což platí i o již zmíněné třídě ponorek Columbia. USA se válkou na Ukrajině učí. Jejich střet s Čínou může svět uvrhnout do jaderné katastrofy, říká generál Šedivý Číst více Jak ostatně vyšlo najevo minulý rok, zpráva amerického Kongresu ukázala, že celý projekt může stát o 20 miliard dolarů více, než s čím počítal plán, a to už je vysoká částka. A dále hovoříme o nedostatečných kapacitách amerického námořnictva ke stavbě nových lodí a také chybějícím personálu. Z toho může Čína přirozeně těžit, má totiž větší kapacity loděnic. Početní výhoda na straně Číny Čína má mít k dispozici 13 loděnic, jak prohlásil tajemník US Navy Carlos Del Toro, kterého cituje CNN. Jedna čínská loděnice má větší kapacitu než všechny americké dohromady. Podle Del Tora už toto může znamenat vážnou hrozbu pro americké námořnictvo. Rusko vyhrožuje novým světovým řádem. Putin má zálusk nejen na americkou Aljašku Číst více Čína tak do budoucna bude ještě vážnějším protivníkem Američanů na moři, než je dnes. Ve třetí dekádě se navíc mohou nůžky rozevřít ještě více a Peking bude mít nejen velkou početní výhodu plavidel, ale ta budou ještě technologicky a designově vyspělejší než nyní. A na to už Američané budou muset adekvátně reagovat, bez ohledu na potíže, které svírají jejich námořnictvo. I tak pro ně předpověď do budoucna není zrovna příznivá. Zdroj: firstpost.com, The War Zone, CNN KAM DÁL: Tank T-84: Vozidlo do extrémních podmínek. Ukrajinský dravec se chystá na lov ruské kořisti.

Čas načtení: 2024-06-19 07:15:52

Česko–americké slavnosti synkop

JazzFestBrno, Divadlo Husa na provázku, neděle 2. 6. 2024 Slavnosti synkop, které má už tradičně v programu jarní část JazzFestuBrno, přinášely v minulých letech reprezentativní a rozsáhlou přehlídku československého jazzu. Letošní třetí ročník Slavností synkop tentokrát poprvé přinesl do útulného sálu a na dvorek Divadla Husa na provázku česko–americký program. Při přípravách potrápilo organizátory bouřkové počasí, které se během koncertů bohudíky uklidnilo. Úvod Slavností synkop patřil v divadelním sále velmi nadějné čtveřici mladých muzikantů 2in2out, kterou založili saxofonistka Nela Dusová a […] The post Česko–americké slavnosti synkop first appeared on Jazz Port.cz. Zobrazit celý článek Česko–americké slavnosti synkop

Čas načtení: 2025-06-11 17:19:48

Přímé lety Delta Air Lines z Prahy do New Yorku. Letenky od 10 261 Kč

Americká letecká společnost Delta nabízí výhodné ceny letenek na své přímé lince z Prahy do New Yorku. Podzimní termíny jsou k dispozici již od 10 261 Kč. Nejlevnější termíny se dají nakombinovat na klasické týdenní i delší pobyty, bez problémů jsou ale taktéž k dispozici prodloužené víkendy, které jsou vhodné při využití přímých letů. I během letních prázdnin se dají sehnat letenky za velmi sympatické ceny, a to kolem 13-14 tisíc korun.  Základní tarif Economy Light zahrnuje malé příruční a kabinové zavazadlo. Potřebujete-li odbavené zavazadlo, sáhněte po tarifu Economy Standard, který začíná na částce od 13 636 Kč a zahrnuje 23kg odbavené zavazadlo. Tip pro nákup: Pro nákup letenek doporučuji využít web nizozemských KLM. Vlastní zkušenost na této konkrétní lince ukázala, že zatímco Delta byla v případě potřeby řešení problémů neschopná, KLM se projevila jako naprosto profesionální a rychlá. Co vidět v New Yorku Vstupní podmínky USA Ubytování v New Yorku Doprava a metro v New Yorku

Čas načtení: 2025-06-24 23:37:03

Rodgers, William Ledyard

Autor: Jirka Cooper Datum: 24.06.2025 23:37:03 Příjmení:Surname:RodgersRodgersJméno:Given Name:William LedyardWilliam L.Jméno v originále:Original Name:William Ledyard RodgersFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:viceadmirálVice AdmiralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:04.02.1860 Washington, D.C. / 04.02.1860 Washington, D.C. / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:07.05.1944 Bethesda 07.05.1944 Bethesda Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- velitel Asijské floty- prezident Námořní vysoké školy válečné Spojených států- velitel USS Georgia (BB-15) a USS Delaware (BB-28)- commander of the Asiatic Fleet- president of the United States Naval War College- commander of the USS Georgia (BB-15) and USS Delaware (BB-28)Jiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:en.wikipedia.orgwww.findagrave.comwww.dreadnoughtproject.org

Čas načtení: 2025-06-25 10:05:09

Washington, Thomas

Autor: Jirka Cooper Datum: 25.06.2025 10:05:09 Příjmení:Surname:WashingtonWashingtonJméno:Given Name:ThomasThomasJméno v originále:Original Name:Thomas WashingtonFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank:admirálAdmiralAkademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:06.06.1865 Goldsboro / 06.06.1865 Goldsboro / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:15.12.1954 Bethesda (Bethesda Naval Hospital) 15.12.1954 Bethesda (Bethesda Naval Hospital) Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three) - velitel Asijské floty- velitel Divize 2 a Divize 4 Atlantické floty - velitel USS Florida (BB-30) - commander of the Asiatic Fleet- commander of the Division 2 and Division 4 of the Atlantic Fleet - commander of the USS Florida (BB-30) Jiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Washingtonwww.findagrave.comdreadnoughtproject.org

Čas načtení: 2025-07-03 15:01:39

Williams, Clarence Stewart

Autor: Jirka Cooper Datum: 03.07.2025 15:01:39 Příjmení:Surname:WilliamsWilliamsJméno:Given Name:Clarence StewartClarence S.Jméno v originále:Original Name:Clarence Stewart WilliamsFotografie či obrázek:Photograph or Picture:Hodnost:Rank: admirál v.v. Admiral (ret.)Akademický či vědecký titul:Academic or Scientific Title:--Šlechtický titul:Hereditary Title:--Datum, místo narození:Date and Place of Birth:07.10.1863 Springfield, Okres Clark, Ohio / 07.10.1863 Springfield, Clark County, Ohio / Datum, místo úmrtí:Date and Place of Decease:24.10.1951 Charlottesville 24.10.1951 Charlottesville Nejvýznamnější funkce:(maximálně tři)Most Important Appointments:(up to three)- prezident Námořní vysoké školy válečné Spojených států- vrchní velitel Asijské floty- přednosta kanceláře válečného plánování Ministerstva námořnictva Spojených států- president of the United States Naval War College- commander-in-chief of the Asiatic Fleet- director of Office of War Plans at United States Department of the NavyJiné významné skutečnosti:(maximálně tři)Other Notable Facts:(up to three)--Související články:Related Articles:Zdroje:Sources:en.wikipedia.orgmilitaryhallofhonor.comwww.findagrave.com

Čas načtení: 2025-07-16 13:05:50

M997A2 (zdravotnické vozidlo)

Autor: FiBe Datum: 16.07.2025 13:05:50 Název:Name:Truck, Ambulance, 4-Litter, Armored, 4x4, M997A2Truck, Ambulance, 4-Litter, Armored, 4x4, M997A2Originální název:Original Name:Truck, Ambulance, 4-Litter, Armored, 4x4, M997A2Kategorie:Category:zdravotní automobil (ambulance)Medial Vehicle, (Maxi-ambulance)Výrobce:Producer: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Období výroby:Production Period: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Vyrobeno kusů:Number of Produced:?Prototyp vyroben:Prototype Built: DD.MM.RRRR ?Obsluha:Crew:1+1Technické údaje:Technical Data:Podvozek:Chassis:4x4Pohotovostní hmotnost:Curb Weight: 3475 [*1*] kg 7660 [*1*] lbCelková hmotnost:Gross Vehicle Weight: 4209 [*2*] kg 9280 [*2*] lbCelková délka:Overall Length:5194 mm204.5 inCelková šířka:Overall Width: 2159 mm 85 inCelková výška:Overall Height:2591 mm102 inSvětlá výška:Ground Clearance:406 mm16 inRozvor:Wheelbase:3302 mm130 inRozchod:Track:1842 mm - 11842 mm - 272.5 in - 172.5 in - 2Pohon:Propulsion:Typ:Type: 6,5 l GM-Detroit Diesel V8- 119,3 kW při 3400 ot/min 6.5 L GM-Detroit Diesel V8- 160 bhp at 3400 rpmPřevodovka:Gearbox: Turbo Hydra-Matic 4L80-E- automatická, čtyř rychlostní Turbo Hydra-Matic 4L80-E- Four-speed Automatic Spojka:Clutch:??Objem palivových nádrží:Fuel Tank Capacity:94,65 l20.82 Imp galVýkony:Performance:Rychlost na silnici:Road Speed:89,0 km/h55.0 mphRychlost v terénu:Cross-country Speed:? km/h? mphSpotřeba paliva:Fuel Consumption: 21,4 l/100 km 13.2 mi/Imp galJízdní dosah po silnici:Cruising Range on Road: 443 km 275 miJízdní dosah v terénu:Cross-country Cruising Range:? km? miPřekonávání překážek:Obstacles Crossing:Nájezdový úhel přední/zadní:Angle of Approach/Departure:72 ° / 45 °Svah:Gradient:27 °60 %Boční náklon:Side Slope:18 °40 %Překročivost:Trench Crossing:? m? inVýstupnost:Vertical Obstacle:? m? inBrodivost:Fording Depth:0,76 [*1*] m30 in [*1*]Nástavba:Superstructure: - velká zdravotnická nástavba (ambulance)- kapacita: -- 4 ležící pacienti nebo -- 8 sedících pacientů nebo-- kombinace ležících a sedících pacientů - the Large Medical Superstructure (Maxi-ambulance) - Capacity: -- 4 Litter Patients or -- 8 Ambulatory Patients or-- Combination of Litter and Ambulatory Patients Uživatelské státy:User States:......Poznámka:Note: [~1~] M997A2M997A3: 4123 kg[~2~] M997A2M997A3: 5488 kg[~3~] bez přípravys přípravou: 1,52 m data se vztahují zejména k verzi M997A2 (resp. M997A3) verze: - M997 - M997A1 - M997A2 - M997A3 [~1~] M997A2M997A3: 9090 lb[~2~] M997A2M997A3: 12100 lb[~3~] without preparationwith Kit: 60 in The Data is for M997A2 (as well as M997A3) version. Version: - M997 - M997A1 - M997A2 - M997A3 Zdroje:Sources:TM 9-2320-280-10: Operator's Manual for M998, M1038, M1097, M1123, M966, M1121, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044, M1037, M996, M997, M1035TM 11240-OD: Principal Technical Characteristics of U.S. Marine Corps Motor Transport Equipmentwww.amgeneral.comhttps://www.army-guide.com/eng/product2766.html

Čas načtení: 2025-07-16 15:06:35

M1121 (protitankové vozidlo)

Autor: FiBe Datum: 16.07.2025 15:06:35 Název:Name:Truck, Utility: TOW Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1121Truck, Utility: TOW Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1121Originální název:Original Name:Truck, Utility: TOW Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1121Kategorie:Category:protitankové vozidloAnti-tank VehicleVýrobce:Producer:DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Období výroby:Production Period:DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Vyrobeno kusů:Number of Produced:?Prototyp vyroben:Prototype Built:DD.MM.RRRR ?Obsluha:Crew:1+3Technické údaje:Technical Data:Podvozek:Chassis:4x4Pohotovostní hmotnost:Curb Weight:2745 kg6051 lbCelková hmotnost:Gross Vehicle Weight:3719 kg8200 lbCelková délka:Overall Length:4572 mm180 inCelková šířka:Overall Width:2159 mm85 inCelková výška:Overall Height:1854 mm73 inSvětlá výška:Ground Clearance:406 mm16 inRozvor:Wheelbase:3302 mm130 inRozchod:Track:1842 mm - 11842 mm - 272.5 in - 172.5 in - 2Pohon:Propulsion:Typ:Type:6,5 l GM-Detroit Diesel V8- 119,3 kW při 3400 ot/min6.5 L GM-Detroit Diesel V8- 160 bhp at 3400 rpmPřevodovka:Gearbox:Turbo Hydra-Matic 4L80-E- automatická, čtyř rychlostníTurbo Hydra-Matic 4L80-E- Four-speed AutomaticSpojka:Clutch:??Objem palivových nádrží:Fuel Tank Capacity:94,65 l20.82 Imp galVýkony:Performance:Rychlost na silnici:Road Speed:89 km/h55 mphRychlost v terénu:Cross-country Speed:? km/h? mphSpotřeba paliva:Fuel Consumption:18,34 l/100 km15.4 mi/Imp galJízdní dosah po silnici:Cruising Range on Road:515 km320 miJízdní dosah v terénu:Cross-country Cruising Range:? km? miPřekonávání překážek:Obstacles Crossing:Nájezdový úhel přední/zadní:Angle of Approach/Departure:72 ° / 45 °Svah:Gradient:27 °60 %Boční náklon:Side Slope:18 °40 %Překročivost:Trench Crossing:? m?Výstupnost:Vertical Obstacle:? m?Brodivost:Fording Depth:0,76 [*1*] m30 in [*1*]Nástavba:Superstructure:standardní Hard-top HMMWV- možnost instalace:-- vypouštěcí zařízení M151 s 6 střelami BGM-71 TOWnebo-- vypouštěcí zařízení M200 s 6 střelami BGM-71 TOWStandard HMMWV Hard-top- could be armed:-- M151 Launcher with 6 BGM-71 TOW Missilesor-- M200 Launcher with 6 BGM-71 TOW MissilesUživatelské státy:User States:......Poznámka:Note:[~1~] bez přípravys přípravou: 1,52 mvozidlo je lehce pancéřované[~1~] without preparationwith Kit: 60 inThe vehicle has light armor.Zdroje:Sources:TM 9-2320-280-10: Operator's Manual for M998, M1038, M1097, M1123, M966, M1121, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044, M1037, M996, M997, M1035www.globalsecurity.org

Čas načtení: 2025-07-16 15:55:21

M1025A2

Autor: FiBe Datum: 16.07.2025 15:55:21 Název:Name:Truck, Utility: Armament Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1025A2Truck, Utility: Armament Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1025A2Originální název:Original Name:Truck, Utility: Armament Carrier, Armored, 1-1/4 Ton, 4x4, M1025A2Výrobce:Producer: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Období výroby:Production Period: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Vyrobeno kusů:Number of Produced:?Prototyp vyroben:Prototype Built:DD.MM.RRRR ?Počet míst k sezení:Troop Seating Capacity:1+3Technické údaje:Technical Data:Náhon:Configuration:4x4Pohotovostní hmotnost:Curb Weight: 3075 kg 6780 lbUžitečné zatížení:Payload: ? kg ? lbCelková hmotnost:Gross Vehicle Weight: 4672 kg 10300 lbPřípojná hmotnost:Gross Trailer Weight:1542 kg3400 lbCelková hmotnost s přívěsem/návěsem:Gross Combination Weight: 6214 kg 13700 lbCelková délka:Overall Length: 4839 mm 190.5 inCelková šířka:Overall Width:2159 mm85 inCelková výška:Overall Height: 1854 [*1*] mm 73 in [*1*]Světlá výška:Ground Clearance:406 mm16 inRozvor:Wheelbase:3302 mm130 inRozchod:Track:1842 mm - 11842 mm - 272.5 in - 172.5 in - 2Brzdová soustava:Braking System:- provozní: kapalinová- parkovací: mechanická- brzdy: kotoučové- service brake: hydraulical- parking brake: mechanical- brakes: disc typeElektrický systém:Electrical System:24V24VPneumatiky:Tyres:37 x 12.5R-16.5Pohon:Propulsion:Typ:Type: 6,5 l GM-Detroit Diesel V8- 119,3 kW při 3400 ot/min 6.5 L GM-Detroit Diesel V8- 160 bhp at 3400 rpm Převodovka:Gearbox: Turbo Hydra-Matic 4L80-E- automatická, čtyř rychlostní Turbo Hydra-Matic 4L80-E- Four-speed Automatic Spojka:Clutch:??Objem palivových nádrží:Fuel Tank Capacity:94,65 l20.82 Imp galVýkony:Performance:Rychlost na silnici:Road Speed:89 km/h55 mphRychlost v terénu:Cross-country Speed:? km/h? mphSpotřeba paliva:Fuel Consumption:18,34 l/100 km15.4 mi/Imp galJízdní dosah po silnici:Cruising Range on Road:515 km320 miJízdní dosah v terénu:Cross-country Cruising Range:? km? miPřekonávání překážek:Obstacles Crossing:Nájezdový úhel přední/zadní:Angle of Approach/Departure:72 ° / 45 °Svah:Gradient:27 °60 %Boční náklon:Side Slope:18 °40 %Překročivost:Trench Crossing:? m?Výstupnost:Vertical Obstacle:? m?Brodivost:Fording Depth: 0,76 [*2*] m 30 in [*2*]Uživatelské státy:User States:......Poznámka:Note: [~1~] možno snížit: 1753 mm [~2~] bez přípravy s přípravou: 1,52 m vozidlo je lehce pancéřované na vozidlo je možné instalovat: - 7,62 mm kulomet M60 - 7,62 mm kulomet M240G - 12,7 mm kulomet M2HB - 40 mm granátomet Mk 19 verze: - M1025 - M1025A1 - M1025A2 [~1] reducible height: 69 in [~2~] without preparation with Kit: 60 in The vehicle has light armor. Could be installed on a roof: - M60 Machine Gun, cal. .30 - M240G Machine Gun, cal. .30 - M2HB Machine Gun, cal. .50 - Mk 19 Grenade launcher, cal. 40 mm Version: - M1025 - M1025A1 - M1025A2 Zdroje:Sources:TM 9-2320-280-10: Operator's Manual for M998, M1038, M1097, M1123, M966, M1121, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044, M1037, M996, M997, M1035https://army-guide.com/eng/product2770.html

Čas načtení: 2025-07-16 16:37:40

M1035A2 (zdravotnické vozidlo)

Autor: FiBe Datum: 16.07.2025 16:37:40 Název:Name:Truck, Ambulance, 2-litter, Soft Top, M1035A2Truck, Ambulance, 2-litter, Soft Top, M1035A2Originální název:Original Name:Truck, Ambulance, 2-litter, Soft Top, M1035A2Kategorie:Category: zdravotnické vozidlo (ambulance) Medical Vehicle (Mini-ambulance)Výrobce:Producer: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Období výroby:Production Period: DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Armor Holdings, Fairfield Vyrobeno kusů:Number of Produced:?Prototyp vyroben:Prototype Built:DD.MM.RRRR ?Obsluha:Crew:1+1Technické údaje:Technical Data:Podvozek:Chassis:4x4Pohotovostní hmotnost:Curb Weight:2767 kg6100 lbCelková hmotnost:Gross Vehicle Weight:4672 kg10300 lbCelková délka:Overall Length: 4839 mm 190.5 inCelková šířka:Overall Width: 2159 mm 85 inCelková výška:Overall Height: 1753 [*1*] mm 69 in [*1*]Světlá výška:Ground Clearance:406 mm16 inRozvor:Wheelbase: 3302 mm 130 in Rozchod:Track: 1842 mm - 11842 mm - 2 72.5 in - 172.5 in - 2Pohon:Propulsion:Typ:Type: 6,5 l GM-Detroit Diesel V8- 119,3 kW při 3400 ot/min 6.5 L GM-Detroit Diesel V8- 160 bhp at 3400 rpm Převodovka:Gearbox: Turbo Hydra-Matic 4L80-E- automatická, čtyř rychlostní Turbo Hydra-Matic 4L80-E- Four-speed Automatic Spojka:Clutch:??Objem palivových nádrží:Fuel Tank Capacity:94,65 l20.82 Imp galVýkony:Performance:Rychlost na silnici:Road Speed:89,0 km/h55.0 mphRychlost v terénu:Cross-country Speed:? km/h? mphSpotřeba paliva:Fuel Consumption: 17,44 l/100 km 16.2 mi/Imp galJízdní dosah po silnici:Cruising Range on Road: 542 km 337 miJízdní dosah v terénu:Cross-country Cruising Range:? km? miPřekonávání překážek:Obstacles Crossing:Nájezdový úhel přední/zadní:Angle of Approach/Departure:72 ° / 45 °Svah:Gradient:27 °60 %Boční náklon:Side Slope:18 °40 %Překročivost:Trench Crossing:? m? inVýstupnost:Vertical Obstacle:? m? inBrodivost:Fording Depth:0,76 [*2*] m30 in [*2*]Nástavba:Superstructure: - malá zdravotnická nástavba (ambulance)- kapacita: -- 2 ležící pacienti nebo -- 10 sedících pacientů nebo-- kombinace ležícího a sedících pacientů - the Small Medical Superstructure (Mini-ambulance)- Capacity: -- 2 Litter Patients or -- 10 Ambulatory Patients or-- Combination of Litter and Ambulatory PatientsUživatelské státy:User States:......Poznámka:Note: [~1~] možno snížit: 1397 mm[~2~] bez přípravy s přípravou: 1,52 m verze: - M1035 - M1035A1 - M1035A2 [~1~] reducible height: 55 in [~2~] without preparationwith Kit: 60 in Version: - M1035 - M1035A1 - M1035A2 Zdroje:Sources: TM 9-2320-280-10: Operator's Manual for M998, M1038, M1097, M1123, M966, M1121, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044, M1037, M996, M997, M1035TM 11240-OD: Principal Technical Characteristics of U.S. Marine Corps Motor Transport Equipment https://army-guide.com/eng/product2773.html

Čas načtení: 2025-07-17 11:20:27

M1037 (nosič kontejneru)

Autor: FiBe Datum: 17.07.2025 11:20:27 Název:Name:Truck, Utility: S250 Shelter Carrier, 4x4, M1037Truck, Utility: S250 Shelter Carrier, 4x4, M1037Originální název:Original Name:Truck, Utility: S250 Shelter Carrier, 4x4, M1037Kategorie:Category: nosič kontejneru Shelter CarrierVýrobce:Producer: DD.MM.1985-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.1985-DD.MM.RRRR O'Gara-Hess & Eisenhardt, Fairfield Období výroby:Production Period: DD.MM.1985-DD.MM.RRRR AM General LLC, Mishawaka DD.MM.1985-DD.MM.RRRR O'Gara-Hess & Eisenhardt, Fairfield Vyrobeno kusů:Number of Produced: ?Prototyp vyroben:Prototype Built: DD.MM.RRRR ?Obsluha:Crew: 1+1Technické údaje:Technical Data: Podvozek:Chassis: 4x4Pohotovostní hmotnost:Curb Weight: 2461 kg 5425 lbCelková hmotnost:Gross Vehicle Weight: 3928 kg 8660 lbCelková délka:Overall Length: 4801 mm 189 inCelková šířka:Overall Width: 2159 mm 85 inCelková výška:Overall Height: 1753 [*1*] mm 69 in [*1*]Světlá výška:Ground Clearance: 406 mm 16 inRozvor:Wheelbase: 3302 mm 130 in Rozchod:Track: 1842 mm - 11842 mm - 2 72.5 in - 172.5 in - 2Pohon:Propulsion: Typ:Type: 6,2 l GM-Detroit Diesel V8- 111,9 kW při 3600 ot/min 6.2 L GM-Detroit Diesel V8- 150 bhp at 3600 rpmPřevodovka:Gearbox: Turbo Hydra-Matic 3L80- automatická, tří rychlostní Turbo Hydra-Matic 3L80- Three-speed AutomaticSpojka:Clutch: ? ?Objem palivových nádrží:Fuel Tank Capacity: 94,65 l 20.82 Imp galVýkony:Performance: Rychlost na silnici:Road Speed: 89 km/h 55 mphRychlost v terénu:Cross-country Speed: ? km/h ? mphSpotřeba paliva:Fuel Consumption: 19,62 l/100 km 14.4 mi/Imp galJízdní dosah po silnici:Cruising Range on Road: 483 km 300 miJízdní dosah v terénu:Cross-country Cruising Range: ? km ? miPřekonávání překážek:Obstacles Crossing: Nájezdový úhel přední/zadní:Angle of Approach/Departure: 72 ° / 45 °Svah:Gradient: 27 ° 60 %Boční náklon:Side Slope: 18 ° 40 %Překročivost:Trench Crossing: ? m ?Výstupnost:Vertical Obstacle: ? m ?Brodivost:Fording Depth: 0,76 [*2*] m 30 in [*2*]Nástavba:Superstructure: - pro přepravu standardizovaného kontejneru S250 - for secure and transport of the S250 ShelterUživatelské státy:User States: ... ...Poznámka:Note: [~1~] možno snížit: 1397 mm[~2~] bez přípravys přípravou: 1,52 m- [~1~] reducible height: 55 in[~2~] without preparationwith Kit: 60 in-Zdroje:Sources:TM 9-2320-280-10: Operator's Manual for M998, M1038, M1097, M1123, M966, M1121, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044, M1037, M996, M997, M1035https://army-guide.com/eng/product2774.html