Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2024-02-19 12:53:00

TEST Volkswagen Multivan T6.1 4Motion – Starý dobrý „mulťák“

Volkswagenu T6.1 ve všech jeho verzích začíná pomalu zvonit hrana, a tak jsem vzal nejlépe vybavený kousek na týdenní test. Není bez nevýhod – třeba dálková světla by mohla být o hodně lepší a s elektronickou výbavou to taky není žádná sláva – ale přesto je skvělou připomínkou ne zas tak dávných a dobrých časů u koncernu Volkswagen. Až tak, že se nemůžu ubránit otřepanému „Kupujte, nebudou“.

Čas načtení: 2024-02-20 15:15:23

Volkswagen ID.7 Tourer: První elektrické kombi VW se představuje

Volkswagen nyní v Evropě rozšiřuje nabídku modelové řady ID.7 o karosářskou variantu kombi. Nový model ID.7 Tourer patří mezi první zcela elektrická kombi ve vyšší střední třídě. V ní je Volkswagen souběžně zastoupen rovněž novým modelem Passat. Obě modelové řady se vzájemně doplňují a společně pokrývají poptávku po všech významných druzích pohonu – od velmi … Volkswagen ID.7 Tourer: První elektrické kombi VW se představuje Pokračovat ve čtení »

Čas načtení: 2024-06-20 05:06:36

Přijde ještě silnější Volkswagen Golf R Clubsport s pětiválcem? Zdá se, že ano

Současná generace Volkswagenu Golf má být tou poslední, takže se proslýchá, že Volkswagen možná přijde s něčím opravdu výjimečným. Objevit by se totiž mohl ještě výkonnější Volkswagen Golf R Clubsport s pětiválcem a výkonem kolem čtyř set koní. S takovou informací přišel například magazín Road & Track. Jeho redaktorům v rámci rozhovoru prozradil mluvčí Volkswagenu […]

Čas načtení: 2024-03-29 08:08:13

Volkswagen připravuje speciální znak, který má plašit zvířata na silnici. Mělo by ubýt nehod

Po silnicích se pohybují nejen auta a motorky, ale také třeba lidé nebo zvěř. U zvěře je to o to složitější, že ta nedokáže na auta adekvátně reagovat a často skáče přímo před ně. Bývají z toho vážné nehody. (Nejen) Volkswagen se snaží přijít na to, jak takovým nehodám předcházet a riziko střetu se zvířetem […]

Čas načtení: 2024-08-10 14:00:52

Zájem o ojetá auta neklesá. Překvapuje vás, že lidé chtějí nafťáky?

Jeden z největších evropských internetových portálů AutoScout24 zveřejnil žebříček nejžádanějších vozidel na trhu za prvních 6 měsíců roku 2024. Trh ojetých aut podle něj potvrzuje silnou preferenci dieselů, které tvoří 44,6 % celkové poptávky. Auta s naftovými motory si tedy stále dlouhodobě udržují první místo v oblíbenosti. Na druhém místě jsou tradičně auta s benzinovými […]

Čas načtení: 2024-03-22 17:18:11

Zákazníci v České republice již mohou objednávat nový elektrický kombík Volkswagen ID.7 Tourer

Volkswagen spustil webový konfigurátor pro nový čistě elektrický model ID.7 Tourer. Čeští zákazníci si tak mohou sestavit a objednat jedno z prvních zcela elektrických kombi vyšší střední třídy na trhu pouhý měsíc po jeho světové premiéře. Volkswagen ID.7 Tourer Pro je k dispozici ve verzi 2024 a jako akční model People. Ceny za rozsáhle vybavené […]

Čas načtení: 2024-05-12 17:00:38

Test Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 85 kW DSG (2024)

Nejmenší crossover z nabídky automobilky Volkswagen prošel v loňském roce modernizací. Ta nebyla nijak výrazná, spíše šlo jen o decentní doladění. My jsme auto vyzkoušeli v klasickém týdenním redakčním testu. Do toho dorazil s výkonnějším z nabízených tříválců a s převodovkou DSG. Co je nového? Volkswagen T-Cross je v nabídce německého výrobce jedním z nejoblíbenějších […]

Čas načtení: 2024-05-20 17:18:35

Test Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI 142 kW 4MOTION (2024)

Volkswagen Tiguan nové generace je tady. Přijíždí s podobnou, ale vylepšenou technikou, ale úplně jiným vzhledem. Vyzkoušeli jsme to nejlepší z nabídky. V rámci týdenního testu jsme se posadili za volant Tiguanu ve výbavě R-Line s nejsilnějším naftovým motorem a s pohonem všech kol. Úplně nový? Když se na předchozí Volkswagen Tiguan a na ten […]

Čas načtení: 2024-07-22 15:16:10

Volkswagen rozšiřuje svoji akční nabídku People o modely R-Line. Ušetřit lze až desítky tisíc korun

Volkswagen uvádí na český trh akční nabídku R-Line People. Zákazníci tak mohou získat bohatě vybavené vozy ve sportovním stylu za mimořádně výhodné ceny. Mezi akční modely R-Line People patří nový Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan a Passat, ale také modely Polo, Taigo, T-Cross a T-Roc. „S novou řadou akčních modelů R-Line People navazujeme na úspěšnou […]

Čas načtení: 2024-07-23 13:14:12

Volkswagen ID. Buzz lze nově objednávat i v prodloužené verzi a s delším dojezdem

Volkswagen Užitkové vozy nyní rozšiřuje a modernizuje řadu plně elektrických modelů Bulli. Novinkou je ID. Buzz Pro Long s prodlouženým rozvorem, novou 86kWh akumulátorovou baterií1 a novým, mimořádně hospodárným elektromotorem nabízejícím výkon 210 kW/286 koní. Volkswagen ID. Buzz Pro Long nabídne působivou hospodárnost a prostorný interiér až pro sedm cestujících, jízdní kola a další rozměrnější […]

Čas načtení: 2024-03-24 14:14:08

Volkswagen ID. Buzz GTX se představil. Nabídne až 340 koní a pohon všech kol

Zcela nový Volkswagen ID. Buzz GTX o výkonu 250 kW/340 koní se představuje. Bude mít standardně pohon všech kol, který tvoří soustava elektromotorů pro přední a zadní nápravu. Nabídne také dva rozvory náprav, přičemž verze s normálním rozvorem přijíždí se 79kWh akumulátorovou baterií, zatímco verze s dlouhým rozvorem bude mít akumulátor o kapacitě 86 kWh. […]

Čas načtení: 2024-04-02 17:18:23

Test Volkswagen Touareg R eHybrid | plug-in hybrid (2024)

Volkswagen Touareg prošel drobnou modernizací, která se zlehka podepsala na vzhledu i na výbavě, ale techniku ponechala. Stále si tak lze vybírat z naftových, benzinových nebo plug-in hybridních pohonných jednotek. A právě vrcholný plug-in hybrid jsme otestovali. Co je nového? Facelift Touaregu se představil už loni na jaře a objednávky byly spuštěny v létě. První […]

Čas načtení: 2024-04-17 17:18:07

Test Volkswagen Polo GTI 25 years Edition (2024)

Malé ostré hatchbacky mizí z trhu. Pryč jsou doby, kdy jste si mohli objednat modely Renault Clio R.S., SEAT Ibiza CUPRA, Peugeot 208 GTi, ale také třeba Hyundai i20 N nebo Ford Fiesta ST. Jeden model ale ještě stále zůstává, i po 25 letech na trhu: Volkswagen Polo GTI. A právě ten dorazil i do […]

Čas načtení: 2024-05-17 11:12:44

Volkswagen Multivan dostal paket pro přenocování. Lze jednoduše vložit i vyjmout

Volkswagen Multivan přesvědčuje svým konceptem flexibilně využitelného interiéru se sedadly, která lze v prostoru pro cestující snadno posouvat, sklápět i demontovat a vyjmout. Adaptabilitu Multivanu ještě více rozšíří kompletní paket pro přenocování PLUS obsahující skládací lůžko, zatemnění oken, kempovací stolek a křesílka. Multivan je tak připraven na příští festival, víkendový výlet k přátelům nebo za […]

Čas načtení: 2024-05-31 07:08:51

Takhle bude vypadat nový Volkswagen Transporter. K zákazníkům se dostane do roka

Volkswagen představuje první detaily designu nové generace modelu Transporter. Předprodej nové generace Volkswagenu Transporter byl v Evropě již zahájen za ceny od 36 780 eur (bez DPH), v České republice se předpokládá jeho zahájení v druhé polovině roku (ceny zatím nejsou známy). Zahájení prodeje na českém trhu je plánováno na první čtvrtletí 2025. „Zcela nově […]

Čas načtení: 2024-05-31 22:55:07

Volkswagen zahajuje předprodej nového a výkonnějšího modelu Golf GTI

Volkswagen výrazně vylepšil modelovou řadu Golf novým informačním a zábavním systémem, novým softwarem, novým designem a novými pohony. A nyní zahajuje v České republice předprodej největší ikony této modelové řady, modernizovaného modelu Golf GTI. Originálu mezi sportovními kompaktními vozy. Nové GTI s výkonem 195 kW/265 koní je nyní o 20 koní výkonnější než jeho předchůdce. […]

Čas načtení: 2024-06-21 15:53:56

Volkswagen začíná prodávat elektromobily ID.7 GTX s 340 koňmi a ID.7 Pro S s dojezdem až 709 kilometrů

Volkswagen pokračuje v rozšiřování nabídky v rámci modelové řady ID.7. Jako první oslavil světovou premiéru nový model ID.7 GTX – sedan s elektrickým pohonem všech kol o výkonu 250 kW/340 koní. Předprodej v České republice byl právě zahájen s cenami od 1 845 900 Kč. Současně byl spuštěn také předprodej již v březnu představených modelů […]

Čas načtení: 2024-06-26 16:19:18

Nové modely Volkswagen Golf R a Golf R Variant přijíždějí. Motor posílil na 333 koní a driftovat umí pořád

Volkswagen představuje nové vrcholné verze modelové řady Golf. Nové modely Golf R a Golf R Variant přijíždějí na start s optimalizovanou jízdní dynamikou, exkluzivní sériovou výbavou a nejvyšším výkonem 245 kW/333 koní. Po výkonové stránce zaznamenaly nové modely oproti svým předchůdcům nárůst o 10 kW/14 koní. Na přání dodávaný paket R Performance posune nejvyšší rychlost […]

Čas načtení: 2025-11-14 17:18:40

Test Volkswagen Transporter skříň KR 2.0 TDI 110 kW | 2025

Nejnovější generace dodávek od Volkswagenu je konečně kompletní. Konečně jsou tu i nové modely Transporter T7 a Caravelle T7. A je to revoluční změna, nejen vzhledem k použitému základu, ale také tomu, co auta umějí. V rámci redakčního testu jsme se tentokrát podívali na zoubek Volkswagenu Transporter T7 s motorem 2,0 TDI 110 kW a s automatickou převodovkou. Revoluce Nejdiskutovanějším tématem ohledně nových modelů VW Caravelle a Transporter je fakt, že nejde o 100% modely vyvíjené německou automobilkou, ale že základ pochází od Fordu (je to Ford Tourneo Custom). Je to součást širší spolupráce, která odstartovala už před několika lety. Ford dodává základy těchto dvou dodávek a pick-up Amarok, Volkswagen Fordu naopak menší Caddy. [clanek pocet="1"] Neznalý člověk ale na první pohled vůbec nemusí poznat, že tohle VW vlastně není původně VW. Přestože základní tvary karoserie jsou shodné, stejně jako linie oken a podobně, tak obě značky mají zcela rozdílné přední části, ale také zadní světlomety. Ty se navíc u VW liší i mezi modely Caravelle a Transporter. Volkswagen dodal svým modelům naprosto odlišný přední nárazník, světlomety i masku chladiče. Změny jsou také v interiéru, kde je vlastní volant s vlastním vzhledem fyzických ovladačů, ale auto se ve spoustě míst a situací ovládá jako Ford. Pro deaktivaci upozorňování asistentu rychlosti tak stačí dlouze podržet tlačítko omezovače rychlosti a na deaktivaci hlídání jízdních pruhů stačí dvakrát stisknout tlačítko na volantu. Volkswagen to má standardně u svých modelů schované v Menu a takto jednoduše to deaktivovat nejde. Samotná palubní deska se však u obou modelů prakticky neliší. Jejím základem je velký dotekový displej, ale pro každou značku s upravenou grafikou. Změny jsou docela výrazné, protože grafika teď opravdu připomíná tu, kterou používá Volkswagen. Přesto tady stále zůstala spodní lišta s ovládáním klimatizace/topení. Stejně to je i v případě digitálního přístrojového štítu, kde má VW také vlastní grafiku. Tlačítka, páčky na sloupku řízení (pravá slouží pouze jako volič automatické převodovky) a třeba i startovací tlačítko nebo všechna zvuková upozornění jsou ale beze zbytku převzatá z Fordu. [clanek pocet="1"] A z Fordu pochází i kompletní technika auta. Od pohonných jednotek, přes manuální i automatické převodovky, až po pohon všech čtyř kol. Nabídka pohonů nyní zahrnuje naftové motory, plug-in hybridní variantu (eHybrid) i čistě elektrický pohon. A to, že jde o úplně nový základ, dopomáhá také k tomu, že auto vyrostlo. Nový Transporter s krátkým rozvorem, který máme v testu, je o 15 cm delší než původní Transporter T6.1. O 10 cm je delší i rozvor náprav, který je aktuálně 3100 mm. To se projevuje i na délce ložné plochy v nákladovém prostoru. Nárůst je tady ovšem spíše kosmetických 6,1 cm, ale je to u krátké verze více než 2,6 metru. Navíc je tady možné jej prodloužit odklopením krytu dělicí přepážky mezi nákladovým prostorem a kabinou a předměty protáhnout až pod sedačku spolujezdce. [adrotate banner="22"] Nová generace je také o necelých 13 cm širší zvenku a o 148 mm uvnitř mezi podběhy kol. Se základní výškou střechy se Transporter T7 vejde do dvou metrů, ale k dispozici je i verze se zvýšenou plechovou střechou, pak dodávka naroste až do 2,5 metru výšky. [clanek pocet="1"] A aby byl výčet informací o nákladovém prostoru kompletní, dodáme ještě, že verze s normálním rozvorem a normální střechou má objem nákladového prostoru 5,8 m³ a verze s dlouhým rozvorem a vysokou střechou dokonce 9 m³. Dostanete se sem u testované verze křídlovými zadními dveřmi, které se dají standardně vyklopit do 90°, případně pak odjistit a otevřít zcela, aby se dalo do auta nakládat třeba i vysokozdvižným vozíkem. Mimochodem, vidíte ten černý obdélník v zadních levých dveřích? To je kamera, která promítá obraz prostoru za autem do vnitřního zpětného zrcátka. Vybrat si můžete také verzi s prodlouženým rozvorem (tu poznáte podle toho, že zadní boční dveře nekončí v zadním blatníku, ale před ním), přičemž celková délka pak bude 5450 mm a rozvor se prodlouží na 3500 mm (v obou případech přibyde 40 cm). A nemusíte mít jen obyčejnou dodávku, které ve VW říkají "Skříňový vůz", jako tady v testu máme my, ale také jako verzi s označením Kombi s dvěma řadami sedadel a nákladovým prostorem, ale nejnověji i jako Valník s dvojkabinou s dlouhým rozvorem. [clanek pocet="1"] Potěší i fakt, že i víc uvezete. Největší užitečné zatížení stouplo až na 1,33 tuny, což je ve srovnání s předchozí generací o 130 kg více. A také odvezete těžší přívěs. Jeho hmotnost může být mezigeneračně dokonce o 300 kg vyšší. Na tažné zařízení tak můžete připojit až 2,8 tuny vážící vlek. Svislé zatížení tažného zařízení je přitom 112 kg. A v neposlední řadě je vyšší také dynamické zatížení střechy, které vzrostlo o 20 kg na celkem 170 kg. Kam si odložit telefon? Když se posadíte za volant, zjistíte, že v interiéru je poměrně dost odkládacích přihrádek. Jsou jak na vrchu palubní desky, tak je jich několik i ve dveřích. Jenže v samotné palubní desce jich moc není (jsou tu jen dva "kastlíky" - jeden před spolujezdcem v obvyklém místě, druhý na vrchu palubní desky). Další možnost, kam si odložit třeba dokumenty nebo klíče a podobné věci, se nabízí po vyklopení části opěradla z prostředního sedadla v přední lavici. [adrotate banner="20"] Problém ale můžete mít třeba s tím, kam si odložíte svůj mobilní telefon. Je tady sice přihrádka napravo od držáku nápojů ve spodní části palubní desky, ale tam se telefon zasune a neuvidíte na něj. Pokud jej chcete mít na očích - například z nějakého důvodu nechcete používat bezdrátové Android Auto i Apple CarPlay, které tady jsou - pak si budete do auta muset přidat nějaký aftermarketový držák. [clanek pocet="1"] Naopak na láhve s pitím nebo kelímek od kávy tady místo na odložení je. Najdeme je z vrchu po stranách palubní desky, ve dveřích a jeden výklopný držák je právě i uprostřed palubní desky. Za volantem Pod kapotou jsme měli prostřední z nabízených naftových motorizací 2,0 TDI s výkonem 110 kW/150 koní, který byl spojen s automatickou osmistupňovou převodovkou (není to dvouspojka DSG) a pohonem předních kol. Dynamika auta je dostatečná, ale pokud jej naložíte vyššími stovkami kilogramů, už to tak jisté nebude. A že je to možné, to dokazuje i fakt, že automobilka auto nabízí i v tzv. heavy duty výbavě, v rámci které přidá i tužší zadní pružiny. Takový vůz je podle VW určen například pro pojízdné dílny, kdy je stálá zátěž v nákladovém prostoru nejméně 300 kg. Jenže i kvůli tomu bude pak dodávka, pokud není naložená nebo zatížená, poměrně nervózní od zadní nápravy, protože kvůli tužším zadním pružinám poskakuje. To ale naštěstí nebyl případ našeho auta. To bylo i nenaložené poměrně klidné, přestože zadní část se i tak chovala výrazně lépe, pokud jsme do ní naložili alespoň pár desítek kilogramů zátěže. O tom, co se v nákladovém prostoru děje, ale nebudete vědět. Kromě toho, že je tu neprůhledná přepážka, tak se z ní do kabiny nepřenáší prakticky žádný zvuk. Jen je v kabině mnohem vyšší hluk, protože vzadu se kvůli absenci odhlučnění i čalounění všechno rozléhá. U testovaného auta jsme v nákladovém prostoru měli alespoň dřevěné obložení. [clanek pocet="1"] Jízda jako taková je hodně slušná, převodovka se nesnaží motor vytáčet přespříliš a řadí hladce. Její fungování se liší podle zvoleného jízdního režimu, takže například ve sportovním (ano, tahle dodávka má sportovní jízdní režim) drží vyšší otáčky motoru, naopak na kluzkém povrchu nižší. Nechybí ani režim pro tažení těžkého přívěsu a další. Překvapením byla spotřeba paliva. V technických údajích se píše 7,8 l/100 km, což se nám sice nepodařilo, ale s prázdným autem není problém jezdit bezpečně do 8,5 l/100 km. Jakmile jsme jej naložili přibližně metrákem nákladu, zvýšila se spotřeba asi o půl litru. Objem nádrže je ovšem jen 55 litrů. [adrotate banner="23"] Závěr a cena Celkově tak nový Transporter T7 působí jako dodávka, která sice ztratila část „svébytného“ volkswagenovského DNA, ale o to víc dospěla po stránce prostoru, techniky a použitelnosti v běžném pracovním životě. Fordí základ je v chování auta cítit, ale není to nic, co by klasického zákazníka Volkswagenu mělo odradit – spíš naopak, především jízdně a komfortem jde o povedenou dodávku. Motor 2,0 TDI ve spojení s automatem bude dávat velký smysl většině firem i živnostníků, jen je dobré myslet na to, co budete vozit a jestli by se vám nehodila ještě silnější varianta. Škoda pár ergonomických přešlapů v interiéru a menší nádrže, jinak je ale Volkswagen Transporter T7 velmi schopný pracant, který zvládne jak každodenní rozvoz, tak i delší trasy bez větší únavy posádky. [clanek pocet="1"] A co ceny? Standardní ceník začíná na 910 160 Kč bez DPH (1 101 293 Kč s DPH) za naftový Transporter s krátkým rozvorem s motorem 2,0 TDI 81 kW a s manuální převodovkou. Testovaná 110kW varianta je o něco dražší, její cena startuje na 969 804 Kč bez DPH (1 173 463 Kč s DPH). Volkswagen má ale v ceníku i jednu akční verzi k oslavě 75 let Volkswagen Užitkové vozy. Ta se také vztahuje na Transporter T7 s krátkým rozvorem s motorem 2,0 TDI 81 kW a s manuální převodovkou, jehož cena je snížena dokonce na 659 900 Kč bez DPH (798 479 Kč s DPH). Na auto přitom platí prodloužená záruka na 5 let nebo 200 000 km a zákazník dostane servisní balíček na 5 let zdarma. [gallery ids="479615,479616,479617,479618,479619,479620,479621,479622,479623,479624,479625,479626,479627,479628,479629,479630,479631,479632,479633,479634,479635,479636,479637,479638,479639,479640,479641,479642,479643,479644"]

Čas načtení: 2024-02-22 05:05:55

Dříve nemyslitelné, teď možná realita. Trojice automobilek přemýšlí nad velkým sloučením, chtějí se tak ochránit

O Evropských automobilkách se často hovoří v tom smyslu, že většině ujel vlak. Nezvládají držet krok s čínskými konkurenty, nejsou schopné nabízet cenově dostupné elektromobily a kvůli tomu prodávají méně, než by mohly. A to je v konečném důsledku žene do finančních problémů. Právě proto uvažuje koncern Stellantis, Renault a Volkswagen nad nějakou formou sloučení. Co bylo ještě … Dříve nemyslitelné, teď možná realita. Trojice automobilek přemýšlí nad velkým sloučením, chtějí se tak ochránit Pokračovat ve čtení »

Čas načtení: 2024-05-01 14:14:06

Čínská auta v ČR jsou, boom se ovšem (zatím) nekoná

S postupným rozmachem elektromobility je často zmiňována ofenzíva cenově dostupných elektrických vozů z Číny. Zatímco na evropském trhu je každý pátý elektromobil čínský, v České republice zůstávají počty registrovaných v Číně vyrobených vozů nízké. Podle dat společnosti JATO Dynamics přesáhl v letošním roce podíl nových bateriových elektrických vozů (BEV) vyrobených v Číně 20 % z […]