Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2024-06-11 09:17:00

EcoFlow přináší milovníkům dobrodružství novou alternátorovou nabíječku pro více energie na cestách

Düsseldorf (Německo) 11. června 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Zažijte outdoorová dobrodružství bez hranic díky řešení „Jezdi a dobíjej – zapoj a napájej" (Drive & Charge, Plug In & Power)Společnost EcoFlow, přední výrobce přenosných zdrojů energie a ekologických energetických řešení, rozšiřuje svou sadu řešení pro napájení na cestách o novou alternátorovou nabíječku (Alternator Charger), která jako první v oboru nabízí cestovatelům a outdoorovým nadšencům rychlé nabíjení díky využití přebytečné energie z alternátoru vozidla.Rychlé dobíjení na cestách: plné nabití 1 kWh za 1,3 hodinyKomunity uživatelů obytných vozů a dodávek či zastánců expedičního cestování (overlandingu), které hledají dostupnou energii a komfort bez nutnosti připojení k síti, potřebují neomezený přístup k elektřině, který by nebyl závislý na pevných odběrných místech či benzínových generátorech.Snadno instalovatelná alternátorová nabíječka, která se připojí přímo k baterii vozidla, umožňuje uživatelům dobíjet napájecí stanice EcoFlow přímo za jízdy a zaručuje nevyčerpatelnou zásobu energie a pohodlí jako doma při jakémkoli dobrodružství.Díky bezkonkurenčnímu výkonu 800 W a nabíjení DC-DC dokáže nabíječka Alternator Charger během jízdy efektivně doplnit 1 kWh energie za pouhých 1,3 hodiny, což je 8krát rychleji než 12V nabíječka v zapalovači cigaret.3 funkce v 1: Nabíječka, startovací zdroj a udržovač napětíKromě 800W alternátorové nabíječky slouží EcoFlow Alternator Charger také jako nouzový startér pro vozidla a obsahuje vestavěný udržovač napětí pro zvýšení životnosti baterie vozidla.Alternator Charger dokáže také zpětně napájet baterii vozidla připojením přenosné napájecí stanice, takže může posloužit jako startovací zdroj (booster) a zabránit tak uvíznutí s nepojízdným vozidlem. O trvalé plné nabití baterie vozidla se zase postará integrovaný udržovač napětí.„V dřívějších dobách záviseli milovníci obytných vozů a outdoorových aktivit na napájení v kempech nebo hlučných, silně znečišťujících benzínových generátorech, což je při cestování často omezovalo," říká vedoucí obchodního rozvoje společnosti EcoFlow ve Velké Británii a Irsku Craig Bilboe. „S čistým, tichým a flexibilním řešením ‚Jezdi a dobíjej – zapoj a napájej' od společnosti EcoFlow však mohou snadno ukládat stabilní energii přímo za jízdy. Věříme, že s nadcházejícími letními prázdninami přinese toto řešení cestovatelům flexibilnější, bohatší a dokonale svobodné cestování."Cena, dostupnost a akceNabíječku Alternator Charger lze nyní zakoupit na webových stránkách společnosti EcoFlow a na Amazon.com za oficiální cenu 329 EUR/329 GBP. Ode dneška do 17. července společnost EcoFlow rovněž startuje na webu EcoFlow i na portálu Amazon.com letní akci, která uživatelům nabídne několik zvýhodněných balíčků produktů:• Alternator Charger + DELTA Max 2000: 1328 EUR (původní cena 1628 EUR, -300 EUR) / 1228 GBP (původní cena 1378 GBP, -150 GBP)• Alternator Charger + DELTA 2: 1228 EUR (původní cena 1328 EUR, -100 EUR) / 1128 GBP (původní cena 1228 GBP, -100 GBP)• Alternator Charger + DELTA 2 Max: 2128 EUR (původní cena 2428 EUR, -300 EUR) / 1928 GBP (původní cena 2228 GBP, -300 GBP)Letní akce nabídne také řadu produktů EcoFlow za zvýhodněné ceny, a to včetně přenosných elektrocentrál, solárních panelů a chytrých ekosystémových zařízení. Zákazníci se mohou těšit na úsporu až 1300 €/1200 GBP, díky níž se na letní outdoorové dobrodružství bez hranic vybaví mnohem výhodněji.O společnosti EcoFlow:EcoFlow je přední dodavatel ekologických energetických řešení s vizí přinášet energii novému světu. Od svého založení v roce 2017 si společnost EcoFlow klade za cíl stát se spolehlivým a důvěryhodným energetickým společníkem pro jednotlivce a rodiny po celém světě a poskytovat dostupná a obnovitelná energetická řešení doma, venku i v mobilních prostorách. Dnes má společnost EcoFlow provozní ústředí v USA, Německu a Japonsku a poskytuje služby více než 3 milionům uživatelů na více než 100 trzích po celém světě. Další informace najdete na https://www.ecoflow.com/eu.Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2432976/image_5016319_22687443.jpg KONTAKT: Don Dong, don.dong@ecoflow.com 

Čas načtení: 2026-03-10 11:28:00

Huawei představuje vizi „Posun mobility a logistiky do inteligentního světa“ pro dopravu, založenou na pěti nových řešeních

Barcelona 10. března 2026 (PROTEXT/PRNewswire) - Na veletrhu MWC Barcelona 2026 uspořádala společnost Huawei fórum s názvem Urychlení digitální inteligence v dopravě. Společně s odběrateli, partnery a odborníky z oboru Huawei prozkoumala nové cesty pro inteligentní dopravu, podělila se o své nejnovější technické úspěchy a oznámila pět inovativních řešení zaměřených na posun mobility a logistiky do inteligentního světa.David Shi, viceprezident společnosti Huawei pro marketing ICT (informačních a komunikačních technologií) a prodej řešení, uvedl: „Huawei se věnuje otevřenosti, spolupráci a sdílenému úspěchu. Budeme spolupracovat se zákazníky a partnery na vybudování pevného digitálního a inteligentního základu, který propojí tok cestujících, nákladu, obchodu, příjmů a informací.“ Podle něj Huawei začleňuje umělou inteligenci do železniční, silniční, logistické, letecké a přístavní dopravy, aby zvýšila bezpečnost a efektivitu dopravy, logistiky a podpořila užší vazby s cestovním ruchem, energetikou, obchodem a dalšími odvětvími.PhD. Reha Çetin, výkonný ředitel pro informační systémy a technologie Istanbul Grand Airport a generální ředitel IST Systems, zdůraznil, že jako nejrychleji rostoucí letecké centrum v Evropě bude Istanbul Airport pokračovat v digitální transformaci Airport 5.0 a poskytovat letištní služby nové generace, které budou založeny na špičkových digitálních technologiích a odborných znalostech ICT společnosti Huawei.Zaiming Ren, zástupce generálního ředitele společnosti CRSC International, vysvětlil, jak FRMCS (budoucí mobilní komunikační systém pro železnice) zvyšuje efektivitu řízení vlaků, rozšiřuje kapacitu železniční dopravy a snižuje náklady, čímž pomáhá futuristickým železničním systémům fungovat efektivněji a bezpečněji.Umělá inteligence se stane nervovým centrem inteligentních dopravních systémů (ITS). Carlos López Gutiérrez, ředitel divize dopravy ve společnosti SICE, řekl: „SICE a Huawei pracují na využití umělé inteligence a platforem edge computingu k prozkoumání a podpoře různých dopravních scénářů, což výrazně zlepší konektivitu infrastruktury a spolehlivost dopravních systémů.“Přístavy hrají klíčovou roli ve stabilizaci ekonomických cyklů a zajištění kontinuity průmyslu a dodavatelského řetězce. Yang Rong, všeobecný inženýr společnosti Tianjin Port (Group) Co., Ltd., poznamenal, že přístav Tchien-ťin důsledně upřednostňuje začleňování nástrojů ICT, jako jsou 5G, AI, cloud computing a autonomní řízení, do svých služeb. Dosud digitálně spravovali všechny prvky přístavu a nasadili inteligentní horizontální dopravní systém, vše s cílem utvářet budoucnost inteligentních přístavů světové třídy.Dr. Rachad Nassar, ředitel pro globální obchod a strategické partnerství divize Smart Transportation v Huawei, oznámil, že společnost vytvořila komplexní digitální základnu pro globální dopravní průmysl. Díky nasazení integrované architektury inteligentního snímání, konektivity a digitálních platforem spolupracuje Huawei s partnery na zavedení pěti specializovaných řešení ve čtyřech klíčových scénářích. Tyto inovace přinášejí následující výhody:• Silniční doprava: Huawei představila Koordinační centrum dopravních operací (TOCC) založené na ITS, které zvyšuje efektivitu v různých scénářích, jako je integrované monitorování dopravy, podpora cestování o prázdninách a multimodální logistika. Tím se zavádí nový model integrovaného řízení a kontroly městské dopravy.• Železniční doprava: Huawei vyvinula pro železnice řešení Pokročilá síť nové generace pro provoz a dispečink. Díky své robustní spolehlivosti, vysoké šířce pásma a nízké latenci toto řešení bezpečně, spolehlivě a efektivně zajišťuje provozní komunikační služby a posouvá železniční průmysl směrem k digitalizaci a inteligenci.• Celní správa: Huawei společně se svými partnery představila řešení pro řízení rizik založené na velkých datech. Toto řešení využívá přední platformy velkých dat společnosti Huawei a služby i správu dat partnerů a efektivně integruje heterogenní data z více zdrojů a reaguje na rizika během několika sekund. Řeší tradiční výzvy v oblasti řízení rizik, jako jsou omezené rozměry, neúplné pokrytí a silná závislost na manuálních procesech, a umožňuje celním orgánům zvýšit přesnost dohledu a efektivitu odbavení.• Přístavní správa: Huawei vyvinula prvního agenta pro plánování všech prvků v oboru, který využívá technologii chain-of-thought (CoT; „řetězec úvah“, technika nutící velké jazykové modely rozdělit složité úkoly na menší, postupné kroky). Tento agent koordinuje celý proces provozu přístavu, včetně plánování kotvišť spolu s distribucí a přepravou, čímž zkracuje dobu plánování operací z hodin na minuty. Inteligentní řešení horizontální přepravy 2.0 podporuje efektivní smíšený provoz ručních kontejnerových vozíků a inteligentních naváděných vozidel (IGV). Umožňuje rozsáhlé plánování práce více než 300 vozidel, snižuje míru ručního převzetí na méně než 0,1 % a zajišťuje přesné parkování s provozní pozicí v rozmezí ±5 cm, čímž zvyšuje efektivitu přepravy nákladu.Na fóru oznámily společnosti Huawei a Surge úspěšné nasazení první pevné bezdrátové sítě 5G (FWA) pro železnice s frekvencí 1,4 GHz. Tento milník představuje paradigmatickou změnu v konektivitě železnic, která zajišťuje komunikační sítě nové generace podél indonéských železnic a zároveň dosahuje celostátního pokrytí sítí.Společnost Huawei navíc zdůraznila klíčové průlomy, kterých dosáhla společně se svými globálními partnery a jež posouvají vpřed digitální a inteligentní dopravní ekosystém. Výborným příkladem je Prezentace globálních inteligentních přístavů, spuštěná ve spolupráci se Shandong Port Group. Díky začlenění velkých dat, rozsáhlých modelů a dalších špičkových technologií umožňuje využití pro digitální operace a inteligentní plánování, a slouží tak jako vzor pro modernizaci globálního přístavního průmyslu.K dnešnímu dni společnost Huawei obsluhuje více než 100 přístavů, přes 210 letišť a leteckých společností, přes 300 městských železničních tratí, více než 180.000 kilometrů železnic, silniční sítě o délce přes 200.000 kilometrů, projekty ITS ve více než 70 městech a více než 200 logistických podniků na celém světě. Do budoucna bude společnost Huawei pokračovat v uplatňování strategie „platforma + ekosystém“. Společnost se specializuje na vývoj dopravních uzlů, dopravních sítí, toků cestujících/nákladů a systému pro nízké letové hladiny s cílem vytvořit digitální inteligentní základnu pro komplexní dopravu a logistiku. Společnost Huawei se zavázala „posouvat mobilitu a logistiku do inteligentního světa“ a podporovat inteligentní dopravu.Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2929040/1.jpgFoto – https://mma.prnewswire.com/media/2929041/2.jpgFoto – https://mma.prnewswire.com/media/2929042/3.jpgKontakt: hwebgcomms@huawei.com

Čas načtení: 2024-11-15 08:50:00

Společnost Jiushi Public Transportation Group je lídrem v oblasti chytré veřejné dopravy v éře mobilní umělé inteligence

Peking 15. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - V zájmu urychlení rozvoje inteligentní veřejné dopravy uzavřela společnost Jiushi Public Transportation Group partnerství se společností China Telecom Shanghai za účelem vytvoření videosítě využívající kamery RedCap. Tato síť umožňuje streamování videa a využívá rychlou integraci 5G-Advanced a internetu vozidel, díky čemuž se společnost Jiushi Public Transportation Group stala průkopníkem inteligentní veřejné dopravy v éře mobilní umělé inteligence. Během nedávného veletrhu PT EXPO 2024, který se konal v Pekingu, se Yang Fubin, manažer oddělení správy informací společnosti Jiushi Public Transportation Group, Lu Heng, odborník první úrovně ze společnosti China Telecom Shanghai, a Bao Bisai, viceprezident společnosti Huawei pro oblast 5G & LTE FDD, podělili o neuvěřitelný příběh úspěchu společnosti Jiushi Public Transportation Group v oblasti inteligentní veřejné dopravy.Jak může městská hromadná doprava zdolat nové výzvy a posunout se vpřed?Rozvoj společnosti a hospodářství a zlepšování kvality života lidí přináší stále rozmanitější možnosti dopravy. V minulosti se lidé tísnili v autobusech a spěchali, aby je stihli, dnes naproti tomu čelí odvětví veřejné dopravy řadě nových výzev a problémů a nutně potřebuje reformu a modernizaci. Jiushi Public Transportation Group je významným provozovatelem veřejné dopravy v Šanghaji. Yang Fubin uvedl: "Systém veřejné dopravy se potýká s problémy, jako je přesné přizpůsobení toku cestujících, zvýšení bezpečnosti jízdy a inteligentní dispečink, které přímo ovlivňují zkušenosti občanů s cestováním. Pohodlí cestujících, bezpečnost jízdy a efektivita provozu jsou klíčové oblasti, které je třeba v systému veřejné dopravy zlepšit."Aby všechny tyto výzvy překonala, podporuje společnost Jiushi Public Transportation Group digitální transformaci a zaměřuje se na rozvoj inteligentního systému veřejné dopravy. S využitím sítí 5G-Advanced a terminálů RedCap vytvořila systém inteligentního analytického a řídicího centra, a stala se tak jedním z největších průkopníků v oblasti inovací internetu vozidel v celé zemi. Tento systém zahrnuje instalaci pěti palubních kamer RedCap s vysokým rozlišením připojených k síti v každém autobusu a přenášejících videostreamy s vysokým rozlišením pro sledování stavu vozidla i situace cestujících v reálném čase. Zvýší se tak celková efektivita a bezpečnost služeb veřejné dopravy a zároveň se optimalizuje provozní plánování pro pohodlný zážitek z jízdy.Podle Lu Henga má systém inteligentního analytického a řídicího centra vysoké síťové požadavky, které se projevují především v následujících oblastech.Zaprvé je potřeba vysoká kapacita upstreamové sítě. Síť propojených vozidel vyžaduje velmi kvalitní přenos dat, aby bylo možné sledovat jak polohu vozidla, tak tok cestujících a stav vozidla v reálném čase. Vzhledem k tomu, že každé vozidlo je vybaveno pěti kamerami s vysokým rozlišením 1080p, je pro jejich podporu zapotřebí velká síťová kapacita 50 Mb/s.Za druhé je nutná nízká latence, aby řidič včas dostal upozornění a mohl tak zajistit bezpečnou jízdu. Latence sítě musí být menší než 100 ms, aby se zvýšila rychlost odezvy mezi koncovými body.Za třetí je nezbytná vysoká spolehlivost zajišťující bezpečnost přenosu dat, zabraňující útokům hackerů a úniku dat a umožňující stabilní připojení.Sítě 5G Advanced podporují modernizaci a rozvoj inteligentní veřejné dopravy.Integrace sítí 5G-Advanced a AI technologie umožňuje veřejné dopravě přímo sledovat dopravní podmínky v reálném čase, což účinně zlepšuje efektivitu řízení dopravy, snižuje nehodovost a v konečném důsledku tak vytváří bezpečnější a efektivnější prostředí pro cestování. Bao Bisai k inovativním technologiím síťových aplikací 5G-Advanced poznamenal: "Z technického hlediska dosahuje nejnovější řešení 5G-Advanced společnosti Huawei desetinásobného zvýšení kapacity sítě díky inovacím v oblasti ultraširokého pásma, multifrekvenční technologie, zvýšení počtu antén, inteligence a ekologických aspektů. Urychluje modernizaci konektivity mezi lidmi, domácnostmi, věcmi, průmyslovými odvětvími a vozidly a pomáhá operátorům efektivně a bez problémů budovat sítě 5G-Advanced, zároveň poskytuje solidní síťovou podporu pro průmyslové aplikace."Společnost China Telecom Shanghai zavedla řešení sítě 3CC 5G-Advanced využívající technologie 8T8R 2,1 GHz a MIMO 3,5 GHz. Díky kombinaci 40 MHz vyhrazené šířky pásma pro uplink ve spektru 2,1 GHz FDD a spektra 3,5G Hz 200 MHz TDD zajišťuje dokonalé fungování uplinku a splňuje potřeby připojených vozidel v oblasti odesílání dat.S výkonem 5G-Advanced a mobilní umělou inteligencí se společnost Jiushi Public Transportation Group vydává na novou cestu transformace.Společnost Jiushi Public Transportation Group dnes dosahuje pozoruhodných výsledků díky kombinaci kamer RedCap, sítí 5G-Advanced a technologie AI, které řeší problémy v systému veřejné dopravy a podporují rozvoj inteligentní veřejné dopravy.Zaprvé se zlepšil komfort cestujících: V Číně byl poprvé v historii zaveden systém předvídání komfortu pro autobusy, a to ve více než 5100 autobusech. Každých 10 sekund poskytuje přesné předpovědi s přesností více než 95 %. Průměrná doba čekání se díky tomu zkrátila o šest minut.Kromě toho se výrazně zvýšila bezpečnost cestujících: AI rozpoznávací technologie slouží k neustálému sledování chování řidiče. Inteligentní výstražný systém zajišťuje okamžité upozornění v krizových situacích, což účinně omezuje mrtvý úhel a snižuje nehodovost v dopravě o 76 %.Za třetí došlo ke zlepšení provozní efektivity: Díky využití sítí 5G-Advanced pro provoz založený na informacích zaznamenala společnost Jiushi Public Transportation Group výrazné zvýšení přesnosti analýzy dat. Tím se výrazně optimalizovala efektivita veřejné dopravy a míra využití veřejné dopravy v centru města díky tomu překročila 45 %.Při pohledu do budoucna sítě 5G-Advanced nejen změnily konvenční způsob fungování veřejné dopravy, ale také položily základy pro rozvoj chytrých měst. Díky plné komercializaci sítí 5G-Advanced vstoupí v roce 2024 šanghajský systém veřejné dopravy do nové éry vyšší bezpečnosti a efektivity a stane se světovým lídrem v oblasti inteligentní dopravy. Yang Fubin k tomu uvedl: "Hluboká integrace technologie 5G-Advanced a internetu vozidel přinese občanům nevídané zážitky z cestování a podpoří inteligentní městskou dopravu."  KONTAKT: Hua Zhang, zhanghua111@chinatelecom.cn   

Čas načtení: 2025-01-24 17:30:00

Huawei s reklamní platformou Petal Ads představují pohled na dominantní postavení Číny v oblasti technologií a cestovního ruchu na veletrhu FITUR 2025

Madrid (Španělsko) 24. ledna 2025 (PROTEXT/PRNewswire) - Společnost Huawei a její platforma Petal Ads zveřejnily, že čínští turisté utrácejí téměř dvojnásobek oproti průměrným zahraničním cestovatelům, a zároveň představily ukázky technologické prvenství Číny na prestižní networkingové akci během předního světového veletrhu cestovního ruchu FITUR 2025.Na každoročním veletrhu FITUR 2025 se scházejí odborníci na cestovní ruch z celého světa, aby představili výkonnost odvětví a upozornili na udržitelnost, inovace a ekonomický dopad. Společnost Huawei prostřednictvím platformy Petal Ads propojuje přední španělské subjekty v oblasti cestovního ruchu s čínskými zástupci a pořádá prestižní akci s cílem posílit hospodářskou a kulturní spolupráci.Čína jako lídr globálních výdajů a inovacíDr. Jaime Gonzalo, viceprezident společnosti Huawei Mobile Services Europe, zdůraznil význam čínského trhu v globálním cestovním ruchu. Poukázal zejména na to, že schopnost tento lukrativní trh efektivně zapojit je rozhodujícím faktorem úspěchu v konkurenčním prostředí globálního cestovního ruchu."Jako jeden z největších trhů výjezdového cestovního ruchu na světě je Čína klíčovým zdrojem příjmů z různých sektorů cestovního ruchu, včetně maloobchodu a zábavy, a významně tak přispívá k hospodářskému růstu turistických center po celém světě. Tento nárůst výdajů zdůrazňuje, že je důležité, aby podniky v cestovním ruchu a destinace po celém světě dokázaly reagovat na potřeby a preference moderních čínských turistů, nabízely jim služby šité na míru a využívaly v Číně oblíbené digitální platformy," sdělil.Jaime vyzdvihl vedoucí postavení Číny v oblasti inovací a upozornil na její investice ve výši 1 miliardy eur do sítí 5G do roku 2025, což je čtyřnásobek oproti Evropě. Zdůraznil rovněž pokrok v oblasti internetu věcí (IoT) a ekosystému „superaplikací". Jaime podtrhl význam integrovaného přístupu s více zařízeními pro oslovení čínských turistů a zmínil úspěch platformy Petal Ads společnosti Huawei při realizaci efektivních kampaní na tomto trhu.Hlavní body networkingové akceHe Yong, ministerský poradce pro kulturní záležitosti na čínském velvyslanectví, zahájil akci působivým projevem, který udal tón následných diskusí.Carmen González Gensová, viceprezidentka společnosti Huawei Technologies Spain, poté představila vizi společnosti pro udržitelný cestovní ruch, která se opírá o pět pilířů: environmentální udržitelnost, konektivitu, digitální transformaci, inkluzivní cestovní ruch a mimosezónní cestování.Poukázala na úlohu technologií při zlepšování turistických zážitků všech cestovatelů, zejména turistů z Číny, a to odstraněním třecích ploch a modernizací přístupu k informacím. Zkoumala také, jak se společnost Huawei zaměřuje na změnu vzorců cestovního ruchu podporou cestování mimo sezónu, což je strategie, která rezonuje s rostoucím zájmem čínských turistů o místní a méně známé zážitky.Julio López Astor, zástupce ředitele pro výzkum a poznatky v oblasti cestovního ruchu organizace TourSpain, se zaměřil na hlavní poznatky z mezinárodního průzkumu spokojenosti návštěvníků 2024. Prozradil, že čínští turisté byli převážně spokojeni a kladli důraz na volnočasové aktivity, kterých si cenili více než celkového zážitku z cestyNadprůměrnou spokojenost vyjádřili také s krásou krajiny a zeleně ve městech. Naopak byli relativně méně spokojeni s bezpečností, klidem a jazykovými znalostmi ve Španělsku. To vyvolává výzvu pro španělský turistický průmysl, aby zlepšil nabídku volnočasových aktivit, posílil iniciativy v oblasti udržitelnosti a zvýšil bezpečnost, čímž by dále zvýšil spokojenost turistů.Jak Petal Ads propojuje značky s čínským cestovním ruchemReklamní platforma Petal Ads společnosti Huawei přináší transformaci španělského cestovního ruchu díky přesné segmentaci publika a rozsáhlému dosahu na čínském trhu. Využítím technologií poháněných umělou inteligencí a primárních dat umožňuje značkám vytvářet cílené kampaně zaměřené na vysoce hodnotné čínské turisty, zvyšovat zapojení uživatelů a maximalizovat návratnost investic díky optimalizaci výkonu v reálném čase.O Petal Ads     Petal Ads je mobilní reklamní platforma společnosti Huawei, která globálně propojuje vydavatele, inzerenty a marketéry. S více než 360.000 vydavateli a širokým záběrem pokrývajícím přes 200 sektorů umožňuje agenturám a společnostem oslovit více než 730 milionů nových zákazníků z celého světa.  Další informace o Petal Ads najdete na adrese: https://ads.huawei.com/ Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2605379/Huawei_Fitur_2025.jpg  Shanshan Wu, shanshan.wu2@huawei-partners.com, mobilní tel.: +34633048352 

Čas načtení: 2022-09-16 00:50:13

Průvodce cestou: Jak se dostat z Bangkoku na Phuket efektivně!

Chcete se dostat z Bangkoku na Phuket efektivně? V tomto průvodci vám ukážeme nejlepší způsoby jak dorazit na toto populární thajské letovisko. Buďte připraveni na pohodlnou a snadnou cestu! 🌴 #cestovani #thajsko #pruvodce

Čas načtení: 2024-07-10 16:32:01

Velký prázdninový přehled: Aplikace užitečné nejen při cestování letadlem

Ještě před pár lety jsme si neuměli představit, jak technologie promění moderní cestování. Dnes už by ale většina z nás do zahraničí bez chytrého telefonu v kapse nevyrazila. Využíváte dostupných možností efektivně a na maximum?

Čas načtení: 2025-03-31 07:19:12

Jaké jsou 4 klíčové tipy pro nezapomenutelnou návštěvu Dubaje

Jaké jsou 4 klíčové tipy pro nezapomenutelnou návštěvu Dubaje redakce Po, 03/31/2025 - 07:19 Zábava Hodnocení Zvolte hodnoceníGive it 1/5Give it 2/5Give it 3/5Give it 4/5Give it 5/5 1. Respektujte místní tradice a zákony Dubaj, jako součást Spojených arabských emirátů, klade důraz na islámské tradice. Ačkoli je město moderní a přizpůsobené turistům, je nezbytné dodržovat místní zvyklosti. Při návštěvě mešit a vládních budov se doporučuje nosit konzervativní oblečení. Veřejné projevy náklonnosti, jako je objímání či líbání, jsou zakázány a konzumace alkoholu je povolena pouze v hotelech a licencovaných restauracích. Dodržení těchto pravidel vám zajistí bezproblémový pobyt. 2. Zvolte ideální čas pro cestu Dubaj trpí extrémním letním horkem, kdy teploty často přesahují 40 °C. Nejvhodnější doba k návštěvě je od listopadu do března, kdy je klima příjemnější a vhodné pro venkovní aktivity, jako jsou pouštní safari, návštěvy pláží a městské prohlídky. Pokud cestujete v létě, doporučuje se zaměřit na vnitřní atrakce, například návštěvu Dubai Mall, muzeí nebo využití online zábavy na platformě Rabona Casino, která poskytuje odpočinek v klimatizovaném prostředí. 3. Plánujte dopravu a využívejte moderní technologie Dubaj nabízí rozsáhlý systém veřejné dopravy, včetně Dubai Metro a taxi služeb, které spojují hlavní turistické atrakce, jako jsou Burj Khalifa, Dubai Marina a Gold Souk. Pro větší flexibilitu si můžete pronajmout auto, avšak mějte na paměti, že místní dopravní pravidla jsou přísná. Alternativou jsou aplikace jako Uber nebo Careem, které vám zajistí pohodlnou dopravu. Dobré plánování dopravy vám ušetří čas i peníze a zvýší celkový komfort. 4. Rozumně hospodařte s financemi I když je Dubaj známá svým luxusem, je možné si město užít i s omezeným rozpočtem. Hledejte cenově dostupné restaurace, historické trhy a bezplatné atrakce, jako jsou show fontán u Dubai Mall. Využívejte bezhotovostní platby a mějte u sebe menší hotovost v dirhamech pro drobné výdaje. Navíc Rabona Casino pravidelně nabízí speciální akce a bonusy, které vám mohou pomoci s úsporami a přinést další benefity při vašich výletech. Dobrá příprava je základem úspěšné návštěvy Dubaje. Pokud budete respektovat místní kulturu, zvolíte vhodné období pro cestování, efektivně naplánujete dopravu a chytře hospodaříte s penězi, váš pobyt se stane nezapomenutelným zážitkem. Navíc vám online platforma Rabona Casino nabídne příjemnou zábavu a odpočinek po náročném dni objevování města. S těmito tipy si můžete naplno užít vše, co Dubaj nabízí, a zažít jedinečnou kombinaci luxusu a autentických zážitků. Přidat komentář Náhledové foto Burj Al Arab photo – Free Building Image on Unsplash Dubaj patří mezi nejatraktivnější destinace dneška – láká návštěvníky svými luxusními nákupními centry, unikátní architekturou a pulzující noční scénou. Město nabízí nespočet možností, od prohlídek historických památek až po relaxaci v klimatizovaných interiérech. Pro ty, kteří chtějí svůj pobyt obohatit nejen kulturním zážitkem, ale i odpočinkem, je online platforma fishingrival.cz skvělou volbou, jak si po dni plném objevování dopřát zábavu. Pojďme se podívat na čtyři zásadní tipy, které vám pomohou užít si Dubaj naplno. Návod obsahuje reklamní sdělení. 

Čas načtení: 2025-05-21 08:52:00

Vodafone patří už posedmé v řadě mezi nejlepší zaměstnavatele v Praze

Praha 21. května 2025 (PROTEXT) - V letošním ročníku hodnocení Pluxee Zaměstnavatel roku 2025 se Vodafone zařadil mezi TOP 3 zaměstnavatele v Praze v kategorii firem do 5 000 zaměstnanců. Ocenění uděluje Klub zaměstnavatelů na základě mezinárodní metodiky PwC, která posuzuje více než 50 konkrétních ukazatelů.„Říká se, že obhájit je těžší než vyhrát poprvé. Nám se to podařilo už posedmé v řadě. A to proto, že dlouhodobě věříme v jednoduché věci, které ale dělají rozdíl. Důvěru, flexibilitu, otevřenost a prostor růst,“ říká Tomáš Vršťala, ředitel pro rozvoj a talent ve Vodafonu.Co se Vodafonu v uplynulém roce podařiloVodafone umožňuje zkrácené úvazky napříč všemi pozicemi. Více než 14% nově příchozích zaměstnanců tuto možnost v loňském roce využilo. Nábor probíhá rychle a efektivně, v průměru firma pozici obsadí za 28 dní, a to i u specializovaných rolí v IT. Téměř 40% volných míst zaplnila díky vnitřnímu kariérnímu postupu nebo doporučení od vlastních zaměstnanců. Technologický rozvoj firma podpořila mimo jiné tím, že 80% zaměstnanců vybavila nástrojem Microsoft 365 Copilot.Vedle vzdělávání a růstu věnuje Vodafone velkou pozornost i benefitům pro své zaměstnance a zaměstnankyně. Právě ty jsou jedním z důvodů, proč firmu tak často doporučují. Vodafone nabízí více než 20 různých benefitů, které pokrývají potřeby napříč životními etapami. Zaměstnanci mají 5 týdnů dovolené, 5 osobních dnů volna a flexibilitu nejen v čase, ale i v místě, pracovat mohou odkudkoli z ČR. Každý rok mají k dispozici benefitní body, které mohou využít na sport, kulturu, cestování, vzdělání i spoření. Podpora jde ale i dál, firma nabízí 16 týdnů plně hrazené rodičovské dovolené pro všechny typy rodin, dorovnání mateřské a fázovaný návrat po rodičovské. Stejný princip platí i při fázovaném odchodu do důchodu.Zaměstnanci mohou využít 10 dní placeného volna na péči o člena rodiny nebo 2 dny na dobrovolnictví. K dispozici mají i odborné poradenství zdarma, ať už psychologické, právní, finanční nebo sociální. Vodafone podporuje také zdravotně znevýhodněné kolegy, komunitu LGBTQ+ a kolegy v obtížných životních situacích, včetně obětí domácího násilí.„Za každým oceněním jsou konkrétní kroky a lidé, kteří je dělají. Proto máme radost nejen z umístění, ale hlavně z toho, jak se nám daří budovat prostředí, kde se lidé cítí dobře. I díky tomu by nás 85 procent zaměstnanců doporučilo jako skvělé místo pro práci,“ dodává Vršťala.   

Čas načtení: 2025-09-19 07:35:00

UPI spouští program na rozšíření platební sítě pro zahraniční studenty

Hongkong 19. září 2025 (PROTEXT/PRNewswire) - Společnost UnionPay International (UPI), přední světový poskytovatel platebních řešení, oznámila spuštění programu pro zahraniční studenty ve spolupráci s řadou univerzit, platebních platforem pro placení školného, provozovatelů studentského ubytování a místních bank. Program nabízí komplexní, jednotné přeshraniční platební řešení, které usnadní úhradu školného, každodenní nákupy a žádosti o místní platební karty, a zajistí tak jednoduché a bezpečné platby zahraničních studentů ve 183 zemích a regionech.S koncem prázdnin se zahraniční studenti a jejich rodiny připravují na nový školní rok. Objem plateb školného vzrostl v první polovině roku 2025 meziročně o 17 procent, a proto UnionPay propojuje své zdroje, aby vyhověla rostoucí poptávce po přeshraničních platbách a nabídla cenově dostupné a pohodlné služby. Její platební řešení jsou nyní dostupnější díky partnerstvím s mezinárodními platebními platformami, místními akceptačními partnery a čínskými vydavateli, což usnadňuje úhradu školného, výdaje na kampusu i další každodenní nákupy. S produkty UnionPay mohou zahraniční studenti využívat také širokou škálu slev v obchodech, restauracích, dopravě, u leteckých společností, při rezervacích hotelů i při objednávkách jídla online.Partnerství UPI s mezinárodními platebními platformami, včetně Flywire, EasyTransfer, Convera (dříve Western Union) a PayMyTuition, pokrývá tisíce vzdělávacích institucí po celém světě. Oficiální weby partnerských univerzit mohou prostřednictvím těchto platforem přijímat karty UnionPay a nabízet slevy založené na aktuálních směnných kurzech. K širšímu přijetí karet UnionPay přispívají partneři jako kanadská CIBC, australské BPAY a iEduPay, novozélandský PayPlus nebo jihokorejský PayZoom .UPI spolupracuje s místními bankami na vydávání karet UnionPay v hlavních destinacích zahraničních studentů, jako jsou Hongkong, Singapur, Japonsko, Jižní Korea, Austrálie, Španělsko a Kanada. Studenti si tak mohou efektivně vyřídit žádost o místní kartu a používat ji hned po příjezdu. Platby UnionPay přijímají i britští poskytovatelé studentského ubytování Unite Students a Chapter-living. V Austrálii navíc tuto možnost zavedly známé značky studentského bydlení, jako jsou Scape, Iglu a UniLodge, a mezi obchodní partnery UnionPay se zařadili i mezinárodní provozovatelé apartmánů, například Greystar.UnionPay má pokrytí ve 183 zemích a regionech. Zahraniční studenti tak mohou využívat snadné a bezpečné platby napříč státy a snadněji se zapojit do místního života. Ve zvláštních administrativních oblastech Hongkongs a Macao akceptuje UnionPay téměř každý bankomat a obchodník, včetně služeb MTR tap-and-go, dobíjení karty Octopus prostřednictvím Apple Pay a oblíbených stravovacích míst, jako je Lan Kwai Fong. Karty UnionPay lze využít i v kavárnách, supermarketech a restauracích v okolí univerzit HKUST a HKU. V Singapuru lze UnionPay využít na úhradu školného na univerzitách a soukromých školách, jako jsou NUS, JCU nebo NAFA, a téměř všechny bankomaty i 80 % obchodníků umožňuje platbu touto kartou při stravování, nakupování i cestování.V Evropě a Spojeném království lze kartami UnionPay platit přes většinu bankomatů, v obchodních domech, kavárnách, restauracích a turistických atrakcích. Platbu školného pomocí UnionPay přijímají například univerzity v Portsmouthu, Edinburghu, Sussexu a Imperial College London – přímo na svých webech i přes platformy Flywire a Convera. V Kanadě podporuje UnionPay více než 500.000 obchodníků, mezi nimi T&T Supermarket, IKEA, Dollarama, Tim Hortons a Starbucks. V Austrálii Queenslandu akceptují UnionPay jak pro online platby, tak u platebních terminálů univerzity v Melbourne, Sydney a Monash a Queenslandu. Na Novém Zélandu přijímají UnionPay instituce jako University of Auckland a Victoria University, stejně jako soukromé školy a jazykové programy, a to v kampusových obchodech, knihovnách a kavárnách.S rostoucím počtem studentů studujících v zahraničí využívá UnionPay svou globální platební síť, aby přeshraniční platby byly bezpečnější, jednodušší a s nižšími náklady. Tím poskytuje mezinárodním bankám a obchodníkům stabilní základnu studentských zákazníků a podporuje růst místních spotřebitelských trhů. UnionPay International zároveň vítá nové partnery, kteří se chtějí podílet na vytváření bezpečnějšího a pohodlnějšího platebního ekosystému pro zahraniční studenty.KONTAKT: oushuting@unionpayintl.com

Čas načtení: 2025-09-22 11:34:31

Cestování s dětmi autem aneb na co nezapomenout s ohledem na bezpečnost

Rodinné cestování autem má své kouzlo. Můžete zastavit, kdykoli je potřeba, tempo cestování můžete přizpůsobit celé posádce. Pokud jsou její součástí i děti, rozhodně nezapomeňte ani na bezpečnost, ta by měla být na prvním místě. A ne, nemyslíme tím jen to, že budete dodržovat rychlost a budete připoutaní. Co ještě máme bezpečností na mysli?

Čas načtení: 2026-03-03 08:56:10

Dva dny nespal a téměř to nestihli. První let s Čechy přistál v Praze

Zpátky doma. V Praze dvě hodiny po půlnoci přistálo první letadlo s turisty z Blízkého východu od začátku útoků na Írán. Stroj společnosti Smartwings s kapacitou zhruba 200 osob přepravil cestující z letiště v ománském Maskatu. Někteří cestující byli na dovolené přímo v Ománu, další cestovali třeba z Thajska.

Čas načtení: 2020-05-09 08:25:35

Martin Vopěnka: Hlavní a největší hrozba je přelidnění

Prožíváme chvíle pročištění. Jsme donuceni si přiznat, na kolik zbytečných věcí jsme bez rozmyslu sázeli jako na nezbytnosti. Je čas vyházet ze života haraburdí. Patří do něj i knihy? Zavřely se knihovny i knihkupectví, nemáte-li domácí knihovnu, najednou není co číst. Chybí vám knihy? To je dobře. Patříte tedy k lidem, jimž slovo kultura ještě něco říká. Martin Vopěnka k nim patří také.   Těsně před vydáním se nachází vaše kniha Přežít civilizaci. Tematizujete v ní svých třicet cest po zeměkouli. Jde o cestopis. Nepřipadá vám, že veškerý půvab sebraly tomuto vždy oblíbenému žánru dokumentární filmy a možnosti globalizovaného létání? Máte pravdu, že pro klasický cestopis tady už místo asi není. Však také moje kniha se do této kategorie neřadí: Ze všeho nejvíce je to výpověď o měnící se době a civilizaci. Začíná ještě v osmdesátých letech minulého století, kdy jsme byli zavření za železnou oponou a svět i cestování tak vnímali jinak. Ovšem přináší i zprávu o vyprázdnění pojmu „cestování“ v éře masivní turistiky. A přináší i zprávu o vnitřním zrání. Je to tedy spíš kronika než cestopis.   Jak byste charakterizoval motivy svého cestovatelského puzení? Poradil byste si se sarkasmem, že cestování a četba odvádějí lidi od vlastních myšlenek? To se těžko vysvětluje. Jak byste vysvětlil sexuální touhu někomu, kdy ji vůbec necítí? Nějak to souvisí s vášní pro život. Mám v sobě velkou touhu po poznání – ať už tom vědeckém a vzdělanostním, anebo prostě poznávat Zemi, na které jsem se narodil, její nejúžasnější místa. Cítím hluboký vděk za to, že jsem na některých těch místech mohl být. Je to jeden z důvodů, proč mám pocit, že žiji plnohodnotný život. A co se týče vlastních myšlenek, tak je to právě naopak: Při horském přechodu bývám sám se svými myšlenkami. Prožívám všechny možné škály emocí. Pro spisovatele je to pak obrovský rezervoár vnitřního materiálu.   Od vaší první cesty do Rumunska v roce 1983 až po Nepál v roce 2018 se rozléhá časová plocha pětatřiceti let. To máte tak dobrou paměť nebo jste si od samého začátku vedl něco na způsob cestovatelského deníku, podle kterého jste nyní postupoval při psaní knihy? Mám tak dobrou paměť. Tedy konkrétně na zážitky, atmosféru, události. A pak ještě na čísla. Na jména nebo na cizí jazyky vůbec. Dodnes si pamatuji téměř každý bivak, každé tábořiště ze všech těch cest. Odvíjí se v mé hlavě jako film. Nevím, jestli z toho budou mít radost moji parťáci na cestách. A jestli se k tomu, co si na ně pamatuji, ještě vůbec budou hlásit.   Jak se díváte na stále sílící volání ekologistů, aby se omezila letecká doprava? Smířil byste se s omezením svých cest do exotických končin ve prospěch zlepšení bilance plynů v naší atmosféře? Aktuální hlášení meteorologů si s gustem pochutnávají na tom, jak celosvětové restrikce kvůli koronaviru vylepšily ovzduší. Nestojíme na začátku obratu ve způsobech cestování? Je to součástí mého „Poselství z Nepálu“, které jsem natočil na mobil na jednom z vrcholů, a mělo pak tisíce zhlédnutí. Zavedl bych ekologické daně, protože jinak planetu zničíme. Letenky by měly mít v ceně započtenu svou ekologickou stopu. Postupoval bych progresivně: aby nějaký počet kilometrů byl zdaněn jen mírně, ale jakmile tento limit překročíte, danil by se každý kilometr víc a víc. Aby si každý uvědomil nadměrnost svého cestování. Já také nepotřebuji létat dvakrát ročně – úplně mi stačí jedna velká cesta za tři roky. Myslím a doufám, že cestování se opět stane něčím svátečním. Alespoň trochu. Je třeba přistupovat ke své spotřebě s pokorou. Problém je, jak ustát ten přechod, kdy kvůli tomu, že přestaneme konzumovat nadměrně, zmizí pracovní místa a vzniknou ekonomické problémy. Osobně vidím jako hlavní a největší hrozbu v přelidnění a s tím související devastaci původního životního prostředí. To je horší hrozba než skleníkové plyny, protože s těmi si naše technologie nakonec poradí. Zato zničené biotopy a celkovou přírodní rovnováhu obnovit tak snadno nedokážeme. {loadmodule mod_tags_similar,Související} {mprestriction ids="1,2"} Ze všech stran je slyšet pseudomoudré konstatování, že všechno zlé je k něčemu dobré. Co dobrého se pro vás osobně i profesně rýsuje jako poučení, zážitek či zkušenost ze současného nouzového stavu? Pokud koronavirus do léta odezní a už se nevrátí, tak to lze brát jako určitou výstrahu a lze se z toho poučit. Pokud se ale bude vracet v nezmenšené síle, může to vést k problémům, které už západní svět přestane zvládat. Pak by se mohlo stát, že se dosavadní hodnoty zhroutí. Nepovažuji to v této chvíli za pravděpodobný scénář, ale zcela vyloučený není. Já osobně jsem několik týdnů pracoval z chalupy v Jizerských horách a užil jsem si tam předjaří jako nikdy předtím. Také jsem pokročil v psaní svého románu Smrt v Hamburku.   Kolik tipujete, že vznikne nových českých „románů z karantény“? V každém případě je mi předem líto všech, kteří se toho tématu chopí. Já jsem svůj román o rozkladu civilizace napsal už na konci devadesátých let a vyšel v roce 2003 pod názvem Konec zákona. Tehdy jej česká kritika i někteří mí přátelé zcela zavrhli. Byl prý příliš sadistický až brutální. Mezitím se mi už někteří omluvili a uznali, že byl vlastně spíš vizionářský. Literární téma by mělo mít nějaký přesah a nějakou hloubku a nemělo by být poplatné momentální situaci. Což neznamená, že nelze i současnou situaci hluboce literárně uchopit.   S výjimkou několika málo let po roce 1990 slýchám od českých nakladatelů stesky. Mnozí věštili zhroucení knižního trhu vždy nejpozději příští rok. Ono se však hroucení nekonalo a některým majitelům nakladatelství se očividně daří dobře. Není ten současný tlak na vládu právě proto neefektivní, protože si všichni zvykli, že tahle branže prostě bez nářků nevyžije? Tak to jste mne překvapil originálním pohledem na situaci. Je pravda, že jsme poměrně nestabilní obor a ty nářky tady byly. Také ovšem nevím, kde bychom dnes byli, kdyby se stalo to, co plánovala Nečasova vláda: totiž zvýšení DPH na knihy na 17,5 procenta. I s těmi deseti procenty je to na hraně. Podle mého názoru by se teď mělo začít uvažovat o osvobození knih od DPH. Vezměte si, že DPH je daň ze spotřeby. Stát na kupujícího uvaluje daň za to, že si něco koupil. Nezdá se vám nemravné, aby si stát bral svůj desátek z toho, že se někdo rozhodl koupit si knihu? Ale zpátky k vaší otázce: Tím DPH jen ilustruji, že my jsme se občas ozvat museli, abychom nedopadli ještě mnohem hůře. A pořád si myslím, že podpora ze strany státu je fatálně nedostatečná. Při obratu knižního trhu přes osm miliard jsou granty na vydávání knih cca 20 milionů. Vedle toho jsou tragicky podfinancované nákupy knihoven, takže obměna knihovního fondu u nás vychází asi na 50 let. Představte si, kde bude svět za 50 let. V posledních letech už bylo velice obtížné vydávat tituly, které bych třeba já osobně vydal rád. Rozvíraly se nůžky mezi úspěchem a neúspěchem a troufám si říct, že většina vydaných knih zůstala ve ztrátě. A teď přišla skutečná pohroma, pokles trhu odhadujeme až na tři miliardy, a to se v dobré kondici přežít prostě nedá. Základem ovšem je udržení sítě knihkupectví. Bez toho se knižní trh nenávratně zmenší co do objemu i pestrosti.   Jste šéfem organizace, která sdružuje knihkupce a nakladatele. Jak se vám daří slaďovat jejich zájmy, když je zřetelné, že zvyšování rabatu jedněm prospívá, druhé ničí? Abychom udrželi jednotu, musíme se zaměřit přednostně na průniková témata. Zásadně neřešíme obchodní vztahy našich členů – to by se Svaz mohl rovnou rozpustit. Ale protichůdné zájmy tu někdy jsou. Nejvíce se to projevuje při diskusi o pevných cenách knih. Zákon o pevných cenách knih by knihkupce chránil před slevami e-shopů, takže by jej většinou vítali. Na druhou stranu se ale řada nakladatelů bojí, že nemožnost poskytování slev u novinek by náš obor učinila nekonkurenceschopným vůči jiným oborům. Že by to prostě uškodilo trhu jako celku. A samozřejmě lze nějaký zákon prosadit jen za předpokladu, že se na něm shodne velká většina trhu. Takže zákon o pevných cenách knih zatím není na stole.   Ve své adrese odpovědným ministrům požadujete miliardu, která by pomohla uchovat knižní trh v chodu. Jak si představujete její rozdělení? Knihkupci, které stát svým nařízením zavřel, často nebudou schopní vydělat ani na odložené nájemné a ani na případné úvěry. Knihkupectví je dnes spíš služba veřejnosti než obchodní model. Často si síť knihkupectví drží distribuce, aby měla kde knihy prodávat, přičemž samotná knihkupectví nevydělávají. Odhadli jsme, že pokud by stát knihkupcům nahradil 100 procent nájmu v době zavření a 50 procent nájmu do konce roku (předpokládáme totiž spíše pomalý náběh tržeb), dělalo by to asi 450 milionů. To by tedy byla potřebná podpora pro knihkupce. Další hrozbou ale je, že vyjde dramaticky méně titulů, což také znamená dramaticky nižší příjmy pro autory, překladatele, redaktory, grafiky… ale také pro české tiskárny. Proto si myslíme, že by stát měl letos podpořit vydání téměř každé knihy – podpořit trh v jeho šíři. Navrhli jsme zastropovat takovou pomoc u každého nakladatele počtem titulů vydaných loni, zprůměrovat i počet stran, aby se nevydávaly dotované tenké brožurky, a dále podporu podmínit členstvím v SČKN, abychom eliminovali vznik účelových firem nebo třeba vydání nějaké neonacistické literatury apod. Svaz by měl roli jakéhosi etického garanta, ale samozřejmě by přijímal automaticky za členy důvěryhodné subjekty, které dosud členy nebyly. Vyšlo nám, že kdyby stát nakladatelům v souhrnu nahradil necelou polovinu jejich ztráty, jednalo by se o částku asi 550 milionů, což by znamenalo podporu na titul 46 tisíc Kč. Ta by byla splatná proti zaslání povinného výtisku a faktuře z tiskárny. Peníze by tak zůstávaly v českém polygrafickém průmyslu. Asi by přes veškerou snahu nevyšlo letos tolik titulů jako loni, takže by se nevyčerpala celá částka, ale nejspíš 400–500 milionů. Připomínám, že v běžném roce odvede knižní trh do státního rozpočtu více než miliardu. A teď, jednou, bychom potřebovali podporu my. A také připomínám, že knihkupci nemohou přežít jen s grantově podpořenými tituly, které navrhuje podpořit Ministerstvo kultury. Takové tituly dělají jen zlomek obratu. Knihkupci potřebují sortiment v celé šíři, stejně jako veřejnost.   Počet vydaných knih v České republice se pohybuje kolem patnácti tisíc titulů. Z toho je jen část beletrie, ale stejně, nepřipadá vám to jako příliš velké množství? Jak vypadá Česká republika v mezinárodním srovnání? Pestrost je na knižním trhu nejcennější. Každý si může vybrat knihu podle svého vzdělání, zájmu, životní situace, rozpoložení… Skoro každá kniha může plnit společenskou funkci. Zúžení sortimentu by znamenalo velké ochuzení pro českou společnost, a protože jako první začnou odpadat ty náročnější a odbornější tituly, odrazilo by se to i v konkurenceschopnosti. Ostatně, když v Německu vyjde 80 000 titulů ročně, tak těch našich 15 000 není číslo, ze kterého by se měla zatočit hlava.   Často se mluví o probíhající centralizaci jak v oblasti nakladatelství, tak v distribuci a knihkupeckém odvětví. Má tento proces negativní důsledky a v čem? Nepřispívá naopak třeba k profesionalizaci práce v redakcích? Ano, centralizace má pozitivní i negativní dopady. Negativními dopady je tlak na efektivitu a pomalé vymírání takových těch individualit – lidí, kteří svůj obor milují a vydávají knihy především z jiných než ekonomických motivací. Na druhou stranu ale opravdu většina těch velkých firem si počíná velmi profesionálně a svým způsobem přibližuje český knižní trh světovým standardům.   Je známo, že už po vzniku republiky nařizoval zákon zřizování obecních či lidových knihoven ve všech správních jednotkách, což síť půjčoven velmi zahustilo a víceméně s potížemi přetrvalo až do dnešní doby. Zájmem nakladatelů a knihkupců by mělo být, aby si lidé knihy více kupovali, než si je půjčovali. Jaký je váš názor na postavení obecních knihoven vůči knižnímu trhu? Je opravdu velmi specifické, když podnikáte na trhu, kde zároveň funguje na 6 000 bezplatných půjčoven. Přesto jsem od nástupu do funkce předsedy Svazu velmi zlepšil naše vztahy se zástupci knihoven. Musíme nalézt vzájemný balanc, protože společenskou prospěšnost knihoven nelze popřít a knihovny nám i vychovávají budoucí generaci čtenářů. I knihovníci si uvědomují, že potřebují fungující vydavatelský trh. Před vypuknutím krize bylo jednou z našich priorit významné navýšení nákupů ze strany státu – řádově o stovky milionů – a dále pak zvýšení náhradních odměn z výpůjček autorům a zavedení náhradních odměn pro nakladatele v rámci novelizace autorského zákona.   Český stát financoval v loňském roce poměrně masivní kampaň na podporu české literatury v zahraničí se speciálním zřetelem na německy mluvící země. Nemyslíte si, že vynaložení podobných prostředků by bylo z hlediska původní tvorby efektivnější, kdyby se představovali čeští spisovatelé domácí veřejnosti a podporovalo se české čtenářství? Jako český autor publikující v zahraničí vím, že bez významné grantové podpory malý jazyk v dnešním světě nemá šanci. Světové ambice si musíme zachovat – i jako stát i jako spisovatelé. Obracet se jen k českému čtenáři by bylo málo, i když mnozí mí kolegové spisovatelé se s tím spokojí. Je ale pravda, že pokud chceme uchovat nezanedbatelné množství autorů, kteří mají psaní alespoň z větší části jako svou profesi, musíme hledat možnosti jejich podpory. Protože český trh je až na výjimky nemůže uživit. A bohužel u nás není tradice placených čtení a besed jako v Německu. Stejně jako jsou u nás poloprázdné tribuny na fotbalové lize, jsou poloprázdné i besední sály při čtení autorů. Srovnání s fotbalem zde uvádím záměrně – je to zřejmě něco v české povaze, že se do toho veřejného prostoru příliš neženeme – lidé se drží v soukromí nebo jdou radši posedět do restaurace.   Týdny komerčního půstu vedou mnohé lidi k úvahám, na které jindy nebývá čas. Co kdyby někoho napadlo zprůsvitnět knižní trh tak, že by se profesionálně nakladatelstvími připravené knihy posílaly bez prostředníků přímo čtenářům a oni si je mohli vytisknout doma. Tisknou se dnes respirátory, proč by to nešlo s knihami? Zájemce by si v katalogu našel svazek, o který má zájem, zaplatil nakladateli on-line a vzápětí by přihlížel, jak se mu na psacím stole rodí kniha. Uvítal byste takový vývoj? Rozhodně by bylo skvělé, kdyby knihkupectví budoucnosti měla dokonalé 3D tiskárny a sloužila jako vzorkovny. Zákazník by si vybraný produkt nechal na místě zhotovit. Mělo by to úžasné pozitivní dopady na životní prostředí: Netiskl by se přebytečný náklad, takže by se šetřila energie i papír. Odpadla by i doprava knihy z tiskárny k nakladatelům, od nakladatelů k distributorům a knihkupcům. Místo hmoty by se posílala jen data. Ušetřily by se velké peníze za skladování. A nakladatelé by neměli peníze uvězněné ve vytištěných knihách. Zásadní otázkou je, jak už to bývá, cena. Toto řešení by mohlo fungovat teprve až by pořízení jedné kopie v 3D tiskárně nevedlo ke zvýšení ceny. Dosud je tomu tak, že čím větší náklad nakladatel vytiskne, tím nižší kusovou cenu u tiskárny dosáhne.   Domnívám se, že jsem poměrně informovaným čtenářem současné české beletrie. Někdy mě nad tím chaosem napadá, jestli má dnes ještě smysl mluvit o národní literatuře. Nevypařil se z tohoto pojmu dnes obsah? Jako spisovatel bych nerad hodnotil současný stav české beletrie. Řeknu ale to, čím jsem tady vždycky provokoval, že totiž se cítím být světovým spisovatele, tak trochu pohřbeným v malých českých literárních poměrech. Ty velké ambice se tady prostě nějak vytratily. Stačí se podívat na český film. {/mprestriction}  Martin Vopěnka (*8. 9. 1963) je spisovatel, nakladatel a od roku 2013 předseda Svazu českých knihkupců a nakladatelů. Vystudoval Fakultu jadernou a fyzikálně inženýrskou ČVUT v Praze. Své profesní specializaci se však nikdy nevěnoval. Od sklonku osmdesátých let vydal jako autor desítky knih věnovaných dětem i dospělým čtenářům. Jeho vášní je cestování a zaujetí otázkami soudobé civilizace. V roce 1991 založil nakladatelství Práh. Příležitostně se v médiích prezentuje jako polemický publicista.

Čas načtení: 2026-05-12 06:26:00

Co si sbalit na první cestu obytnou dodávkou?

Co si sbalit na první cestu obytnou dodávkou? redakce Út, 05/12/2026 - 06:26 Domácnost Klíčová slova: cestování kompas nafukovací matrace cestování obytnou dodávkou co sbalit do obytného vozu Hodnocení Zvolte hodnoceníGive it 1/5Give it 2/5Give it 3/5Give it 4/5Give it 5/5 Spánek jako v bavlnce Největší chybou nováčků bývá podcenění kvality lůžka. Pokud potřebujete během dne prostor pro práci nebo vaření a večer jej proměnit v ložnici, je ideálním řešením kvalitní nafukovací matrace. Modely s vnitřní strukturou pro podporu páteře zajistí, že se ráno nebudete budit se ztuhlými zády, což je při dlouhých přejezdech k nezaplacení. Navíc ji v případě potřeby můžete snadno vyfouknout a získat cenný prostor pro sportovní vybavení. Kuchyně v krabici a úsporné stravování Při balení nádobí vsaďte na stohovatelné sady a silikonové skládací kousky. V dodávce platí pravidlo, že každá věc by měla mít alespoň dva způsoby využití. Místo těžké keramiky si pořiďte raději smaltované plecháčky, které jsou odolné a stylové zároveň. Nezapomeňte na kvalitní chladicí box, který udrží potraviny čerstvé i v letních měsících, a plynový vařič, jenž vám umožní připravit večeři kdekoli se rozhodnete zastavit. Orientace a bezpečnost Ačkoliv většina z vás spoléhá na digitální mapy v chytrých telefonech, zkušený cestovatel ví, že technologie mohou selhat. Vybitá baterie nebo špatný signál v odlehlých oblastech vás mohou snadno dostat do nepříjemné situace. Ve vaší palubní schránce by proto nikdy neměla chybět papírová mapa a klasický kompas. Pokud jej umíte používat, tato tradiční pomůcka vám pomůže nejen při orientaci v terénu, ale i při správném parkování vozu vzhledem ke světovým stranám (pokud si třeba chcete dopřát první ranní paprsky slunce přímo do postele). Co nechat doma? Cestování v dodávce vás naučí rozlišovat mezi tím, co skutečně potřebujete, a tím, co si jen myslíte, že byste mohli potřebovat. Omezte šatník. Opravdu nebudete potřebovat 20 párů ponožek a troje čisté kalhotky na den. Na některých ubytováních jsou k dispozici pračky, a vždy můžete využít veřejných prádelen. Kosmetickou tašku redukujte na biologicky odbouratelné produkty, které jsou šetrné k přírodě. Místo hromady knih si vezměte jednu čtečku. Minimalismus v pohybu není o odříkání, ale o nalezení klidu v jednoduchosti. Když se zbavíte materiální zátěže, zbude vám mnohem více místa na zážitky, které si z cesty odvezete. Šťastnou cestu a dobrý vítr do plachet.   Přidat komentář Nechali jste se zlákat záběry z ranní kávy v otevřených dveřích dodávky s výhledem na norské fjordy nebo alpské štíty. Cestování v obytném voze nabízí svobodu, kterou v hotelovém resortu nikdy nezažijete. Pokud se však na svou první expedici teprve chystáte, brzy začnete řešit, jak se sbalit tak, aby vám nic nechybělo, ale zároveň jste se v autě mohli stále normálně hýbat. Klíčem k úspěchu je multifunkčnost a chytré využití prostoru. Pokud jste si nekoupili dodávku s hotovou vestavbou a chcete rychle vyrazit, zapomeňte na zbytečnosti a pořizujte si vybavení, které vám zajistí kvalitní odpočinek i bezpečnost.   Text obsahuje reklamní sdělení. 

Čas načtení: 2013-01-14 10:24:39

Nový Zéland – cestování

Obvykle právě kvůli cestování se jezdí na Nový Zéland. A jaký, že tedy je Zéland na cestování? Jedním slovem – ... Read more

Čas načtení: 2022-10-22 19:24:19

Vlakem k podzimním mazurským jezerům

Před pár lety jsme psali o omezování lůžkových vlaků. Situace se trochu změnila a noční spoje mají dokonce přibývat. Toto je noční vlak Praha-Varšava: odjezd z Prahy po desáté večerní, příjezd do polského hlavního města před desátou ranní. Co můžete čekat: ve standardní variantě trochu stísněné prostory kupé, které je ale čisté a moderně zařízené. … Pokračování textu Vlakem k podzimním mazurským jezerům → Příspěvek Vlakem k podzimním mazurským jezerům pochází z Život na cestách Podobné články: Stručný průvodce cestováním vlakem po Japonsku Do Katovic s dětmi Památník bitvy u Verdunu, Lotrinsko, Francie

Čas načtení: 2024-11-07 15:00:28

Jak na nevolnost při cestování? Využijte novou funkci iPhonu

Pokud během cestování pociťujete nevolnost, pravděpodobně trpíte příznakem zvaným kinetóza. Jedná se o nepříjemný zážitek, který může cestování znepříjemnit. Naštěstí iPhone nabízí způsob, jak tyto nepříjemné příznaky zmírnit. Zde je návod, jak na to. Co je to kinetóza? Kinetóza je nevolnost, která se objevuje během cestování. Je spojena především s…Přečtěte si celý článek: Jak na nevolnost při cestování? Využijte novou funkci iPhonu

Čas načtení: 2025-04-17 15:00:00

Zástupce cestovek o nových pokutách a poplatcích: Na co a kde si dát pozor? Vězení i u našich sousedů

Jarní počasí, slunné dny i prodloužené víkendy doslova vyzývají k cestování. Výběr letních dovolených je v plném proudu a Češi jsou ponořeni do katalogů a nabídek nejen cestovních kanceláří. Jak se letos cestování prodraží? Které destinace jsou in a které naopak upadají v zapomnění? Na co dát při cestování pozor a jak řešit případné komplikace? Nejen na to odpovídal v Epicentru místopředseda Asociace cestovních kanceláří ČR Jan Papež.

Čas načtení: 2025-06-25 12:22:00

Svět bez hranic: mKreditka Travel otevírá dveře cestování bez starostí

Praha 25. června 2025 (PROTEXT) - mBank si je vědoma toho, co znamenají velká malá vítězství v praxi. Je to třeba chvíle, kdy se cestování stane rázem pohodlnějším a člověk si užije i samotnou cestu. mBank proto nyní představuje novou kartu – mKreditku Travel, která kromě špičkových kurzů a výhodného cestovního pojištění nabídne třeba i přístup do letištních salonků a přednostní přístup k bezpečnostní kontrole. Karta bude k objednání od 1. července.mBank se na nabídku pro milovníky cestování zaměřuje dlouhodobě, nyní ale novou kartou reaguje na změny v očekávání moderních cestovatelů. Ti dnes chtějí víc než jen možnost výhodně platit v zahraničí. Očekávají komfort, bezpečí a flexibilitu, a proto jim mBank od 1. července nabídne kartu, která dobrodružství mimo domov usnadní. mKreditka Travel nabízí 0% přirážku ke směnnému kurzu Mastercard, a to nejen při nákupech v kamenných obchodech, ale i při platbách online v cizí měně. Klienti tak mají jistotu jednoho z nejvýhodnějších kurzů na trhu bez skrytých poplatků.Součástí karty je i cestovní pojištění pro celou rodinu zdarma, které pokrývá léčebné výlohy, a dokonce i zpoždění letu, ztracená zavazadla nebo situaci, kdy musíte cestu zrušit. Díky kartě tak můžete cestovat v klidu a s vědomím, že jste chráněni i v nepředvídatelných situacích. Kdo hledá další jistotu, může si aktivovat také pojištění zneužití karty. mBank tak myslí na všechny situace, které mohou na cestách nastat – ať už plánujete roadtrip po Evropě, nebo last-minute výlet do Asie. Velkou cestovatelskou výhodou je také to, že se jedná právě o kreditní kartu. V některých zemích totiž může být záloha na půjčení auta či platba ubytování možná jen s kreditkou.Karta navíc otevírá dveře tam, kde jiní čekají, a to doslova. Díky čtyřem bezplatným vstupům do letištních salonků ročně a čtyřem prioritním přístupům k bezpečnostní kontrole si cestující mohou užít pohodlnější a klidnější cestu hned od začátku. Ať už cestujete sami, nebo s rodinou, výhody platí i pro vaše blízké, můžete je využít klidně pro celou čtyřčlennou skupinu. „Všichni víme, jak umí být cestování někdy vyčerpávající, trávit mnoho hodin v letištních halách je často velmi úmorné, proto si myslíme, že benefit možnosti využít letištní salonky na letištích v Praze, Vídni nebo v Bratislavě naši klienti s radostí využijí,“ říká Martin Podolák, zástupce generálního ředitele zodpovědný za produktový management a inovace mBank, a dodává: „Pro extra pohodlí si mohou klienti kartu propojit s platebním prstenem, který jim placení na cestách ještě více usnadní.“Navíc mKreditka Travel nezapomíná ani na pohodlí klientů, když zrovna necestují. V rámci prémiových služeb Mastercard mohou využít také nonstop online zdravotní poradnu uLékaře.cz stejně jako praktickou pomoc asistenta – ať už potřebujete elektrikáře, tip na nákupní místo, nebo třeba zajistit doručení květin domů.„V mBank se dlouhodobě snažíme dělat cestování jednodušší a pohodlnější. Zážitky z cest jsou pro lidi ty nejsilnější a my v mBank věříme, že díky mKreditce Travel budou ještě silnější a plné velkých malých vítězství. Novou kreditní kartou reagujeme na to, co dnes cestovatelé opravdu chtějí. Nabízíme jim produkt, který jim bude krýt záda od odletu až po návrat domů,“ doplňuje Robert Chrištof, generální ředitel mBank.Karta bude první tři měsíce po založení zdarma pro všechny, a i poté zůstane bez poplatku pro ty, kdo měsíčně utratí alespoň 5000 Kč. Nabízí úvěrový limit až do výše 500.000 Kč a bezúročné období 54 dní. „Při cestování může občas každého z nás zaskočit nevýhodný směnný kurz, výše vratné zálohy na půjčení auta, či sportovního vybavení, a právě v těchto chvílích je mKreditka Travel skvělá volba,“ vysvětluje Michal Hanousek, manažer týmu úvěrových produktů.Banka navíc v červnu získala druhé místo v prestižním Indexu odpovědného úvěrování, který pravidelně zveřejňuje organizace Člověk v tísni. V hodnocení celkem 28 bankovních i nebankovních poskytovatelů krátkodobých půjček – kreditní karty, kontokorent – bodovala především díky cenové dostupnosti svých úvěrů, transparentním podmínkám a korektnímu přístupu k vymáhání pohledávek.O mKreditku Travel si lze snadno zažádat přes mobilní aplikaci, internetové bankovnictví, mLinku nebo na pobočce. Více informací najdete ZDE. O mBankmBank je dynamická digitální banka působící na českém a slovenském trhu od roku 2007. Na český trh přišla jako první nízkonákladová banka nové generace a dosud se pro ni rozhodlo téměř 790.000 klientů. Díky praktické mobilní aplikaci mohou mít zákazníci mBank svou banku kdykoliv po ruce a jednoduše tak vyřešit vše, co potřebují. Mateřská polská společnost mBank spadá pod německou skupinu Commerzbank.V lednu 2025 se mBank v soutěži Finparáda.cz – Finanční produkt roku 2024 umístila na třetím místě v kategorii „Běžné účty pro fyzické osoby podnikatele a malé firmy“ a na druhé příčce v kategorii „Pojištění schopnosti splácet spotřebitelský úvěr“. V únoru 2025 získala prestižní ocenění za unikátní projekt mezi vydavateli karet díky spuštění bezkontaktních plateb platebními prsteny a náramky v soutěži Mastercard Awards. V dubnu 2025 si zase odnesla ocenění VISA Awards #1 business proposition za nejkomplexnější řešení pro drobné podnikatele. Zdroj: mBank ČTK Connect ke zprávě vydává obrazovou přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz. 

Čas načtení: 2026-05-11 15:17:02

Levná dovolená u moře: Jak ušetřit se Slevomatem?

Levná dovolená u moře: Jak ušetřit se Slevomatem? redakce Po, 05/11/2026 - 15:17 Cestování Lehké Klíčová slova: dovolená na Sardinii levná dovolená u moře dovolená u moře na Sardinii Hodnocení Zvolte hodnoceníGive it 1/5Give it 2/5Give it 3/5Give it 4/5Give it 5/5 Jak se hledá a plánuje levná dovolená u moře Časová rezerva představuje hlavní nástroj pro optimalizaci dovolenkových výdajů. Opravdu levná dovolená u moře se dá sjednat pomocí akčních nabídek s dostatečným předstihem. Tento přístup garantuje širší výběr volných termínů i dostupnost ubytovacích kapacit, které detailně odpovídají vašim požadavkům. Slevomat transparentně zobrazuje celkovou cenu pobytu, takže ihned na začátku vybírání víte, jakou částku zaplatíte. Během prohledávání nabídek využívejte praktické nástroje pro třídění výsledků podle typu stravy, konkrétní lokality a vzdálenosti od pláže nebo vybavenosti pro rodiny. Náš tip: Dovolená na Sardinii Mezi žádané destinace patří Itálie, přičemž dovolená na Sardinii nabízí stabilní meteorologické podmínky i vysokou úroveň turistických služeb. V letní sezóně tam průměrné teploty vzduchu přesahují 28 °C a voda v moři se ohřívá na 25 °C. Jde o lokalitu, která kombinuje evropský standard s velmi atraktivním prostředím připomínajícím exotické dálky. Se Slevomatem za zážitky – výhodně! Plánování cesty přes portál Slevomat přináší benefity a praktické garance: Platba na zálohu: Při nákupu pobytu stačí uhradit zálohu (10⁠–⁠30 %), zbytek doplatíte později. Garantovaná kvalita: Nabízené pobytové balíčky dosahují vysokého průměrného hodnocení 4,7 z 5 a Slevomat jich každoročně osobně testuje minimálně 150. Rychlé doručení: Potvrzení o zakoupení pobytu a samotný voucher obdržíte na svůj e-mail do jedné minuty od úspěšného provedení platby. Dovolená u moře na Sardinii či jinde může být na Slevomatu uhrazena i prostřednictvím bodů ze zaměstnaneckých programů, jako jsou Pluxee, Edenred či UP. Po převodu na kredity slouží jako okamžitá sleva a zbylý rozdíl v ceně doplatíte klasickou cestou. Na pár kliknutí si navíc sjednáte pojištění stornopoplatků, které vám při nečekané nemožnosti vycestovat zajistí návratnost minimálně 90 % zaplacené sumy. V případě změny plánů lze u online rezervací upravit termín odjezdu a u vybraných nabídek funguje také systém cashbacku, jenž vám vrátí část peněz v podobě kreditů na další nákupy. Tip: Sledujte web Slevomatu pro nové nabídky s extra slevou každý den! Na dovolenou k moři bez starostí Zajištění letního pobytu může proběhnout bez stresů, pokud aktivně a systematicky využijete dostupné online nástroje. Kombinace včasného nákupu, uplatnění zaměstnaneckých benefitů a možnosti rozložení platby na zálohu vám dodá maximální finanční flexibilitu. Nastavte si parametry vyhledávání přesně podle svých preferencí a vyberte si z výhodných pobytů na Slevomatu. Přidat komentář Zdroj foto: moofushi / Adobestock.com Výběr vhodné lokality a ubytování je zásadní pro vaši spokojenost na dovolené, ať už preferujete klidnější destinace bez zástupů turistů, nebo naopak plně vybavené plážové rezorty s nepřetržitým servisem. Slevomat sdružuje pobytové balíčky za výhodnou cenu v evropských lokalitách i na exotických plážích. Čtěte, jak vám promyšlený postup při rezervaci zajistí komfort i na levné dovolené u moře. Text obsahuje reklamní sdělení. 

Čas načtení: 2013-06-04 15:12:22

Nový Zéland – cestování 3. díl

Jedna z nejkrásnějších oblastí Nového Zélandu je na jihu Jižního ostrova. Na hranici národního parku Fiordland jsme šli třídenní Hump ... Read more

Čas načtení: 2013-03-01 16:22:19

Nový Zéland – cestování 2.díl

Krátké procházky a výlety poněkud bledly ve srovnání s několikadenními tracky. Vyrazili jsme na několik z nich a považuji to ... Read more

Čas načtení: 2023-02-11 19:02:02

Na týden do Arménie

Arménie… Jaká bude? Jako sousední Gruzie nebo úplně jiná? Prvotní pocit byl, že Arménie je země klášterů. Přesně takhle nám připadala potom, co jsme prošli pár článků a prohlédli knižního průvodce. Země, která na mapách cestovatelů leží často trochu opominuta na úkor čím dál oblíbenější Gruzie. Přitom i v Arménii je cestování příjemné díky ochotným lidem … Pokračování textu Na týden do Arménie → Příspěvek Na týden do Arménie pochází z Život na cestách Podobné články: Cestování po Arménii, naší zemi zaslíbené Na týden do Slovinska Národní park Plitvická jezera – místa, kudy kráčel Vinnetou

Čas načtení: 2018-04-02 21:57:27

Cestování s kolem po Británii – vlakem

Autor článku: Jarda Protože v Británii poměrně často převážím kolo vlakem, navážu volně na Standův starší článek o cestování po Velké Británii vlakem a přidám pár osobních postřehů ohledně radostí i starostí, které tu cestování s kolem po kolejích přináší. Řeč bude o klasických, neskládacích bicyklech. Dobré zprávy na začátek Za převoz kol se na britských tratích neplatí (he hééj), [...] Příspěvek Cestování s kolem po Británii – vlakem pochází z MAGAZÍN VELKÁ BRITÁNIE

Čas načtení: 2019-11-16 16:27:45

Cestovatelka a spisovatelka Dana Trávníčková: Hodí se mi všechno, co jsem prožila

Původní povolání vlastně nikdy nepověsila na hřebík. Zůstala systémovou analytičkou i v tak romantické poloze, jakou je cestování po světě a psaní knih. Nepíše totiž cestopisy, ale cesto-faktopisy, tedy knihy, které mapují historii, kulturu a reálie ucelených částí tohoto světa. Právě vychází její osmý svazek, věnovaný Íránu, Mongolsku a Turecku – říším, které pohnuly světem. Dana Trávníčková, na kterou dodnes vzpomínají její studenti z pražské VŠE, ale také stovky našich i zahraničních turistů, kterým představila naši zemi jako průvodkyně, jíž byla od studentských let, a později jako majitelka cestovní kanceláře.    Jak se programátorka a systémová analytička stane cestovatelkou a spisovatelkou? Cestovat po světě, to byl můj sen už od mládí a sny se mají plnit. Někdy to nejde snadno a už vůbec ne kdykoli bychom rádi. Jen je třeba nepřestávat snít. Když jsem si jako studentka potřebovala vydělávat, stala jsem se externí průvodkyní Čedoku. Jezdila jsem s výpravami turistů po celém tehdejším Československu a chtěla jsem jim naši zemi co nejlépe přiblížit a představit tak, aby na ni měli pěkné vzpomínky. Obstarávala jsem si potřebné informace, a tím to asi všechno začalo. Když máte fakta, když si je správně utřídíte, srovnáte, začnete mezi nimi vidět souvislosti – historické, ekonomické, demografické.  Na pražské Vysoké škole ekonomické jsem učila čtrnáct let a z toho jsem deset let navíc vedla pro katedru cestovního ruchu svůj vlastní kurs aplikace počítačů v cestovním ruchu. Byla jsem první u nás, kdo se tím systematicky zabýval. Na stejné téma jsem napsala dizertační práci. Tak jsem vlastně působila ve dvou oborech. O prázdninách jsem i během pedagogického působení stále průvodcovala. Měla jsem to moc ráda. Po roce 1990, když se politický systém v naší zemi změnil, byla šance na plnění snů. Možná to někoho překvapí, ale pracovat podle svých představ byl také můj splněný sen. Během dlouhých let jsem jako průvodce plnila zadání cestovní kanceláře, a často jsem si představovala, jak bych to dělala jinak. Pochopitelně lépe! A najednou tu ta možnost byla. K mému obrovskému nadšení moje vize fungovala. Založila jsem si vlastní cestovní kancelář a specializovala se na to, co jsem dobře uměla, na incoming, tedy na služby pro zahraniční návštěvníky naší země. Nejen veškeré služby pro skupiny z nejrůznějších zemí, ale pořádala jsem i kongresy a různé tematické a specializované akce pro zahraniční firmy. Tady se mi znalosti systémového analytika pro dobrou organizaci složitých akcí velmi hodily. Tehdy nebyl žádný internet a obstarat vše potřebné pro splnění mnohdy neobvyklých specializací nebylo vůbec snadné. Prala jsem se s tím s nadšením.  Roky 1990 až 1998 byly podnikatelsky úspěšné, ovšem taky nesmírně vyčerpávající. Několik dalších souběžných okolností přispělo k tomu, že jsem se rozhodla tuto etapu života ukončit a za vydělané peníze si plnit svůj největší sen, sen cestovatelský.  Během dlouhých let cestování (vždy pečlivě informačně připravená) jsem postupně stále víc začala vnímat vazby a souvislosti mezi jednotlivými částmi světa. Už dávno jsem se rozhodla, že knihy, jaké jsem v takovéto podobě postrádala, někdy v budoucnu napíši. Plním si již osm let další sen. Každý rok jedna kniha jako součást knižní řady – podobně jako svět tvoří i tato řada knih provázaný systém.  {loadmodule mod_tags_similar,Související} {mprestriction ids="1,2"} Scházíme se ve dnech, kdy eskaluje konflikt Turecka v Sýrii a vám právě vychází kniha o této oblasti. Je to náhoda, nebo jste takové události tušila? Je to spíš shoda okolností a hned si na tom můžeme ukázat, o čem to cesto-fakto-psaní je. Zprávy v médiích i hodnocení expertů nás denně informují o invazi Turecka do Sýrie, o jejich vztazích s Kurdy, o zájmech a postoji světových velmocí. Aniž bych tušila, jak moc to bude v době vydání knihy aktuální, popisuji mj. dobu před sto lety, kdy po 1. světové válce vzniklo Turecko v podobě, v jaké je známe dnes. Možná to někoho překvapí, ale velká část států světa tady není odjakživa, ale naopak vznikla relativně nedávno. Většinou v 19. a 20. století. Se znalostí vzniku současného Turecka lze ten aktuální konflikt chápat jinak než především jako snahu vypořádat se s nenáviděnými Kurdy, kteří žijí i na území Turecka. Osmanská říše se po válce v roce 1920 parcelovala podle mírové smlouvy ze Sèvres a podle ní mělo být Turecko pouze v severní části Anatolie. To bylo pro Turky nepřijatelné. Rozhořel se nacionalismus, který sjednotil anatolské muslimy pod vedením Mustafy Kemala a dal jim obrovskou sílu. Stála proti nim Anglie, Francie a hlavně Řecko. Došlo k válečnému konfliktu, ve kterém Řekové zůstali už sami a v srpnu 1922 je Kemal u řeky Sakaryi porazil na hlavu. Velmoci ustoupily a podepsaly s Tureckem novou smlouvu. To bylo v Lausanne v roce 1923. Turecko dostalo všechno, co chtělo, jeden a půl milionu křesťanských Řeků muselo odejít z Anatolie. Křesťanští Arméni, na kterých Turci spáchali otřesnou genocidu, už nikoho nezajímali. Západní země prostě zavřely oči. Kurdům byla v první smlouvě zaručena autonomie, případně pozdější nezávislost. V nové smlouvě už také nic. Turci byli jako Osmanská říše ve válce na straně poražených, ale nakonec násilím dostali všechno, co chtěli: nezávislý stát, který známe dodnes. V tu chvíli se vybavují známá slova, která pronesl Masaryk ve svém abdikačním projevu: státy se udržují těmi ideály, z nichž se zrodily.    To už jsme u politického hodnocení. Je to ambice vašich knih utvořit si jasnější, podloženější politické názory? Komu jsou vlastně ty knihy určeny? Nene, já shromažďuji fakta, snažím se je logicky uspořádat a předložit čtenářům k jejich vlastní úvaze. Když píšu, tak si modelově představuji své čtenáře jako lidi, kteří jsou zvídaví, kteří z různých důvodů třeba nikdy nebudou mít možnost cestovat a už zřejmě vůbec ne v rozsahu, jako jsem svět poznala já. (Více než 120 zemí všech kontinentů.) Jsou to lidé, kteří chtějí vědět. Moje knihy jsou psány jako příběhy, ale nejsou to romány, které přečtete a odložíte. Jsou to do jisté míry i encyklopedie, ke kterým se můžete vracet. Uvádím prameny, ze kterých čerpám, nic si nevymýšlím. Ke zjištěným a z různých zdrojů ověřovaným faktům přidávám místy věcné cestovatelské svědectví. Pro názornost uvádím v každé knize stovky vlastních doprovodných fotografií a mapek. Snažím se o srozumitelnost a poutavost.    Cestovní kancelář Dany Travel se vlastně změnila v nakladatelství. Je to tedy pokračování vaší podnikatelské činnosti? Do jisté míry ano, i když výdělečná činnost trvala jen do roku 1998. Nebylo jí ani cestování po světě, třebaže spojené se spoustou práce, a není jí psaní knih, které píši ráda a s pocitem, že je třeba se podělit o to, čím jsem se poznáváním světa obohatila. Přece si to nemohu nechat jen pro sebe. Své knihy vydávám tak, aby byly cenově přijatelné, aby se četly. Po tom, co jsem mohla poznat většinu světa a současně se o něm hodně naučit, to považuji za svou povinnost.   Osm titulů je věnováno oblastem, které běžně považujeme za exotické. Jako byste se vyhýbala Evropě, ke které má český čtenář nejblíž, kde by se možná lépe orientoval. Je to náhoda nebo záměr? To se jen tak jeví. Věnuji se oblastem světa, o kterých se obecně ví méně a o některých dokonce žalostně málo. Snažím se přispět k nápravě, protože dnešní svět je díky technickému a technologickému rozvoji více propojen než kdykoli dříve. A i ten vzdálený svět je někdy nečekaně blízko. Proto v každé knize, ať se týká jakéhokoli regionu světa, nikdy nechybí vztahy k Evropě, k euroatlantické civilizaci, případně i k naší zemi. Naopak, vztah k nim je v mých knihách podstatný.    Vaše první kniha zavedla čtenáře do Tichomoří. Co to vlastně je a proč jste si vybrala právě tuto oblast? Tichomoří nebo také Oceánie je soubor ostrovních států Polynésie, Melanésie a Mikronésie. Takže sem patří třeba Francouzská Polynésie s hlavním ostrovem Tahiti, ale také Nový Zéland, Velikonoční ostrov, Havajské ostrovy, Samoa, Tonga, Fidži, Papua, abych připomněla alespoň pár známějších názvů. V divukrásné přírodě probíhala nesmírně zajímavá historie osídlování ostrovů. Zejména polynéské ostrovy pak dokázaly sdílet společnou kulturu a udržovat po celá staletí vzájemné kontakty, přestože jsou vzdálené od sebe tisíce kilometrů. Procestovat Tichomoří byl mimořádný zážitek. Poznávala jsem tyto daleké končiny postupně během celkem šesti cest. Je cestovatelským snem mnoha lidí a někteří si jej plní. Pro ně je moje kniha zdrojem informací i motivací, jak se dozvídám z ohlasů. A ti, kteří se tam z různých důvodů vydat nemohou, si snad aspoň příjemně počtou. Byla jsem nesmírně poctěná tím, že mi inženýr Miroslav Zikmund ke knize napsal předmluvu. Jak jsem se později dozvěděla, jsem jediná, komu tuto velkou radost udělal. Pánové Hanzelka a Zikmund byli mým životním vzorem už od mládí a možná to byli oni, kdo mi cestovatelský sen vnukli. Oni jeli a sbírali informace a posílali nám je v podobě článků, knih, map a dokumentárních filmů. Vzali nás s sebou do Afriky, do jiných světů, abychom si uvědomili sami sebe, svou nepatrnost, ale i svou jedinečnost. Je to tak, naše země je jedna z nejkrásnějších, které znám, a jsem moc ráda, že jsem se narodila právě zde. I to si člověk během cestování mnohokrát uvědomí. S cestováním se v naší zemi nádherně začíná.   Ne každý, kdo se ve škole naučil psát, může napsat knihu, která by se dobře četla. Soudě podle zájmu čtenářů vaše fakto-cestopisy se čtou dobře. Bylo snadné se to naučit? Čtenáři Literárních novin jistě připustí, že vedle románů, povídek, novel a básní existuje i hodnotná literatura faktu, a to je můj obor. Fakta nemusejí být nudná, naopak. Jsou přímo strhující, když najdete souvislosti a když se podaří třeba těmi historickými souvislostmi osvětlit, proč jsou dnes věci tak, jak jsou. Nepřipadám si nijak zvlášť talentovaná, ale jestli něco umím, tak je to jednoduché a srozumitelné vysvětlování složitých věcí, jak se říká – popularizace. Zase jsme u té systémové analýzy a u mé pedagogické a průvodcovské minulosti. Přednášet a psát skripta, to byla dobrá škola, která se mi hodí. Stejně jako naučit se zaujmout zahraniční návštěvníky tak, aby si odnesli pěkné dojmy, a nezahltit je nadbytečnými podrobnostmi, které porozumění naopak zamlžují. Všechno, co jsem kdy prožila, čím jsem si prošla, co jsem se naučila, mi pomáhá v tom, co dělám teď. A vším, čím jsem byla, jsem byla ráda.  {/mprestriction}  Autor je publicista. Dana Trávníčková (*1943) je vystudovaná ekonomka v oboru programování a systémová analýza. Tyto obory také na VŠE v Praze čtrnáct let vyučovala. Procestovala všechny kontinenty světa včetně Antarktidy, navštívila více než 120 zemí a shromáždila pozoruhodné množství materiálů, které systematicky, srozumitelně a čtivě zpracovává ve svých knihách. Tvoří ucelenou řadu svazků, které přibližují oblasti světa dobře uspořádaným systémem vzájemně souvisejících informací z historie i současnosti, místy doplněným věcným cestovatelským svědectvím a s doprovodem pozoruhodného mapového a fotografického materiálu. Od roku 2012, kdy vyšel první svazek Sen o Tichomoří, vydává ve vlastním nakladatelství další knihy: Jižní Amerikou na Konec světa a pak dál do Antarktidy (2013), Příběh černé Afriky (2014), Magický svět Indie a Himaláje (2015), O rájích a peklech jihovýchodní Asie (2016), Příběh Mexika, zemí Střední Ameriky a Karibiku (2017), Příběh Arábie (2018) a Příběh Íránu, Mongolska a Turecka – říší, které pohnuly světem (2019). 

Čas načtení: 2014-03-11 16:09:19

Bělorusko obecně

Rozloha: 207 600 km2 Počet obyvtel: 9 465 000 Hustota zalidnění: 46/km2 Úřední jazyk: běloruština, ruština Národnost: Bělorusové (84%), Rusové (8%), Poláci (3%) Náboženství: 70 % křesťanství (z toho 56% pravoslaví) Nejvyšší vrchol:  Dziaržynskaja hara (hora Dzeržinského) 345 m.n.m. Hlavní město: Minsk Státní zřízení: prezidentská republika Hymna: My Belarusy (My Bělorusové) Měna: Běloruský rubl Časová zóna: Utc +3 Přírodní podmínky Bělorusko […] Bělorusko obecně ze stránek www.i-cestovani.com i Cestování

Čas načtení: 2014-02-10 19:48:06

Gent

Gent (francouzsky Gand) leží na soutoku řek Leie a Šeldy necelých šedesát kilometrů na západ od Bruselu. Město má díky kanálu Ternouzen spojení s mořem. Dnes přímo ve městě žije něco přes dvě stě tisíc obyvatel a jedná se o významné univerzitní a obchodní centrum v regionu, které ale ve světě neodehrává větší roli, i […] Gent ze stránek www.i-cestovani.com i Cestování

Čas načtení: 2014-02-04 20:05:21

Cordoba (Argentina)

Město Córdoba se nachází ve střední Argentině na úpatí hor Sierras Chicas. Jedná se o třetí největší a nejvýznamnější argentinské město, významné průmyslové centrum a také důležitý dopravní uzel s mezinárodním letištěm. Bývá oblíbená i mezi turisty, mimo jiné z důvodu hezky zachovalých památek na koloniální dobu. Córdoba byla založena v roce 1573 J. L. […] Cordoba (Argentina) ze stránek www.i-cestovani.com i Cestování

Čas načtení: 2014-01-28 18:44:05

Izmir

Izmir, ve starších pramenech známější pod názvem Smyrna, je třetím největším tureckým městem a druhým nejvýznamnějším přístavem v této zemi. Jedná se o velmi důležité průmyslové město. Izmir leží v západní části státu u pobřeží Egejského moře a žije v něm téměř tři miliony obyvatel. První osady se v místech, kde stojí dnešní Izmir objevily […] Izmir ze stránek www.i-cestovani.com i Cestování

Čas načtení: 2014-01-22 18:55:36

Gižycko

Gižycko nebo Giżycko se občas také nazývá hlavním městem Mazur či Mazurských jezer případně metropolí jachtingu, i když oficiálně sídlem vojvodství je výrazně větší Olštýn (Olsztyn). Žije zde kolem třiceti tisíc lidí a zvláště v letní sezóně je plné života a velmi příjemné atmosféry. Nachází se mezi jezery Kisajno a Niegočin (Niegocin). Historie lidského osídlení v […] Gižycko ze stránek www.i-cestovani.com i Cestování