Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2024-11-11 16:25:14

Vědec z ČVUT vyvinul efektivnější a odolnější palivo pro jaderné elektrárny

Martin Ševeček z Fakulty jaderné a fyzikálně inženýrské ČVUT v Praze se svým týmem úspěšně otestoval materiály pokrytí jaderného paliva, které mohou poskytnout provozovatelům ekonomický benefit, a v krajním případě i dodatečný čas pro zvládnutí jaderné havárie. Poslední rok podroboval zkouškám různé varianty palivových proutků na MIT, jedné z nejlepších technických škol na planetě. Výsledky několika běžících

Čas načtení: 2026-06-04 03:11:26

Jak identifikovat problémy s karburátorem u motocyklů Simson před poškozením motoru

Jak identifikovat problémy s karburátorem u motocyklů Simson před poškozením motoru redakce Čt, 06/04/2026 - 03:11 Provoz, Opravy a Údržba Klíčová slova: Gmoto.cz karburátor Simson Hodnocení Zvolte hodnoceníGive it 1/5Give it 2/5Give it 3/5Give it 4/5Give it 5/5 Pokud chcete poznat, že s karburátorem u Simsona není něco v pořádku, a zastavit problém dřív, než poškodí motor, jste tady správně. Když potíže odhalíte včas, můžete ušetřit peníze, čas i nervy a váš Simson vydrží déle. A pokud se ukáže, že je potřeba nový karburátor Simson nebo jeho díly, správný výběr je základ, aby motorka běžela bez potíží. Jak funguje karburátor u motocyklů Simson a proč je důležitý pro motor Karburátor u dvoutaktního Simsona připravuje směs vzduchu a paliva, kterou motor potřebuje ke spalování. U dvoutaktu se při pohybu pístu nahoru v klikové skříni vytvoří podtlak. Ten nasaje vzduch přes karburátor (a u některých řešení také přes klapky/membrány, pokud je motor má). V karburátoru se k vzduchu přidá benzín přes trysky a vznikne hořlavá směs. Když píst jde dolů, v klikové skříni vzniká přetlak, sání se uzavře a cyklus pokračuje dál. Když směs není správná, motor nebude běžet klidně a dlouhodobě si tím může ublížit. Klíčové funkce karburátoru a jejich vliv na chod motoru Úkol karburátoru je držet správný poměr vzduchu a paliva v různých otáčkách. Pro běžné spalování se často uvádí takzvaný stechiometrický poměr kolem 14,7 dílu vzduchu na 1 díl benzínu. Karburátor toho dosahuje pomocí trysek a kanálků, které dávkují palivo podle množství vzduchu. Když je vše v pořádku, motor drží klidný volnoběh, plynule zrychluje, má dobrý výkon a rozumnou spotřebu. Jakmile je směs moc bohatá (hodně paliva) nebo moc chudá (málo paliva), projeví se to hned na chodu motoru a časem to může zkrátit jeho život. Proto se vyplatí karburátor pravidelně čistit a správně seřídit. Typické závady karburátoru u Simsonů a jejich dopad na motor Karburátor u Simsona je jednoduchý, ale má pár slabých míst, která se opakují. Když víte, co se kazí nejčastěji, snáz problém poznáte a opravíte dřív, než dojde na dražší škody. Dnešní benzín a běžné podmínky provozu navíc některé potíže zhoršují, takže je potřeba mu věnovat víc pozornosti. Ucpání nebo znečištění trysk Ucpané trysky jsou nejčastější problém. Otvory v tryskách jsou malé a časem se v nich usazují nečistoty, zbytky starého paliva a další nánosy, hlavně když je benzín starý nebo znečištěný. Paliva s ethanolem to často zhorší, protože ethanol váže vlhkost a po odpaření nechává usazeniny. Když je tryska přicpaná, teče méně paliva a směs je mimo správný poměr. To pak vede ke kolísání volnoběhu, horšímu zrychlení a nejistému výkonu. Pokud to trvá dlouho, motor může běžet moc chudě (hrozí přehřívání) nebo se naopak začne víc zanášet karbonem. Nefunkční plovák a jehlový ventil Plovák a jehlový ventil drží správnou hladinu paliva v plovákové komoře. Když nefungují, karburátor buď přetéká, nebo má paliva málo. Zaseknutý plovák v dolní poloze může znamenat, že palivo pořád přitéká, směs je moc bohatá, z výfuku jde černý kouř a benzín může téct ven z karburátoru. Když je plovák „potopený“ (nasákne palivem) nebo je jehlový ventil opotřebený, palivo naopak nepřitéká dost a motor může chcípat nebo nejít do otáček. Často to způsobí špinavé palivo, staré materiály (hlavně u starších plováků) nebo mechanické poškození. Problém dělá i opotřebené sedlo jehlového ventilu, které už netěsní a pak karburátor přepouští. Poruchy nastavení směsi vzduchu a paliva Špatné seřízení směsi patří mezi nejčastější příčiny potíží. Bohatá směs: Karburátor posílá do motoru moc paliva na dané množství vzduchu. Typicky se objeví černý kouř, vyšší spotřeba, neklidný volnoběh, „čtyřtaktování“ a zanesená svíčka. Příčinou mohou být moc velké trysky, špatně nastavený plovák, ucpaný vzduchový filtr nebo sytič, který zůstává zapnutý dlouho. Když je směs extrémně bohatá, motor se může úplně „utopit“ a nejede. Dlouhodobě bohatá směs zanáší píst a výfuk karbonem, snižuje výkon a zkracuje život motoru. Chudá směs: Směs má naopak málo paliva. Někdy se motor zpočátku tváří, že jde „hezky ostře“, ale je to rizikové. Chudá směs zvyšuje teplotu spalování, motor se přehřívá, může střílet do sání a v krajním případě hrozí přidření pístu nebo propálení pístu. Časté příčiny jsou přicpané palivové kanálky, moc malé trysky, falešný vzduch v sání (těsnění, příruba, vůle na hřídeli šoupátka/klapky podle typu) nebo slabý přívod paliva z nádrže. I malá netěsnost v sání může směs výrazně změnit. Vliv nekvalitního paliva a kontaminace Kvalita benzínu je u karburátoru hodně znát. Paliva s ethanolem jsou pro starší karburátorové systémy náročnější. Ethanol do sebe natahuje vlhkost, podporuje korozi a může časem poškozovat některé hadice a těsnění. Voda v palivu způsobí okamžité výpadky výkonu a časem i korozi uvnitř karburátoru. Když benzín dlouho stojí, vznikají lepkavé nánosy, které ucpou drobné průchody. U ethanolu může dojít i k takzvanému oddělení fází, kdy se voda a alkohol oddělí od benzínu a vznikne agresivní směs, která škodí kovovým částem. Špatné palivo také často obsahuje drobné částice, které zanášejí trysky. Výsledkem bývá postupný pokles výkonu a častější potřeba údržby - náhradní trysky, těsnění i hadice seženete na Gmoto.cz. Hlavní příznaky a varovné signály problémů s karburátorem před poškozením motoru Když včas poznáte varovné signály, můžete předejít vážným škodám. Potíže s karburátorem se obvykle projeví jasně. Tyto projevy vám napoví, že směs nebo přívod paliva není v pořádku, a je lepší zasáhnout hned. Nerovnoměrný chod motoru a obtížné startování Jestli motor běží nepravidelně, volnoběh kolísá nebo motorka špatně startuje, karburátor je jeden z hlavních podezřelých. Těžké starty často souvisí se špatnou směsí: buď je chudá, nebo bohatá. Chudá směs mívá nepravidelný volnoběh a někdy i moc vysoké otáčky. Bohatá směs zase může způsobit „čtyřtaktování“ nebo to, že se motor úplně zadusí. Bývá to ucpanými tryskami, špatnou hladinou v plovákové komoře nebo netěsností v sání. Ztráta výkonu a zvýšená spotřeba paliva Jak bohatá, tak chudá směs umí výkon srazit. U bohaté směsi motor nemá dost vzduchu pro dobré spalování, je „líný“, reaguje pomalu na plyn a bere víc benzínu. U chudé směsi může motor působit svižněji, ale při delší jízdě pod zátěží se přehřívá a začne ztrácet sílu. Někdy i zhasne a znovu chytne až po vychladnutí. Vyšší spotřeba je vždy důvod hledat chybu a karburátor je jedno z prvních míst, které má smysl zkontrolovat. Černý kouř z výfuku a zápach nespáleného paliva Černý kouř téměř vždy znamená bohatou směs. Část paliva se nestihne spálit a z výfuku jde kouř se sazemi. Často je cítit i silný zápach benzínu. Kromě zbytečné spotřeby a ztráty výkonu se rychle zanáší svíčka, motor pak ještě hůř zapaluje a může zlobit při startu. Pokud je směs hodně bohatá, motorka může přestat jet úplně. Přehřívání motoru jako rizikový signál Přehřívání je jeden z nejvážnějších signálů a často ukazuje na chudou směs. Když je paliva málo, spalování má vyšší teplotu a motor trpí. U Simsona (vzduchem chlazený dvoutakt) má správná směs vliv i na chlazení, protože palivo pomáhá teplotu snižovat. Pokud po delší jízdě cítíte pokles výkonu, motor je nezvykle horký a chová se „ostře a pak najednou vadne“, zkontrolujte karburátor a směs co nejdřív. Jinak hrozí přidření nebo poškození pístu. Jak rozlišit příčinu: karburátor vs. jiné závady motoru Simson Řada příznaků může vypadat podobně jako závada zapalování nebo problém s válcem. Přesto existují znaky, podle kterých se dá poznat, jestli je chyba v karburátoru, nebo jinde. Dobrá diagnostika šetří čas a vyhnete se zbytečné výměně dílů. Symptomy specifické pro nesprávnou směs (bohatá vs. chudá směs) Hodně napoví barva zapalovací svíčky. Bohatá směs: Svíčka bývá černá, se sazemi a karbonem. Motor může „čtyřtaktovat“, hlavně při částečném plynu, jako by byl pořád zapnutý sytič. Reakce na plyn bývá horší, z výfuku jde černý kouř a spotřeba je vyšší. Motor to většinou hned nezničí, ale výkon a životnost tím trpí. Chudá směs: Svíčka je světlá (bílá až opálená), někdy vypadá „přepáleně“. To je nebezpečné. Motor může jet dobře, ale přehřívá se. Může střílet do sání, po delší jízdě na plný plyn zhasne a naskočí až po vychladnutí. Volnoběh bývá nestabilní a často moc vysoký. Chudou směs je potřeba řešit hned, protože vede k přidření nebo propálení pístu. Sledujte i chování v různých polohách plynu. Pokud motor škube nebo špatně reaguje mezi 1/3 a 3/4 plynu, často je problém v nastavení jehly. Když se při rychlém rozjezdu prvních pár metrů „trápí“ a až pak se rozjede, může být volnoběžná tryska malá. Když naopak škube zhruba kolem 1/3 plynu, volnoběžná tryska může být velká. Rozpoznání problémů karburátoru oproti závadám zapalování či válce Některé projevy se překrývají, ale dá se to rozlišit podle detailů. Zapalování: Vadná svíčka, cívka, přerušovač nebo kondenzátor umí způsobit vynechávání i špatné starty. Rozdíl je často v tom, co svíčka dělá. Když motor zlobí a svíčka je suchá a čistá, ale není jiskra, bývá problém v zapalování. Když jiskra je, ale svíčka je mokrá od paliva, je to častěji karburátor (moc bohatá směs nebo přetékání). Nízká komprese: Opotřebené kroužky nebo válec vedou ke špatným startům a slabému výkonu. Motor se může při startování „točit lehčeji“ než dřív. Svíčka ale často nemá typické znaky špatné směsi (pokud se současně nepálí olej). Nejlepší je změřit kompresi. Někdy se objeví i modrý kouř, což ukazuje na spalování oleje kvůli opotřebení. Mechanické zvuky: Klepání, rachot nebo zvuky od ložisek a čepů jsou mechanická závada. Tyto zvuky nesouvisí s karburátorem a většinou se mění s otáčkami i na volnoběh. Díky těmto rozdílům můžete lépe určit, jestli má smysl jít po karburátoru, nebo se zaměřit na motor či elektriku. Ochrana motoru Simsonu: prevence a včasná identifikace problémů s karburátorem Předcházet problémům je levnější než opravovat. U Simsona to platí hlavně u karburátoru. Pravidelná údržba a zachycení malých potíží včas dokáže zabránit velkým škodám a motorka bude spolehlivější. Doporučené intervaly a způsoby čištění karburátoru Jak často čistit karburátor záleží na tom, jak moc jezdíte a jaké palivo používáte. U běžně provozovaných strojů se často doporučuje důkladné čištění zhruba jednou za 12 až 24 měsíců. Pokud Simsona odstavujete na sezónu nebo používáte benzín s ethanolem, může být potřeba údržba častěji. Když se objeví kolísání volnoběhu, špatné zrychlování nebo horší starty, má smysl karburátor zkontrolovat i mimo „plán“. Na ucpané trysky pomůže rozebrání karburátoru a vyčištění. Trysky se vyndají zvlášť a profouknou se stlačeným vzduchem. Dá se použít i jemný čisticí drátek, ale takový, který otvor nepoškodí (tvrdý kov může trysku zvětšit). Když je karburátor hodně špinavý, mechanici často používají ultrazvukovou čističku, která vyčistí i malé kanálky. Po čištění je důležité vše složit správně a vrátit trysky i díly na správné místo a do správné polohy. Jak kontrolovat hladinu paliva a správné nastavení karburátoru Hladina paliva v plovákové komoře má velký vliv na směs. Když je moc vysoká, směs bývá bohatší. Když je nízká, motor může běžet chudě a přehřívat se. Nastavení plováku se dělá podle hodnot výrobce, někdy s měrkou. U některých typů jde část nastavení udělat zvenku, jindy se musí dovnitř. Dál se seřizuje volnoběh a směs na volnoběh dvěma šrouby. Větší šroub nastavuje otáčky volnoběhu, menší šroub (vzdušník) upravuje bohatost volnoběžné směsi. Seřizování dělejte na zahřátém motoru. Postup bývá tento: lehce zvednout volnoběh, vzdušník zašroubovat na doraz a pak povolit zhruba o 1 až 1,5 otáčky (nebo podle manuálu). Pak najít polohu, kde motor běží nejlépe a má nejvyšší volnoběžné otáčky, a nakonec volnoběh vrátit na správnou hodnotu. Nezapomeňte i na jehlu karburátoru, která ovlivňuje směs mezi 1/3 až 3/4 plynu: posunutí pojistného kroužku níž směs obohatí, posunutí výš ji ochudí. Kontrola těsnosti a seřízení spojů Falešný vzduch v sání je častý a zrádný důvod chudé směsi. Pravidelně kontrolujte dosedací plochy karburátoru, těsnění na sání a všechny spoje hadic. I malá netěsnost pustí do motoru vzduch navíc a směs se rozhodí. Problém může být i ve vůli na hřídeli (podle typu karburátoru). Únik se dá najít tak, že na podezřelé místo opatrně nastříkáte čistič na karburátory (nebo použijete plyn, který se k tomu používá) a sledujete, jestli se změní otáčky. Má smysl kontrolovat také palivové hadice a palivový filtr, aby byl přívod paliva čistý a dostatečný. Kdy svěřit diagnostiku odborníkovi Základní věci jako čištění trysek, kontrolu plováku a jednoduché seřízení zvládne šikovný člověk s nářadím a manuálem. Pokud se ale problém opakuje, je potřeba přesné měření, speciální vybavení (třeba ultrazvuk nebo měření podtlaku) nebo větší oprava karburátoru, je lepší dát motorku mechanikovi. Neodborný zásah může poškodit díly a oprava pak vyjde dráž. Pokud si nejste jistí, nebo se závada pořád vrací, servis je bezpečnější volba. Praktické tipy: Jak prodloužit životnost karburátoru a motoru Simsonu Dlouhá životnost není jen o opravách. Hodně udělají i správné návyky a jednoduchá prevence. Když se o palivo a základní údržbu budete starat pravidelně, dvoutakt vám bude sloužit déle a spolehlivěji. Jak správně skladovat a vybírat palivo Palivo motor živí, ale také umí udělat velké potíže, hlavně když dlouho stojí. Dnes je to ještě citlivější kvůli ethanolu. Pomůže hlavně toto: Používejte stabilizátor paliva: Když Simsona odstavujete na delší dobu (například přes zimu), přidejte stabilizátor. Snižuje tvorbu usazenin, které ucpávají trysky. Vypusťte palivo před delším stáním: Při odstavení na více než pár týdnů je dobré vypustit nádrž i plovákovou komoru. Omezíte tím korozi a problémy s vodou v palivu. Tankujte z ověřených míst: Špinavé nebo zavodněné palivo je rychlá cesta k ucpaným tryskám a dalším potížím. Palivo bez ethanolu: Pokud máte možnost, benzín bez ethanolu bývá pro starší palivové soustavy šetrnější. Existují i speciální paliva pro malé motory. Doporučení pro běžnou údržbu Pravidelná údržba je základ. Hodně pomůže tento jednoduchý seznam: Pravidelně měňte palivový filtr: Filtr zachytí nečistoty, které by jinak skončily v tryskách. Když je nádrž starší nebo rezavá, měňte ho klidně častěji. Udržujte čistý vzduchový filtr: Zanesený filtr omezuje vzduch a směs se bohatí. Čistěte nebo měňte ho, aby motor správně „dýchal“. Kontrolujte hadice a těsnění: Prasklá palivová hadice nebo tvrdé těsnění může znamenat únik paliva nebo přisávání vzduchu navíc (chudá směs). Správný poměr oleje v benzínu: Dvoutakt potřebuje správné mazání. Používejte kvalitní 2T olej, často se jezdí poměr 1:50. Moderní oleje obvykle maží lépe než staré typy a pomáhají omezit karbon. Varovné případy, kdy neodkládat odborný servis Některé projevy je lepší neřešit „až někdy“. Pokud se objeví, dejte tomu přednost: Motor zhasíná na volnoběh nebo vůbec nenastartuje: To ukazuje na vážný problém s palivem nebo směsí a může to motoru uškodit. Únik paliva z karburátoru: Je to riziko požáru a obvykle jde o závadu plováku, jehlového ventilu nebo těsnění. Hustý černý kouř: Značí velkou bohatost směsi, zanášení motoru a vysokou spotřebu. Přehřívání motoru: Často chudá směs a vysoké riziko přidření nebo poškození pístu. Pokud si nejste jistí, nepokoušejte se o opravy, které jsou nad vaše možnosti. Zkušený servis, který Simsony zná, ušetří často čas i peníze. Nejčastější otázky k problémům karburátoru u motocyklů Simson Simson dělá radost, ale chce péči. Spousta majitelů řeší podobné dotazy kolem karburátoru. Tady jsou odpovědi na nejčastější z nich. Můžu opravit závady karburátoru sám nebo je lepší odborná pomoc? Základní úkony jako vyčištění trysek, kontrola plováku a jednoduché nastavení volnoběhu a směsi se dají zvládnout doma, pokud máte nářadí a servisní manuál. Pomoci mohou i zkušenosti z komunit a návody. Jakmile ale jde o přesné nastavení (třeba hladina plováku na desetiny milimetru), speciální vybavení (ultrazvuková čistička) nebo větší opravy a přestavby, je lepší servis. Když se do toho pustíte bez zkušeností, můžete díly poškodit a oprava pak vyjde dráž. Pokud si nejste jistí, obraťte se na mechanika, který má se Simsony praxi. Jak poznám, že je třeba karburátor okamžitě řešit? Hned to řešte, pokud jde o stav, který může rychle poškodit motor nebo ohrozit bezpečnost. Typicky jde o: Zhasínání motoru na volnoběh: Motor nedrží otáčky a pořád zhasíná. Úplné selhání startu: Motor točí, ale nechytá, nebo je start extrémně problematický. Únik paliva z karburátoru: Benzín mimo systém je nebezpečný (hrozí požár). Černý kouř z výfuku: Ukazuje na hodně bohatou směs a zanášení motoru. Přehřívání motoru: Často chudá směs a vysoké riziko přidření nebo poškození pístu. Tohle jsou vážné signály a je lepší jednat rychle, ideálně s pomocí člověka, který se v tom vyzná. Může mít vliv na závady karburátoru kvalita používaného paliva? Ano, má velký vliv. Špatné palivo většinou způsobí potíže postupně a po čase se to zhoršuje, hlavně po delším stání. Benzín s ethanolem je pro starší karburátory náročnější: bere do sebe vodu, podporuje korozi a může poškozovat některé materiály těsnění. Voda v palivu způsobí výpadky výkonu hned a časem poškodí karburátor korozí. Když benzín dlouho stojí, vznikají lepkavé usazeniny, které ucpávají malé kanálky. Poznáte to podle postupného zhoršování výkonu, koroze v palivové soustavě a potíží, které se krátce zlepší po natankování čerstvého paliva nebo použití přísady. Pomáhá stabilizátor, a před delším odstavením také vypuštění paliva ze systému. Přidat komentář Motocykly Simson jsou známé a oblíbené stroje, které mají i dnes spoustu fanoušků. Lidé na nich oceňují hlavně jednoduchou konstrukci a dobrou spolehlivost. I tak ale platí, že bez pravidelné péče se problémy dřív nebo později objeví. Jedna z nejdůležitějších částí, která přímo ovlivňuje výkon i život motoru, je karburátor. Text obsahuje reklamní sdělení.

Čas načtení: 2024-11-28 19:20:05

Jak rozpoznat kvalitní palivové dřevo?

Palivové dřevo je jedním z nejvyužívanějších obnovitelných zdrojů energie, ať už pro vytápění rodinných domů, nebo pro použití v krbech a kamnech. Rozpoznání jeho kvality však může být pro mnoho lidí složité. Jak tedy poznat, že kupujete opravdu kvalitní dřevo? Tento článek vám poradí, co sledovat a jaké faktory ovlivňují výhřevnost a efektivitu spalování. Co sledovat […] The post Jak rozpoznat kvalitní palivové dřevo? appeared first on Supr bydlení.

Čas načtení: 2025-01-16 16:55:07

Březové palivové dřevo: vlastnosti a výhody

Bříza je na druhém místě v žebříčku oblíbených druhů pro vytápění. Takové palivové dřevo je na druhém místě po dubu a rozdíly v jejich vlastnostech jsou malé a bříza dokonce převyšuje dub, pokud jde o teplotu. Bříza má také mnohem nižší náklady, což ušetří váš rozpočet při nákupu dřeva na topení. Je důležité pochopit, jaké […] The post Březové palivové dřevo: vlastnosti a výhody appeared first on Domácí kutil.

Čas načtení: 2026-06-22 13:49:15

Toyota razí vodík místo nafty: Generátory, které vypouští jen vodní páru budou napájet nemocnice i odlehlá místa

Vodíkové palivové články Toyoty získaly potřebné certifikace. Výrobce tu míří na zajímavé využití: tiché generátory bez emisí by mohly chránit přetížené sítě i kritickou infrastrukturu, jako jsou nemocnice. Princip palivového článku je elegantní svou jednoduchostí. Spojí se v něm plynný vodík s kyslíkem, proběhne elektrochemická reakce a na výstupu je elektřina. Jediným odpadním produktem je vodní pára. Žádné spaliny, žádný oxid uhličitý v místě provozu. Oproti klasickému dieselovému agregátu jde o zásadní rozdíl. Proč zrovna stacionární generátory Toyota palivové články vyvíjí celé desetiletí, dlouho je ale spojovala hlavně s vodíkovým osobním vozem Mirai. Teprve v posledních letech začala technologii přesouvat

Čas načtení: 2024-09-12 00:10:44

Stárnoucí Voyager 1 překonal další překážku

Legendární sonda Voyager 1 využívá svých manévrovacích motorků, aby byla správně orientována vůči Zemi, ale po 47 letech strávených v kosmickém prostoru se přívodní palivové trubičky začaly ucpávat, o čemž jsme psali už vloni. Po 47 letech provozu jsou přívodní trubičky paliva v motorech z velké části ucpány oxidem křemičitým, což je vedlejší produkt, který se uvolňuje ze stárnoucí gumové membrány v palivové nádrži sondy. Toto zanášení snižuje účinnost, s jakou tyto trysky dokáží generovat tah. Po několika týdnech pečlivého plánování se tým rozhodl, že dojde k přechodu na jiný soubor manévrovacích motorů.

Čas načtení: 2025-02-17 03:07:27

Jak na jaře dostat dřevo do kondice

Jak na jaře dostat dřevo do kondice redakce Po, 02/17/2025 - 03:07 Nábytek a Zařízení Klíčová slova: péče o dřevo jak udržovat dřevěný nábytek péče o plot péče o terasu péče o altán Hodnocení Zvolte hodnoceníGive it 1/5Give it 2/5Give it 3/5Give it 4/5Give it 5/5 Jak obnovit zahradní nábytek Dřevěný zahradní nábytek po zimě obvykle potřebuje čistění a ochranu před dalším opotřebením. Během zimy se na dřevě usazují nečistoty, prach, plísně a mech. Použijte jemný kartáč nebo houbičku a roztok vody s jemným mýdlem. Pro odstranění větších skvrn můžete použít směs vody a bílého octa (1:1). Pokud jsou skvrny odolnější, pomůže roztok vody se sodou. Starší nebo zašlý nábytek lze jemně přebrousit brusným papírem (zrnitost 120-180), aby se odstranily povrchové nerovnosti a šedivá vrstva dřeva. Po vyčištění a vysušení je důležité dřevo ochrnánit. Použijte olej na dřevo, který se vsákne do materiálu a chrání ho před vlhkostí. Alternativou je lazura nebo lak, které vytvářejí ochrannou vrstvu na povrchu. Jak pečovat o dřevěnou terasu a altány Dřevěné terasy jsou po zimě často zanesené nečistotami a mohou vykazovat značné známky opotřebení a prasklin. Nejlepší je použít tlakovou myčku na nižší tlak, aby nedošlo k poškození povrchu. Pokud ji nemáte, postačí voda se speciálním čistícím prostředkem na dřevěné terasy a kartáč. Po důkladném vysušení, všechny praskliny nebo nerovnosti opravte pomocí tmelu na dřevo. Tmel lze brousit i tvarovat nebo tvořit ,,léta dřeva,, pomocí špachtlí. Doporučuje se nejprve jemně přebrousit povrch, olej i lak se bude lépe spojovat s povrchem. A nyní už zbývá nanést olej na terasové dřevo nebo ochranný lak, záleží na Vás čemu dáte předost. Dřevěné ploty Obnova dřevěného plotu bývá nejnáročnější. Zkontrolovat, zda nejsou plotovky popraskané, nahnilé nebo jinak poškozené. Nahradit všechny poškozené díly, aby plot držel pevnost a stabilitu. Menší praskliny můžeme zatmelit. Stejně jako u jiného dřeva je důležité odstranit starý nátěr nebo lazuru. Dřevo se tzv. otevře a opět bude přijímat lazuru a lak. Pro broušení použijte brusný papír , drátěný kartáč nebo vibrační brusku. Povrch očistěte od vzniklého prachu a pilin. Použijte ochrannou barvu, lazuru nebo olej, které zvyšují odolnost proti dešti, slunci a plísni. Doporučují se dvě až tři vrstvy dle daných postupů od jednotlivých výrobců pro maximální ochranu. V neposlední řadě nezapomínejme na velmi cenné palivové dřevo. Pokud jste na podzim připravili čerstvé dřevo, jaro je ideální čas, kdy ho nechat doschnout. Ideálně by mělo být naštípané a uložené na větraném místě. Dřevo by mělo být uložené na paletě nebo ve dřevníku, aby nebylo v přímém kontaktu se zemí. Zakrytí plachtou chrání před deštěm, ale mělo by být dostatečně větrané, aby se nezapařilo. Jak na dřevěné prvky v interiéru Dřevěné podlahy a nábytek uvnitř domu potřebují pravidelnou údržbu. Používejte jemné čisticí prostředky vhodné na dřevo a vyhněte se agresivním chemikáliím, které by mohly poškodit povrchovou úpravu. Dřevěné podlahy a nábytek lze ošetřit speciálními oleji, vosky nebo laky, které zvýrazní přirozenou krásu dřeva a ochrání ho před vysycháním a poškozením. Dřevěná okna v zimním období dostávají nejvíce zabrat, vlhkost, změny teploty a mechanické poškození. Na ošetření dřevěných rámů je vhodné použít udržovací balzámy pro lakovaná i lazurovaná okna. Naše tipy na prevenci a dlouhodobou údržbu dřeva • Každoročně ho čistit a odstraňovat mech a plísně. Roztok bílého octa a vody nebo zelenou skalicí. • Pravidelně obnovovat ochranné nátěry lazurou, lakem nebo olejem. • Zajišťovat dostatečné větrání, aby se předešlo vlhkosti. • Používat kvalitní ochranné prostředky proti dřevokazným houbám a škůdcům. Jaro je nejlepší čas, kdy se postarat o dřevo v zahradě, kolem domu i v interiéru. Správná údržba nejen prodlouží jeho životnost, ale také zajistí, že bude vypadat krásně po celou sezónu. S trochou času a pečlivosti se vám dřevěné povrchy odvděčí svou přirozenou krásou a dlouhou životností. Přidat komentář Jaro je ideální období pro oživení a obnovu dřeva, které bylo vystaveno zimním vlivům. Ať už jde o zahradní nábytek, terasu, plot, palivové dřevo nebo dřevěné prvky v interiéru, správná údržba a příprava na novou sezónu prodlouží životnost a zachová estetický vzhled. Podívejme se, jak dřevo dostat do kondice v interiéru a exteriéru.

Čas načtení: 2025-06-11 11:12:36

Máte na štítku u palivové nádrže „XTL“? Znamená to, že do auta můžete tankovat i speciálně vyráběné palivo

Syntetická nafta HVO snižuje emise CO₂ až o 90 %. Tankujte udržitelně díky palivu z odpadních olejů, které šetří motor i životní prostředí.

Čas načtení: 2026-05-26 08:00:00

Jak poznat kvalitní pelety a palivové dříví? Pomohou údaje o složení a vlhkoměr

Čas načtení: 2024-01-15 16:04:00

Palivové dřevo za půlrok zlevnilo o 30 pct, kvůli DPH ale hrozí odliv do ciziny

[Zpráva z tisku] Praha 15. ledna (ČTK) - Palivové dřevo v poslední době i přes zvýšení DPH zlevňovalo. Cena dřeva se za posledních šest měsíců snížila až o 30 procent, další dřevní paliva jako pelety a brikety zlevnily zhruba o pětinu. Kvůli nárůstu DPH na dřevo, které se od nového roku zvýšilo o šest procent na 21 procent, ovšem hrozí omezení dostupnosti surovin v Česku, výrobci by mohli své prodeje přesunout do zahraničí. Na dotaz ČTK to uvedl předseda Klastru Česká peleta Vladimír Stupavský. Podle odhadů v současnosti topí dřevem zhruba dva miliony lidí.

Čas načtení: 2022-06-25 12:25:33

Klárka a vodící pes Daisy

Klárka a vodící pes Daisy je zcela odlišnou dětskou knížkou, než jste doposud byli zvyklí. Svým způsobem hodně napovídá samotný název, protože Daisy není jen tak obyčejný pes. Je speciálně vycvičený pro nevidomé lidi, mezi něž patří Klárčina maminka. A fakticky by i toto samotné stačilo pro celý příběh, ale autorka chce malým čtenářům dát mnohem víc. Život nevidomých je pochopitelně náročnější, ale ne nezvladatelný. Lidé mohou žít plnohodnotným životem, protože nejvíc záleží na každém z nás. Jsou zde překážky. A kdo nějaké nemá! Ale v dnešní době mnoho některých faktorů jako třeba tento hendikep již například nebrání studiu, profesnímu růstu, mít vlastní rodinu… Pokud mi dovolíte trochu odbočím. Upřímně stejně jako mamince Klárky i mně vadí takové ty emocionálně nabité lítostné pohledy druhých. Nevidomý člověk se svým hendikepem žije podstatnou část svého života, ne-li celý. Naučil se s tím fungovat, protože takový je život a je potřeba se zaměřovat i na další věci. Nelze jen sedět s rukama v klíně a vyjmenovávat, co všechno nemohu. Když to vezmeme ze širšího úhlu, svým způsobem každý z nás má nějaké znevýhodnění a v něčem naopak excelujeme, protože jsme různí. Nikdo nemůžeme využít v maximální míře vše, co nám svět nabízí. Ze mě také nikdy nebude super běžkyně, jsem sice zdravá, ale v běhu naprosté dřevo: vždy poslední a jen sleduju prach podrážek těch přede mnou. Nikdy ze mě také nebude operní zpěvačka a hrdlo mám podle předpokladů zdravé. Není to tedy o tom, co nedokážeme, ale co můžeme a budeme dělat. Tato knížka mi dává sílu to říct nahlas: Lítost nás nikam neposune. Má své místo v životě, ale nic se nemá přehánět. I když čtenář čte dětský příběh, knížka ho vlastně zároveň i učí. Klářin spolužák Jindra má cukrovku. Díky tomu se dozvídáme spoustu dalších skutečností související s touto nemocí: o hladině cukru, o tom, že také existují detekční psi, kteří umí rozpoznat u dětí, které trpí diabetem 1. typu, kdy hladina cukru v jejich krvi začne klesat nebo stoupat příliš vysoko. A obecně co vůbec předchází tomu, než se ze štěňátka stane dobrý asistenční nebo detekční pes; je to otázka času, píle, trpělivosti a peněz. Ukázka: Jak třeba pan učitel vysvětloval dětem práci inzulinu: „Tomu, aby se cukry do buněk dostaly, pomáhá hormon zvaný inzulín. Když si představíte buňku třeba jako to auto, do kterého musíte natankovat benzín, víte, že k otevření palivové nádrže potřebujete klíček. Inzulín je v podstatě takový klíček. Otevře palivovou nádrž, tedy buňku, a natankuje do ní palivo, tedy cukry.“ Jindra vypomáhá v záchranné stanici a čtenářův rozhled se opět rozšíří o příběhy zachráněných zvířat (orel, kavka…). Vedle toho se prolínají rodinné vztahy, řešení neshod mezi dětskými přáteli, strach ze psů vybudovaný již v dětství, první láska a žárlivost, vzdor na obranu vlastní cesty oproti přísným rodičovským podmínkám a podobně. Publikace je pěkně ztvárněna také ilustračně a graficky. Každá stránka je orámovaná pruhem a nakresleným ohnutým rohem, jako by vše vycházelo z dětského sešitu. Jsou zde vložené užitečné texty zarámované v menších oddílech. Na závěr knihy jsou přidané bonusy o asistenčních psech a termínech s tím souvisejících. Vřele doporučuji, aby si knížku přečetly nejen děti, ale i rodiče. Mnoho informací, které se v knížce nacházejí, běžně nevíme nebo si jen neuvědomujeme. Vedle výše zmíněného třeba i informace k tomu, co řada z nás dělá opakovaně chybně. Uveďme jeden příklad za všechny. Ceduli před vodními toky s nápisem: „Nekrmte ptáky“ stejně řada lidí ignoruje. Rodiče dokonce berou své děti a navádějí je, aby jim házely rohlíky. Přijde jim roztomilé, jak už víceméně ve městě zvyklí a ochočení ptáci se odváží přijít člověku naproti. Ale proč se nerespektují nařízení? Jsou tam nakonec zbytečně? Jen prudí lidi, kteří to myslí dobře? Vždyť ti ptáci přece to pečivo chtějí! Nebo ne? Ukázka: Proč nekrmit ptáky „Viděla jsi někdy, jak vypadají labutí mláďata na Vltavě v centru Prahy, kde je v podstatě celý den krmí turisti pečivem?“ Klárka se zamyslí: „Viděla jsem obrázky labutí s takovými divnými, zakrnělými křídly… To mají z pečiva?“ zeptá se udiveně. Jindra přisvědčí: „No jasně. Problém je v tom, že pečivo je pro vodní ptáky nevýživný – obsahuje jen spoustu sacharidů, a ještě sůl a další věci, který jim nedělají dobře, ale nemá žádný vitamíny a minerály. Když jim lidé přinesou pečivo, tak se tím ptáci rychle zasytí a už se jim nechce hledat ve vodě jinou potravu, která je pro ně běžná a má potřebné živiny. No a třeba právě u mláďat to vede k tomu, že se špatně vyvíjejí – jsou menší, mají zdeformovaný křídla a další problémy.“ Nutno dodat, že autorka knížky Anna Burdová je rovněž nevidomá. Tato publikace není její jedinou. Na kontu dětských beletrií jich má již několik a každá z nich přináší více než příběh, ale s pečlivostí jí podobnou mnoho nových informací, které nám někdy unikají. Můžete se také podívat na její webové stránky zde. NÁHLED DO KNIHY ZDE Martina Boučková

Čas načtení: 2020-02-11 00:00:00

Toyota Mirai druhé generace

V roce 2014 překvapila Toyota celý svět uvedením vodíkového sedanu Mirai. Nyní je automobilka připravena posunout svoji technologii bezemisního elektromobilu na palivové články (FCEV) na novou úroveň a dokládá to svým koncepčním modelem Toyoty Mirai druhé generace. Nová Mirai není zdaleka pouhým ek ...

Čas načtení: 2019-12-17 00:00:00

Nová Toyota Mirai v konceptu

V roce 2014 překvapila Toyota celý svět uvedením vodíkového sedanu Mirai. Nyní je automobilka připravena posunout svoji technologii bezemisního elektromobilu na palivové články (FCEV) na novou úroveň a dokládá to svým koncepčním modelem Toyoty Mirai druhé generace, prezentovaným v roce 2019 na autos ...

Čas načtení: 2024-02-22 13:13:05

Čerpací stanice Shell ruší v Americe jedno z nabízených paliv. Má komplikace s jeho dodávkami

Dnešní doba sází na ekologii. Klasická fosilní paliva jsou podle mnohých špatná a měli bychom se primárně zaměřit na elektromobilitu a jiné alternativní ekologické zdroje. Jedním z nich je také vodík jako palivo pro palivové články. Ten je ale složité a drahé vyrábět i skladovat. Zanevřela na něj i síť čerpacích stanic Shell v Americe. … Čerpací stanice Shell ruší v Americe jedno z nabízených paliv. Má komplikace s jeho dodávkami Pokračovat ve čtení »

Čas načtení: 2024-02-22 16:29:27

Keňští Ogiekové bojují proti násilnému vystěhování z pralesa Mau

Prales Mau, klíčová zásobárna vody v Keni rozkládající se v několika údolích Velké příkopové propadliny, je epicentrem boje mezi domorodým kmenem Ogieků a tamními úřady. Ogiekům, kteří tvrdí, že jsou s lesem spjati více než století, hrozí vystěhování, protože je vláda viní ze zhoršování životního prostředí, kácení stromů na palivové dřevo, z prodeje dřevěného uhlí a ohrožování důležitého zdroje vody. Ve vzpomínkách se vrací do pralesa Mau, který mu kdysi býval domovem, i čtyřicetiletý Jackson Ngusilo. Rozjímání mu ale kazí fakt, že z jeho příbytku, zdemolovaného policií loni v listopadu, zbyly jen ohořelé trosky. Popisuje nedostatečné varování a rozsáhlou destrukci, která prý zanechala bez přístřeší i jeho sousedy.

Čas načtení: 2024-03-05 10:40:00

V městečku Xianhu ve Vodíkovém údolí pod správou města Foshan v čínské provincii Guangdong jezdí po silnicích autobusy na vodíkové palivové články s nízkou hlučností a nulovými emisemi, které ukazují kouzlo

V městečku Xianhu ve Vodíkovém údolí pod správou města Foshan v čínské provincii Guangdong jezdí po silnicích autobusy na vodíkové palivové články s nízkou hlučností a nulovými emisemi, které ukazují kouzlo ekologického cestování. V parku jezdí...

Čas načtení: 2024-03-07 11:54:00

ČEZ: Energetici zavezli palivo do třetího bloku Jaderné elektrárny Dukovany, práce na odstávce mají ze 2/3 hotové

Energetici po více než čtyřech týdnech opět zavezli palivo do reaktoru třetího výrobního bloku Jaderné elektrárny Dukovany. Do jejího konce energetikům zbývá zvládnout zhruba třetinu z celkových 17 205 pracovních příkazů. Elektrárna už naplno přešla na delší palivové cykly a směřuje k dalšímu zvyšování bezpečnosti a efektivity.

Čas načtení: 2024-03-08 08:38:00

Vlak v Olomouci začal hořet po srážce s kamionem: Cizinci hrozí 8 let za mřížemi!

Policisté navrhli obžalovat pětašedesátiletého řidiče polského kamionu za loňský střet s vlakem na přejezdu v olomoucké části Bělidla. Za obecné ohrožení z nedbalosti mu hrozí až osm let vězení, sdělil v pátek mluvčí policie Libor Hejtman. Kamion při střetu loni v říjnu narazil do palivové nádrže vlakové soupravy a vozy vzápětí pohltil mohutný požár. Při nehodě bylo několik lidí lehce zraněno. Škodu policie vyčíslila na více než 30 milionů korun. Nehoda se stala na přejezdu zabezpečeném světelnou signalizací bez závor, která podle inspekce byla v době nehody v činnosti.

Čas načtení: 2024-03-08 11:33:06

Policie navrhla obžalovat řidiče kamionu za srážku s vlakem na přejezdu v Olomouci

Policisté navrhli obžalovat pětašedesátiletého řidiče polského kamionu za loňský střet s vlakem na přejezdu v olomoucké části Bělidla. Za obecné ohrožení z nedbalosti mu hrozí až osm let vězení. Kamion při říjnovém střetu narazil do palivové nádrže vlakové soupravy a vozy vzápětí pohltil mohutný požár. Při srážce bylo několik lidí lehce zraněno. Škodu policie vyčíslila na více než třicet milionů korun. Nehoda se stala na přejezdu zabezpečeném světelnou signalizací bez závor, která podle inspekce byla v době kolize v činnosti.

Čas načtení: 2024-03-15 09:40:46

Mladý pár v Indii si dopřál horkou jízdu na motorce. Okolní řidiči je natáčeli

Horkou romanci za plného provozu si dopřál mladý pár při jízdě na motorce ulicemi západoindického Ahmadábádu. Zatímco muž řídil, slečna seděla na palivové nádrži čelem k němu a ovíjela jej způsobem, který přitahoval zraky jiných řidičů. Podle některých médií se oddávali sexu.